盛航股份：2026年半年度报告

南京盛航海运股份有限公司

2026年半年度报告

2026-047

2026年8月15日

第一节 重要提示、目录和释义

公司董事会及董事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。

公司负责人晏振永、主管会计工作负责人乔中华及会计机构负责人(会计主管人员)林袁声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。

所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。

本报告中涉及的公司未来计划、经营目标不代表公司对未来盈利的预测，能否实现取决于宏观经济状况、行业政策导向、市场供需状况、企业经营管理等多种因素，不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。

公司在本报告第三节“管理层讨论与分析”的“十、公司面临的风险和应对措施”部分详细描述了可能面对的相关风险，敬请投资者注意查阅。

公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。

目录

第一节 重要提示、目录和释义 ...... 1

第二节 公司简介和主要财务指标 ...... 6

第三节 管理层讨论与分析 ...... 9

第四节 公司治理、环境和社会 ...... 35

第五节 重要事项 ...... 38

第六节 股份变动及股东情况 ...... 63

第七节 债券相关情况 ...... 70

第八节 财务报告 ...... 75

备查文件目录

1、载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报告。

2、载有公司法定代表人签名、公司盖章的2026年半年度报告及摘要原文。

3、报告期内在中国证监会指定信息披露媒体上公开披露过的公司所有公告文件。

释义

第二节 公司简介和主要财务指标

一、公司简介

二、联系人和联系方式

三、其他情况

1、公司联系方式

公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化

□适用 ?不适用

公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见2025年年报。

2、信息披露及备置地点

信息披露及备置地点在报告期是否变化

□适用 ?不适用

公司披露半年度报告的证券交易所网站和媒体名称及网址，公司半年度报告备置地在报告期无变化，具体可参见2025年年报。

3、其他有关资料

其他有关资料在报告期是否变更情况

□适用 ?不适用

四、主要会计数据和财务指标

公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据

□是 ?否

五、境内外会计准则下会计数据差异

1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况

□适用 ?不适用

公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。

2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况

□适用 ?不适用

公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。

六、非经常性损益项目及金额

?适用 □不适用

单位：元

其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：

□适用 ?不适用

公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号――非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明

□适用 ?不适用

公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号――非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。

第三节 管理层讨论与分析

一、报告期内公司从事的主要业务

（一）报告期内公司所处行业情况

2026年上半年，外部环境错综复杂，地缘冲突外溢风险增多。面对复杂局面，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，各地区各部门深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚持稳中求进工作总基调，完整准确全面贯彻新发展理念，主动作为、综合施策，新动能蓬勃发展，国民经济运行在合理区间，彰显强大发展韧性和活力。根据国家统计局公布数据，国内生产总值（GDP）为695,704亿元，按不变价格计算，同比增长4.7%。

根据国家统计局发布的《国民经济行业分类（GB/T4754-2017）》，公司所处行业为“G55水上运输业”。按照运输货物的性质不同，货物水上运输分为普通货物运输和危险货物运输。公司从事国内沿海、长江中下游及国际液体化学品、成品油、液化石油气等危险货物水上运输业务，该行业具有高风险、高门槛、高附加值的特点，随着全球化工产业的快速发展，危化品物流行业的重要性日益凸显。根据中国物流与采购联合会危化品物流分会发布的报告，“十四五”期间我国物流行业圆满完成规划目标，市场规模连续多年位居全球第一。化工物流作为重要细分领域，实现稳健发展，“十四五”期间市场规模总额达到11.73万亿元。

1、国内液货危险品运输市场

（1）运力供给情况

为加强沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场准入管理，促进水路运输安全绿色、健康有序发展，交通部实施“总量调控，择优选择”方式宏观调控运力。在严格管控新增运力的背景下，为提高沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场运力供给质量，积极引导船舶运力有序发展，行业总体运力将仍维持总量稳定并有序增长的趋势。

根据交通运输部发布的《交通运输部关于开展2026年新增沿海省际散装液体危险货物船舶运力综合评审工作的公告》中“2025年沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场情况及2026年新增运力规模和推荐发展船型”内容显示，近年来，沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场基本保持稳定，细分市场各有不同。2025年，沿海省际成品油船舶运输完成运量8,200万吨，同比下降约3.5%，营运船舶941艘、632.06万载重吨，船舶运力整体充裕但存在局部结构性矛盾；沿海省际化学品船舶完成运输量4,750万吨，与2024年基本持平，营运船舶284艘、165.8万载重吨，船舶运力供需基本保持平衡；沿海省际液化石油气（含化工气体，下同）船舶完成运输量605万吨，同比增长6.1%，营运船舶87艘、39.01万立方米，船舶运力供需基本保持平衡。

