大众重组总成本约160亿欧元

（来源：力基咨询）

9月10日，路透社引述知情人士披露，大众汽车估算上周监事会通过的"2030未来计划"重组协议总成本约160亿欧元（约186亿美元、1245亿元人民币）。这一估算最早由德国《明镜》周刊曝出，大众发言人拒绝置评。160亿欧元账单可拆为两块：约100亿欧元用于全球最多6万个岗位的裁员安置，约60亿欧元用于德国四座工厂退出生产——其中埃姆登、茨维考各约10亿欧元，内卡苏尔姆、汉诺威各约20亿欧元。这是大众89年历史上规模最大的一次重组。

6万个岗位的裁员安置

大众集团全球员工总数约65万人，9月3日监事会批准的"2030未来计划"是大众集团89年历史上最大规模的重组方案。方案规定到2030年累计裁员10万人，其中约一半位于德国本土。100亿欧元对应的是本轮协议需掏钱安置的"最多6万岗"。大众2030年前累计裁员目标仍是约10万个岗位，剩余4万岗位的安置费用未计入本轮160亿欧元账单。

大众管理层此前在埃姆登工厂讲话时坦言：当地人工成本是同类欧洲工厂的两倍多，集团整体固定成本比竞争对手高出约30%。在当前市场环境和竞争格局下，过去的销量规划已不现实。

四座工厂的退出成本60亿欧元

大众旗下埃姆登、茨维考、汉诺威、内卡苏尔姆（奥迪品牌）四座德国工厂并非立即关闭。9月3日监事会通过的方案显示，埃姆登和茨维考工厂预计2031年停产，汉诺威工厂2032年停产，内卡苏尔姆工厂2034年停产。大众管理层认为目前无法确保这些工厂在上述时间节点后获得具有竞争力的新车型分配。大众监事会也承认，集团欧洲当前产能超出市场需求50万辆以上。

埃姆登工厂关停成本约10亿欧元，茨维考工厂约10亿欧元，内卡苏尔姆工厂约20亿欧元，汉诺威工厂约20亿欧元。茨维考是大众首座100%纯电动工厂，2018-2020年大众投入约12亿欧元将其从燃油车工厂改造为电动车工厂，2020年6月完成转型。

监事会对管理层做出的"2031-2034年无法保障具有竞争力的生产配额"这一判断，使用了"予以知悉"这一表述，约定在2027年6月底前重新制定欧洲生产体系，并为这些工厂寻找新用途。

IG Metall主席克里斯蒂安娜·贝纳和大众劳资委员会主席丹妮拉·卡瓦洛的联合声明："没有工厂被放弃，也没有工厂关闭得到最终确认。"这是典型的劳资博弈妥协：管理层拿到了大规模裁员和车型精简的授权，但没有获得关厂的授权；工会和下萨克森州守住了"《大众法》下20%投票权"对重大事项的否决底线。

事实上，9月7日大众已经将奥斯纳布吕克工厂出售给以色列军工企业拉斐尔国防系统公司，这是大众为待调整欧洲工厂探索转型出路的先行样本。该工厂1800个工作岗位中的近90%将通过与拉斐尔合作生产"铁穹"防御系统等防空武器零部件的方式保住。

89年最大规模重组的背景

2025年大众集团经营利润从191亿欧元断崖式跌至89亿欧元，经营利润率从5.9%骤降至2.8%。内部文件直言现有商业模式已不足以维持竞争力，若不改革，2030年利润率或跌为负值。2026年上半年大众税后利润同比再降超三成。

美国关税被列为最严峻的外部冲击。大众测算，美国新增关税带来的直接与间接影响，每年最高可造成约50亿欧元的经营业绩损失。长期以来大众依靠欧洲研发生产、向美国等高利润市场出口的模式，在贸易壁垒面前成本飙升。这让大众不得不痛苦地重新计算：哪些车继续从欧洲出口，哪些转由美国或墨西哥工厂生产。

2026年8月大众在德国本土电动车销量同比-22.8%，中国市场从"过去几年主要利润中心"变为"主要竞争压力源"。8月1日大众中国CEO孟侠（Stefan Mecha）发布内部信，称公司在中国市场的"以价换量"模式已走到尽头。

车型削减50%，聚焦畅销车型

"2030未来计划"涵盖12项主要措施。车型方面，到2035年大众计划将车型数量减少约一半（约50%），产品配置复杂度削减约四分之三，以集中资源打造畅销车型。产品组合优化是大众此次改革的另一条主线。

非核心资产也在清理范围内。大众集团约2000项业务中有约600项正在开展战略审查，多个知名资产被推上评估台。彭博社消息显示，大众正在评估出售杜卡迪的可行性。杜卡迪每年销售约5万辆摩托车，2025年创造9.25亿欧元营收和5200万欧元营业利润，但营业利润率仍低于大众CEO奥博穆希望整个集团在2030年实现的9%目标。彭博行业研究分析师迈克尔·迪恩称，根据同行估值，杜卡迪价值可能约为12.5亿欧元。

大众"原则上，对足球俱乐部的股权投资，不属于2030年目标蓝图的一部分"。据德国《图片报》9月4日报道，这意味着大众集团或将从现持有的足球业务中撤资。纳入评估的德国足球俱乐部包括：德甲豪门拜仁慕尼黑（奥迪持股8.33%）、斯图加特（保时捷持股10.4%）；刚降级的德乙球队沃尔夫斯堡（大众集团100%控股）；德丙球队因戈尔施塔特（奥迪持股19.9%）。

2030目标：900万辆销量+9%经营利润率

2030未来计划的目标是全球年销900万辆、经营利润率9%（约310亿欧元营业利润），并把2027-2031年的资本支出和研发投入控制在1350亿欧元以内。

下萨克森州州长奥拉夫·利斯表示，这一决定释放出重要信号：大众将大力投资于未来可持续发展并提升竞争力。监事会对这一计划的认可也意味着对奥博穆作为CEO的阶段性信任投票。

下一关键时间节点是2027年6月底，届时大众须为四家德国工厂拿出具体方案。茨维考、埃姆登、汉诺威、内卡苏尔姆四厂共雇佣约4.3万人，年产能约75万辆。届时如未能为这四厂找到合适的新车型，将正式启动关闭程序。从"2030未来计划"获批到2027年6月底的18个月，是大众欧洲生产基地命运真正决定的窗口期。

来源：路透社、德国《明镜》周刊、央视新闻客户端、新华社、中新经纬、Dagens、CleanTechnica、华尔街见闻、IT时代网、Reuters Connect