联合动力：8月17日获融资买入1027.55万元，融资余额1.58亿元占流通市值比例4.49%，低于近一年10%分位水平

8月17日，联合动力涨1.65%，成交额1.20亿元。两融数据显示，当日联合动力获融资买入额1027.55万元，融资偿还729.47万元，融资净买入298.08万元。截至8月17日，联合动力融资融券余额合计1.58亿元。

从融资指标来看，联合动力当日融资买入1027.55万元。当前融资余额1.58亿元，占流通市值的4.49%，融资余额低于近一年10%分位水平，处于低位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情偏低，资金参与度较为低迷。

与此同时，融券指标处于低位，反映出市场对公司后续走势整体偏于一致。联合动力8月17日融券偿还0.00股，融券卖出0.00股，按当日收盘价计算，卖出金额0.00元；融券余量0.00股，融券余额0.00元，低于近一年10%分位水平，处于低位。

公开工商及资本市场披露信息显示，苏州汇川联合动力系统股份有限公司注册经营地址坐落于江苏省苏州市吴中区友翔路99号苏州湾中心广场办公楼A座，公司于2016年9月30日完成工商设立登记，历经近九年的产业深耕与技术积淀后，于2025年9月25日正式登陆资本市场完成上市布局；作为锚定全球领先智能电动汽车部件及综合解决方案提供商定位的产业主体，其核心业务聚焦新能源汽车动力系统核心部件的研发、生产与市场化落地，主营产品覆盖电驱系统与电源系统两大核心赛道，其中电驱系统产品线包含电控单元、驱动电机及三合一/多合一集成驱动总成，电源系统产品线则涵盖车载充电机、DC/DC转换器及二合一/三合一集成电源总成，从最新披露的主营业务收入结构来看，电驱系统业务贡献营收占比达87.48%，为公司核心营收支柱，电源系统业务营收占比为12.03%，其余零散配套业务合计营收占比仅为0.49%，业务结构呈现出以电驱赛道为核心、电源业务为协同支撑的清晰发展格局。

从股东结构来看，截至6月18日，联合动力股东户数4.77万，较上期减少2.22%；人均流通股4271股，较上期增加2.27%。显示筹码有一定趋于集中。

业绩方面，2026年1月-3月，联合动力实现营业收入42.79亿元，同比增长11.22%；归母净利润4853.48万元，同比减少85.20%。

分红方面，联合动力A股上市后累计派现1.03亿元。

机构持仓方面，截止2026年3月31日，联合动力十大流通股东中，博时智选量化多因子股票A（013465）位居第一大流通股东，持股255.92万股，相比上期减少21.08万股。博时ESG量化选股混合A（018130）位居第七大流通股东，持股63.99万股，相比上期减少7.91万股。香港中央结算有限公司退出十大流通股东之列。

综合来看，联合动力当日小幅收涨，成交额仅1.2亿元，融资低位小幅净流入、融券零交易，多空分歧极低但杠杆资金参与度低迷。公司一季度营收微增但归母净利润大降超八成，业绩承压。后续需观察资金活跃度修复及业绩边际改善能否带动行情上行。

说明：

1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额

2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；

3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。

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