为提高沿海省际散装液体危险货物船舶运输市场运力供给质量，积极引导船舶运力有序发展，公开公平公正地开展新增运力综合评审工作，交通运输部2026年新增运力规模和推荐发展船型具体如下：（1）2026年新增4,000载重吨以下的新建沿海省际成品油船舶运力1万载重吨左右。（2）2026年新增1.0―1.3万载重吨沿海省际化学品运输船2万载重吨左右保障国内有关重点炼化项目运输需求，新增运力方式为中国籍国际航行船舶转入国内省际运输或省内运输转省际运输，获得运力的企业需在综合评审最终结果公布日起2个月内办理完新增运力投入营运手续；新增1.4万载重吨及以下具备甲醇加注功能的沿海省际化学品船运力2万载重吨左右。（3）2026年新增新建沿海省际液化石油气（含化工气体）船运力0.7万立方米左右。

（2）水路运输需求情况

根据睿思港航研究院发布的《中国沿海化学品运输市场分析报告――2026年上半年回顾与下半年展望》，2026年上半年，中国沿海化学品运输价格回升，平均运价较2025年同期上涨5.67%，6月运价同比上涨17.47%。其中，主要航线运价普遍回升，华北-华东航线涨幅居前，5000-6000MT船型涨幅相对较大。上半年市场修复主要受到中东地缘冲突升级的连锁影响，三月起中东原油出口受限，国际油价和航运风险上升，亚洲部分化工原料供应趋紧，进口需求转为国内沿海调拨，同时部分出口货种集港需求增加，对内贸货盘和运价形成支撑。需求端方面，上半年国内制造业景气度边际改善，沿海化学品海运需求呈现总量平稳、区域分化的特征。分航线来看，上半年部分跨区域航线运量有所上涨，平均运距较2025年均值上升1.5%。展望2026年下半年，稳增长政策、炼化项目推进和季节性备货对货量形成支撑，但同时高成本压力下终端需求偏弱也形成抑制，内贸海运量或维持低速增长。另一方面，运力退出加快，下半年运力增速预计继续放缓。综合来看，2026年下半年沿海化学品海运市场较上半年或逐步回落，运价中枢总体较2025年仍有所上移。

根据睿思港航研究院发布的《中国沿海成品油运输市场分析报告――2026年上半年回顾与下半年展望》，2026年上半年，在新能源替代效应持续增强、炼厂加工负荷明显下降、终端采购偏谨慎的背景下，中国沿海成品油运输需求整体偏弱，同比下降约10%。叠加炼厂持续压降运营成本，沿海成品油海运价格呈现波动下行态势，上半年均价同比下跌

2.5%，6月末市场仍处于底部弱势运行状态，运价较年初累计下跌约11.3%。展望2026年下半年，随着区域调运格局进一步深化以及新能源渗透率持续提升，成品油海运需求预计仍将承压，运价预计将以低位震荡为主，整体延续弱势运行格局。

2、国际化学品运输市场

2026年上半年亚洲化学品市场受中东地缘冲突影响，呈现出较大的不平衡性。东南亚地区由于缺乏石脑油作为原材料，多数炼厂降负荷生产，导致化工品运输量大幅度缩水。国际油价在高位震荡导致中国调油料产品出口需求十分旺盛。棕榈油市场受东南亚部分国家出口关税调整，呈现季节性变动趋势。与之相比，豆油作为棕榈油的一个替代产品，在亚

洲的运输量呈上升趋势。从航线分布上看，东北亚-东南亚的南下航线，东北亚-印度的西行航线需求十分旺盛。东北亚内部航线，东南亚内部航线以及东南亚-东北亚北上航线则相对疲软。但亚洲地区仍是全球化学品生产和消费的重要区域，中国、印度、东南亚等市场化工产业持续发展，对液体化学品、液体石化产品及精细化工品的海运需求保持稳定。随着亚洲炼化一体化项目持续投产，区域内原料运输、跨区域化工品调拨需求有所增加，为危险化学品水路运输市场提供基础支撑。

（二）报告期内公司从事的主要业务

1、主营业务基本情况

作为国内散装液体化学品航运领域的头部企业，公司深耕危化品水路运输赛道，持续为国内外大型化工企业提供专业化配套物流服务。公司主要从事国内沿海、长江中下游及国际散装液体化学品、成品油、液化气水上运输业务，承运品类涵盖二甲苯（含混合二甲苯）、纯苯、甲苯、邻二甲苯、丙烯腈、苯乙烯、甲醇、乙二醇、苯酚、浓硫酸、液碱、液氨等液体化学品，以及汽油、柴油、航空煤油、石脑油、棕榈油等主流油品，覆盖了市场上有运输需求的绝大部分液体化学品及油品种类。经过二十余年危化品运输业务的深耕布局，公司已构建起“双轴联动、内外协同”的运输网络。公司在国内形成了以全国36个沿海主要港口、20余个长江及珠江港口为物流节点，以“武汉――上海”长江航线为横轴，环渤海湾至海南沿海航线为纵轴的运输网络，覆盖渤海湾、长三角、珠三角、北部湾等国内主要化工产业基地；随着国际危险品水路运输业务的稳健拓展，公司已形成以新加坡为枢纽，覆盖东北亚、东南亚、印度区域的运输网络，全球化服务能力稳步提升。

截至2026年6月末，按照船舶登记证书记载的船舶类型口径统计，公司控制的内外贸船舶（含控股子公司盛航浩源控制的船舶运力，下同）共54艘，总运力42.23万载重吨。其中，内贸化学品船34艘，总运力21.99万载重吨；内贸成品油船13艘，总运力13.07万载重吨；内贸液化气船1艘，总运力4,626载重吨，载货量5,546.80立方米；外贸化学品船舶6艘，总运力6.71万载重吨。公司及子公司另有在建船舶5艘，总运力4.57万载重吨。公司根据市场发展状况，灵活调整船舶在内外贸市场的运力布局，公司内外贸实际运营的船舶数量根据业务安排动态变化，以实现整体船队运营效率的最大化。截至报告期末，按照船舶运营区域统计，公司实际从事内贸化学品运输业务的船舶合计24艘，总运力

14.99万载重吨；从事内贸成品油运输业务的船舶9艘，总运力8.64万载重吨；从事外贸运输业务的船舶合计21艘，总运力18.60万载重吨，其中外贸化学品船舶6艘，总运力6.71万载重吨，内外贸兼营船舶15艘，总运力11.89万载重吨。2026年上半年，公司累计完成液货危险品运量547.64万吨（含盛航浩源运量数据，下同），同比增长11.72%。

公司与中石化、中石油、中化集团、浙江石化、上海赛科、万华化学、盛虹炼化、扬子石化-巴斯夫等国内大型石化生产企业，与埃克森美孚、壳牌、道达尔、日本三菱、日本出光、沙特阿美、沙比克、GS加德士、泰国国家石油公司、

马来西亚国家石油公司、菲律宾国家石油公司等国际石化企业建立了良好的合作关系，凭借“安全、优质、高效”的运输服务，持续获得客户高度认可。近年来，公司保持稳健发展态势，以安全管理为核心竞争力，聚焦客户需求，凭借优质、高效的物流服务，在行业内积攒了良好口碑。

2、内外贸主营业务经营情况

公司深入实施“大客户”战略，与国内大型石化生产企业建立长期稳定的合作关系。报告期内，内贸水路运输业务中COA合同履约占比稳定在70%-80%，为业务稳健开展提供了坚实保障。为平抑市场供需波动对运价的影响，公司动态预留20%-30%的灵活运力承接市场单航次现货委托，以提升公司整体船队的运营效益。在巩固现有客户资源的同时，公司持续拓展知名优质化工企业客户，不断扩大客户基础，并通过争取COA合同、开展期租运营及接受航次委托等多种方式，为业务经营提供有力补充。2026年上半年，公司内贸液体化学品水路运量达265.67万吨，在国内沿海散装液体化学品水路运输领域市场占有率保持稳定。依托盛航浩源在油品运输领域的规模化运力优势和客户服务能力，2026年上半年，公司实现内贸油品水路运量131.52万吨，同比增长18.95%，公司在内贸油品水路运输业务领域的服务能力和竞争力持续增强。在稳步推进内贸业务的同时，公司持续深化国际危险品水路运输业务布局，着力构建内外贸协同发展的“双擎驱动”格局，进一步提升综合服务能力与抗风险能力。自2022年下半年启动国际危险品水路运输业务布局以来，公司充分发挥船舶运营、安全管理优势，通过购置及建造外贸化学品船舶、自有内贸船舶转外贸运营等方式，稳步扩大国际危险品运输业务的运力投放。经过数年市场开拓与团队建设，公司已打造一支集“商务、操作、船管”全流程于一体的专业外贸业务团队，运营效率与稳定性不断提升。2026年上半年，公司外贸液货危险品运量合计150.45万吨，同比增长39.36%，公司在国际液体危险品运输市场中的服务能力和竞争力进一步增强。

3、公司船舶运力拓展情况

公司坚定长期战略发展规划，聚焦于化学品、成品油水路运输业务领域，通过新建船舶、运力置换、购置市场存量船舶、股权收购等方式逐步扩大运力规模、优化运力结构，并持续推动船队向高端化、绿色低碳方向升级发展。新造船方面，公司及控股子公司盛航浩源目前在建船舶共五艘，分别为6,200DWT、11,068.95DWT、11,446.14DWT、12,468.28DWT双相不锈钢化学品/成品油船舶，以及4,500DWT成品油船，截至报告期末，上述五艘船舶尚处于建造过程中，上述船舶陆续建成投产后将进一步优化船龄和运力结构，增强公司的综合竞争力水平。船舶运力置换方面，报告期内公司根据交通运输部相关政策文件，申请以“退一进一”方式新增同类型船舶运力获得交通运输部行政许可。根据许可文件，公司将自有国际航行船舶“盛航财富”轮（11,171.14载重吨）转为国内运输，从事国内沿海各港间散装化学品运输，被替换“盛航化1”轮（7,461.45载重吨）转为国际航行船舶。未来，公司将统筹市场供需关系、产业政策、运力置换

节奏、资本开支等多方面因素，通过“退一进一”的方式，有序推进内贸老旧船舶的运力置换，实现船队运力结构的优化升级。为深入推进公司整体战略实施，增强对子公司的管理控制，提升公司在华南市场的成品油、化学品运输综合服务能力，2026年3月，经公司决策，同意以现金方式收购自然人陈泽林持有的盛航浩源100万股股份，占盛航浩源总股本的

0.8696%，本次股权收购完成后，公司合计持有盛航浩源114,122,380股股份，占盛航浩源总股本的99.2369%，截至本报告披露日，上述股权收购已全部完成交割。

4、安全管理运行情况

公司安全管理能力持续提升，安全运营保障稳步增强。公司始终秉持"安全第一、预防为主、综合治理"方针，构建起"制度保障-过程管控-技术支撑-责任落实"四位一体的专业化运输管控体系和多维联动的安全管理运行机制，保障船舶生产平稳有序。报告期内，公司顺利通过DOC换证审核，公司及子公司盛航浩源运营船舶合计接受SIRE检查40艘次，一次性通过率100%，CDI检查5艘次，一次性通过率100%。公司坚持通过高标准严要求的内外部检查审核，进一步提升全员安全管理意识和水平。同时，针对安全管理的特点、难点、薄弱环节，精心组织开展各项安全专项活动，把“安全第一、预防为主、综合治理”的方针真正落到实处。报告期内，公司“南炼11、南炼19、南炼201、南炼002、盛航化15”五艘船舶获得中华人民共和国海事局颁发的“安全诚信船舶”称号。

5、经营成果情况

报告期内，内贸危化品水路运输市场景气度有所回升。在国内炼化一体化项目集中投产及化工产能区域性重构的背景下，叠加国际地缘冲突引发的原油价格剧烈波动与炼化企业原料供给不均衡等因素，内贸危化品水路运输市场需求及运价均呈上升态势。受此驱动，公司内贸危化品水路运输业务的经营规模与盈利水平有所修复。

外贸液货危险品水路运输市场方面，上半年受地缘冲突、贸易政策多变及国际油价大幅波动等多重因素影响，市场进入高波动周期。在此环境下，公司稳步推进运力扩张与客户结构优化，船舶总数较上年同期有所增加，推动外贸运输业务收入同比增长。然而，成本端如燃油、船舶修理费及船员薪酬等运营管理成本增加明显，成本增加的幅度超过收入的增长，对外贸液货危险品水路运输业务的整体经营规模与利润水平构成一定制约。

面对内外贸运输市场的复杂变化，公司董事会及管理层积极应对，充分发挥在危化品细分运输领域的专业化优势，持续深化与核心客户的战略合作，提升服务质量，夯实业务基础。同时，坚持市场导向，积极拓展国内外新客户资源，灵活调配内外贸运力，优化运力结构与航线布局，提升资源使用效率与业务韧性。此外，公司持续推进精细化管理，合理控制成本费用，加强与主管部门及码头单位的协同联动，系统总结运营经验，不断完善风险应对机制，力求在复杂多变的市场环境中保障船队运营的连续性与稳定性。

（三）公司经营模式

按照签订合同、服务形式的不同，公司主要业务模式可分为包运租船（COA）、航次运输、期租运输三种，具体如下：

1、包运租船（COA）

包运租船指航运企业在约定的期限内，提供一定的运力，在确定的港口之间，按照事先约定的时间、航次周期和每航次较均等的运量，完成运输合同规定的全部货运量的租船方式。客户通常以招投标或商务谈判的方式与航运企业签订COA合同以保障其运量供给。该合作模式运价稳定，且约定了油价联动机制条款，能一定程度地避免市场油价波动带来的不利影响，充分保障了船舶经营和收益的稳定性。包运租船运营模式下，合作双方仍按照单航次水路运输委托单进行结算并由航运企业确认收入。

2、航次运输

航次租船指航运企业把船舶给予客户在指定的航程上使用，船舶的经营及有关费用由航运企业自己负责，航运企业向客户收取运费。公司按照合同约定条件完成运输劳务、委托方和独立第三方最终确认、取得独立第三方出具的干舱证明等确认收入，公司就该服务享有现时收款权利，能够主导该服务的提供并从中获得几乎全部的经济利益时确认收入。

3、期租运输

期租指航运企业把船舶租予客户在一定的期限内使用。在租约期内，客户根据租约规定的允许航行区域自行营运，船舶交由客户调动和使用，货物的装卸、配载、理货等一系列工作仍由航运企业负责。承租期内船舶听候客户调遣，不论是否经营均按双方协议约定的期间向客户收取租赁费，船舶的经营及有关费用由航运企业承担。

（四）报告期内主要业绩驱动因素

1、船舶运力规模不断增加

随着公司募投项目船舶全部投产，自筹资金购置、建造、租赁船舶的投入运营，以及盛航浩源股权收购项目实施，报告期末公司控制的船舶数量达到54艘，规模化的船舶队伍和丰富的运力结构，能够满足客户定制化和差异化的运输需求。

2、在维持现有客户基础上，持续开拓新客户

公司重视大客户战略执行，与中石化、中石油、中化集团、浙江石化、上海赛科、万华化学、盛虹炼化、扬子石化-巴斯夫等大型石化生产企业形成了良好的长期合作关系。公司在维系现有客户的基础上持续开拓知名的优质化工企业客户，不断扩大客户群，助力公司持续高效的发展。

3、供应链延伸，业务区域拓展

公司持续开拓国际危化品水路运输市场，强化国内、国际危化品水路运输业务的协同，公司已与埃克森美孚、壳牌、日本三菱、日本出光、沙比克、沙特阿美、道达尔、GS加德士、泰国国家石油公司、马来西亚国家石油公司、菲律宾国家石油公司等石化生产企业建立了良好的合作关系。上述业务的拓展和推进，助力公司提升持续经营能力。

二、核心竞争力分析

公司作为国内液货危险品航运领域的专业头部运营商，始终坚守合规经营底线与安全发展初心，凭借在安全管控、客户服务、运力规模、品牌影响力、信息化建设、区位布局、制度管理及人才储备八大维度的核心积淀，构建起差异化、专业化、可持续的竞争力，逐步成长为国内液体化学品水路运输领域的标杆企业之一，在国内及国际市场的行业地位与综合实力持续巩固。

（一）聚焦专业赛道，构建高标准、专业化的安全运输管控体系

公司持续聚焦液货危险品航运主业赛道，坚守“安全为先、专业为本”的核心理念，依托二十余年的行业深耕积淀，持续培育特色安全文化，迭代构建覆盖全链条、多层次的散装液体化学品、成品油安全运输保障体系，夯实企业高质量可持续发展的核心底盘。公司连续多年保持交通运输部安全生产标准化建设一级达标企业资质，荣获交通运输部长江航务管理局颁发的2024年度长江航运信用“十佳百强”榜单之“百强航运公司”荣誉称号，旗下数艘船舶获评中华人民共和国海事局“安全诚信船舶”；荣获中国物流与采购联合会“AAAA级物流企业”、“2025年化工物流安全管理企业”等行业权威认证，公司安全管理能力获得主管部门与行业双重认可。

公司遵循“维护健康、保障安全、防止污染、顾客至上”管理方针，严格恪守国内船舶安全营运相关法律法规及国际海事公约，全面对标IMO、监管机构及海运行业组织发布的标准、规范及行业最佳实践，修订迭代《安全质量管理手册》《程序手册》《须知手册》《应急手册》《HSE管理红线和黄线规定》等核心文件，构建覆盖面广、运行高效、契合ISM/NSM规则要求的安全质量管理体系。在此基础上，创新构建“制度保障-过程管控-技术支撑-责任落实”四位一体的专业运输管控模式，搭建多维联动的安全管理运行机制，依托常态化宣教、专项培训与严格考核，持续夯实全员安全生产红线意识与底线思维，驱动安全治理向精细化、标准化、长效化持续进阶。

公司以国内外高标准检查为重要抓手，推动安全管理能力与客户服务水平双向提升、互促共进。与此同时，船队实现中国船东互保协会船舶险及船东保赔险全额全覆盖投保，为船队资产安全、第三方责任风险构筑双重防护，进一步健全抵御风险屏障。高标准、专业化的安全运输管控体系，既是企业稳健经营的坚实底座，亦是公司持续优化客户服务、巩固市场竞争力的核心依托。

（二）安全、优质、高效的客户服务，搭建稳定深度的核心客户合作体系

当前液货危险品水路运输行业监管日趋严格，货主对承运方的安全管理、船舶适配、船员素养及履约稳定性要求持续拔高，公司紧扣行业趋势与客户需求，坚持“以安全为底线、以质量为核心、以效率为抓手”的服务理念，依托专业化船队与船岸一体化管理体系，为客户提供全流程、可视化、可追溯的定制化运输服务，收获大型石化客户长期信赖与高度认可。

报告期内，公司与中石化、中石油、中化集团、万华化学、浙江石化等国内头部石化企业保持长期稳定战略合作，大客户稳定的业务委托，有效保障船舶运力组织前瞻性与货运周转确定性，平稳对冲现货市场运价波动风险。同时，公司稳步推进外贸业务布局，陆续获得韩国、日本、新加坡以及东南亚等国的石化企业COA合同，实现国内市场深化与国际市场拓展同步发力，核心客户的稳定需求构成公司营业收入的主要支撑。

在客户服务实践中，公司通过高标准客户准入与货主审查机制，建立起完备的安全管理和作业标准，严格落实货物兼容性和洗舱管理，强化关键设备维护和现场作业管控，依托专业化船员队伍保障运输安全与服务品质；运营端提前规划运输方案、灵活调配运力、优化航线布局与靠泊窗口期，全力压缩空驶与等泊时长，针对汛枯水期、台风雾季等特殊时段制定专项应急预案并动态调整，全面保障运营效率与履约质量。此外，通过合理配置长约与现货、航次运营与期租运营的业务结构，提升对运价与成本周期波动的抵御能力，持续深化客户合作粘性，构建长期共赢的合作生态。

（三）规模化的船舶数量、合理的运力结构、较为完善的运输网络，形成规模优势

公司凭借二十余年的行业沉淀，精准布局国内核心化工产业基地与港口群，逐步搭建起覆盖广泛、联动高效的国内国际双循环运输网络，同时持续优化船队规模与运力结构，形成显著的规模效应与网络协同优势，全面适配客户多品类、大批量、广覆盖、强时效的运输需求。

公司已构建起国内以36个沿海主要港口、20余个长江及珠江港口为物流节点，以武汉到上海长江航线为横轴、以环渤海湾到海南沿海航线为纵轴的运输网络，覆盖渤海湾、长三角、珠三角、北部湾等重点化工产区，实现江海联动、干线支线协同运营；随着国际危化品水路运输业务的稳步推进，公司航线持续外延，形成了以新加坡为枢纽，覆盖东北亚、东南亚、印度区域的运输网络，并成功开辟澳大利亚、中东等新兴航线，全球化服务能力稳步提升。

公司拥有以专业化学品船为主体、兼顾成品油船的各类船舶54艘，形成多元运力组合；船舶材质与舱型涵盖不锈钢、涂层等类型，适配主流液体化学品与油品差异化运输需求；技术规格上配备温控、惰化等关键系统，具备多货种快速切换运营能力；船舶载重梯度上，覆盖2,000-27,000多种吨位船型，可满足不同航距、不同港口靠泊条件的装载需求，航线适配性强。伴随外贸业务扩张，公司通过新建外贸船舶、内贸船转外贸运营等方式，使得国际航线运力占比与不锈钢化学品船比重逐步提升，进一步强化了多品类、多区域的承运能力与网络覆盖深度。

规模化船队与完善运输网络带来较为显著的协同效应，通过集中调度与数智化运营平台，统筹货源流向、港口窗口与气象水文，动态匹配往返货源，有效提升运营效率；依托规模优势能够实现燃油、物料、保险、航修等集中采购，形成更具竞争力的成本曲线与更强的履约确定性。

（四）行业深耕积淀，塑造高辨识度品牌优势

公司长期坚持“安全、优质、高效”的服务理念，围绕液体化学品与油品水路运输形成了清晰的品牌定位与稳定的市场口碑，已成长为国内液体化学品航运龙头企业之一。在行业组织与权威评定方面，公司担任中国物流与采购联合会危化品物流分会副会长单位、江苏船东协会副会长单位，入选江苏省重点物流企业；被中国物流与采购联合会评定为“AAAA级物流企业”、“2025年化工物流安全管理企业”，连续在年度行业评选中获得“中国化工物流行业金罐奖暨安全管理奖”，品牌专业性与行业影响力持续巩固。

来自头部客户体系的认可进一步凸显公司品牌价值。公司被中石化化工物流有限公司评定为“2025年度标杆物流服务商”，被中国石油华南化工销售公司评定为“2025年度优秀物流合作单位”，被浙江荣盛控股集团有限公司与浙江荣通物流有限公司联合评定为“2025年度战略合作服务商”，多家头部客户的高度认可，充分印证公司在安全管理、服务质量、履约稳定性方面的综合实力，助力公司在长协合作、新航线开拓中获得优先准入资格与更高的客户黏性。伴随国际业务稳步推进，公司品牌影响力从国内延伸至海外，服务网络的外延与稳定的运营表现，带动公司在海外客户中的知名度提升，为获取更高端货源、拓展跨区域长协合作创造条件，品牌溢价能力逐步显现。

（五）坚持科技赋能，打造全链条信息化管理优势

公司坚持围绕危化品安全生产技术方向，聚焦安全监管、绿色低碳和应急保障等核心场景，进一步完善“软件平台、船载终端及数据应用”协同发展的研发布局，推动数字化能力与危化品水路运输业务深度融合。

在研发项目布局方面，公司重点推进集团数字化管理平台和危化品船舶航行主动安全风险管控系统建设。前者着力打通业务数据与管理数据，提升集团经营管理和运输业务的协同效率；后者旨在提升船舶航行风险防控和安全管理能力，为船舶安全高效运行提供支撑。

公司将持续推动研发项目全过程管理，加强技术成果、软件平台、船载终端与实际业务场景的衔接，促进研发成果在安全检查、隐患排查、船舶调度、能效管理、应急响应等环节的应用落地。通过构建更加自主可控、协同联动的航运技术体系，公司将不断提升危化品运输的本质安全水平、运营效率和绿色发展能力，进一步巩固核心竞争优势。

（六）依托产业集群，构建双枢纽区位协同优势

公司立足南京核心区位，联动子公司稳扎华南市场，形成“南京+广东”双枢纽布局，充分依托区域产业集聚与港口资源优势，打造差异化区位竞争力。总部南京作为长江经济带战略交汇节点、国家物流枢纽与长江国际航运物流中心，水

路交通四通八达，同时坐拥金陵石化、扬子石化-巴斯夫等大型化工企业，化工产业集聚度高，液货危险品运输需求旺盛。依托这一产业与港口集聚优势，公司围绕长江干线和长三角主要化工园区配套的专业液货码头，贴近货源地与需求地，能有效提升服务响应效率。子公司盛航浩源所在地广东省是中国化工品消费体量最大的省份，区域内大型石化基地集中、产能优势显著，水路运输需求较大，助力公司在华南沿海形成以粤港澳大湾区为核心、联通北部湾与华东的业务承接与运力配置能力。在国家重点建设的七大石化产业基地中，长三角汇聚上海漕泾、浙江宁波、江苏连云港三大国家级石化产业基地，珠三角惠州基地为全国最大炼化一体化基地之一，两大区域均为国家战略核心交汇区域，炼化一体化与高端新材料产业快速发展，持续释放稳定运输需求。广东惠州石化产业基地作为全国最大炼化一体化基地之一，区域内石化产业已形成“炼化一体化+高端新材料+清洁能源”的全产业链生态，又因地处珠三角地区、连接海上丝绸之路重要通道，持续释放对专业化水路运输、区域分拨与跨区调运的旺盛需求。

公司业务经营立足南京、辐射长三角、覆盖国内主要化工生产基地，子公司业务经营扎根华南地区，覆盖珠三角、北部湾等化工生产基地，区位优势明显。公司依托双枢纽与江海联运、干线支线联动模式，实现南北运力互补和灵活调剂，最大化降低空驶与待港时间，运力协同保障能力进一步放大区位红利，支撑公司更高质量地服务大型石化客户的长协项目与保供需求，巩固在液体化工品水路运输领域的核心竞争力。

（七）强化体系建设，精细化管理制度优势

公司高度重视制度体系建设与管理效能持续提升，持续搭建起覆盖全部门、全岗位、全流程的规范化管理制度体系，清晰界定部门职能、岗位职责与作业执行标准，依托系统性统筹规划与创新性管理实践，促进安全、运营、服务板块协同提质增效。公司搭建“四标综合管理体系”，有机融合质量、环境、职业健康安全、能源管理四大标准，运用模块化架构优化管理体系，有效破除传统模式下管理碎片化壁垒。同步完成《能效管理手册》全面修订与完善，推动能源管理体系要求深度适配公司中远期发展战略。

安全管理维度，公司打造“双轮驱动”闭环管理体系，依托“问题导向+对标提升”双轨运行模式，驱动安全绩效持续改善；结合散装液体化学品、成品油运输行业高风险特征，建立高风险作业清单化管理机制，紧盯关键作业环节，通过工艺优化、流程再造、标准固化，持续迭代升级作业管控标准。执行保障维度，全面推行“三级督导”工作机制，夯实制度落地成效；构建船舶全生命周期管理体系，贯穿船舶设计、建造、运营、维护各环节，稳定保障船舶技术工况。依托“制度标准化、管控精细化、技术化”三化融合的管理创新路径，公司安全绩效稳步向好，同时在运营效率、市场竞争力方面构筑差异化竞争优势，为公司长期可持续发展筑牢管理根基。

（八）聚焦人才强企，梯队化专业人才队伍优势

公司将人才战略列为核心发展战略，围绕液货危险品水路运输的合规、安全与高效运营，构建了覆盖“船-岸-技”三类队伍的梯队化人才体系，为业务扩张与高质量发展提供坚实人才支撑。通过校园招聘与社会引进并举，重点岗位“师带徒”和岗位轮岗相结合，公司持续吸引并培育熟悉液货化学品运输、港航装卸与安全管理的复合型人才。针对船员队伍，建立持证上岗与常态化专项培训机制，聚焦危险品装卸、应急处置、防污染操作等核心科目开展复训考核，全面提升船员专业素养与应急能力；针对岸基管理人员，搭建专业序列与管理序列双通道发展体系，形成覆盖运营调度、安技环保、客户服务与信息化的能力矩阵，确保人才培养与业务发展同频共振。公司建立市场化薪酬体系与多维激励约束机制，将薪酬绩效与安全、职责、业绩深度挂钩，配套基本工资、岗位工资、司龄奖、津补贴、中长期激励等政策，充分调动员工积极性与创造力，增强核心人才归属感与稳定性。同时建立船长、轮机长等关键岗位后备人才库，保障新船接入、航线拓展、大型项目履约的人才供给。经过长期积淀，公司打造出一支业务能力突出、市场意识强、对公司认同感与归属感较高的核心团队，人才储备与团队实力成为公司应对市场变化、拓展业务版图的核心软实力。面向未来，公司将继续围绕产业发展与客户需求，迭代人才标准与培养体系，巩固并放大人才在液体化工品水路运输领域的核心竞争力支撑作用，为公司高质量发展提供持续的人才动能。

三、主营业务分析

概述参见“一、报告期内公司从事的主要业务”相关内容。主要财务数据同比变动情况

单位：元

公司报告期利润构成或利润来源发生重大变动

□适用 ?不适用

公司报告期利润构成或利润来源没有发生重大变动。营业收入构成

单位：元

占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品或地区情况?适用 □不适用

单位：元

公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1期按报告期末口径调整后的主营业务数据

□适用 ?不适用

四、非主营业务分析

?适用 □不适用

单位：元

五、资产及负债状况分析

1、资产构成重大变动情况

单位：元

2、主要境外资产情况

□适用 ?不适用

3、以公允价值计量的资产和负债

?适用 □不适用

单位：元

其他变动的内容应收款项融资其他变动-9,507,636.11元，系银行承兑汇票到期所致。报告期内公司主要资产计量属性是否发生重大变化

□是 ?否

4、截至报告期末的资产权利受限情况

详见“第八节 财务报告、七、合并财务报表项目注释、31、所有权或使用权受到限制的资产”

六、投资状况分析

1、总体情况

?适用 □不适用

2、报告期内获取的重大的股权投资情况

□适用 ?不适用

3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况

?适用 □不适用

单位：元

4、金融资产投资

（1） 证券投资情况

□适用 ?不适用

公司报告期不存在证券投资。

（2） 衍生品投资情况

□适用 ?不适用

公司报告期不存在衍生品投资。

5、募集资金使用情况

?适用 □不适用

（1） 募集资金总体使用情况

?适用 □不适用

单位：万元

募集资金总体使用情况说明：

1、实际募集资金金额和资金到账时间

经中国证券监督管理委员会《关于同意南京盛航海运股份有限公司向不特定对象发行可转换公司债券注册的批复》（证监许可〔2023〕2344号）同意注册，公司向不特定对象发行面值总额为74,000.00万元的可转换公司债券，债券期限为6年，本次向不特定对象发行的可转换公司债券（以下简称“本次发行”）实际发行7,400,000张，每张面值为人民币100元，募集资金总额为人民币74,000.00万元，扣除发行费用不含税金额人民币1,456.32万元后，实际募集资金净额为人民币72,543.68万元。保荐机构（联席主承销商）中国国际金融股份有限公司（以下简称“中金公司”）于2023年12月12日将募集资金总额扣除承销保荐费用后划转至公司开设的募集资金专项账户。天衡会计师事务所（特殊普通合伙）于2023年12月13日出具验资报告（天衡验字〔2023〕00130号）对募集资金到账情况进行了验证。

2、募集资金使用和结余情况

（1）募集资金使用情况

截至2026年6月30日，公司实际使用募集资金投入募投项目合计人民币72,109.85万元，其中本年度募投项目“沿海省际液体危险货物船舶置换购置项目”投入人民币

436.17万元。

（2）募集资金结余情况

① 2024年结余募集资金永久补充流动资金

鉴于公司2023年向不特定对象发行可转换公司债券募集资金投资项目“沿海省际液体危险货物船舶新置项目”、“沿海省际液体危险货物船舶购置项目”、“补充流动资金”已实施完毕并达到预定可使用状态，为合理配置资金，提高募集资金使用效率，降低财务成本，根据相关法律、法规及规范性文件的规定，2024年12月，公司已将上述结项募投项目的结余募集资金人民币39.90万元（均为累计收到的理财和利息收入扣减手续费后的净额）全部转入公司自有账户，用于永久性补充流动资金，并完成了对应募集资金专项账户的销户手续。

根据《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第1号――主板上市公司规范运作》6.3.12第三款的规定，鉴于本次永久补充流动资金的结余募集资金，低于募投项目“沿海省际液体危险货物船舶新置项目”募集资金净额的1%，低于募投项目“沿海省际液体危险货物船舶购置项目”募集资金净额的1%，低于募投项目“补充流动资金”募集资金净额的1%，且均低于人民币500万元。因此，该事项无需经董事会、股东会审议。

② 2026年结余募集资金永久补充流动资金

公司于2026年3月2日召开第四届董事会第三十四次会议，审议通过了《关于2023年向不特定对象发行可转换公司债券部分募集资金投资项目结项并将结余募集资金永久补充流动资金的议案》。鉴于公司2023年向不特定对象发行可转换公司债券募集资金投资项目“沿海省际液体危险货物船舶置换购置项目”已实施完毕并达到预定可使用状态。为合理配置资金，提高募集资金使用效率，降低财务成本，2026年3月，公司已将项目结余募集资金共计人民币580.57万元（包括未使用完毕的募投项目本金以及累计收到的理财收益、银行存款利息扣除银行手续费等的净额）永久补充流动资金，用于公司日常经营活动，并完成了对应募集资金专项账户的销户手续。

综上，公司2023年向不特定对象发行可转换公司债券募集资金中，结余募集资金永久补充流动资金的金额合计人民币620.47万元。截至2026年6月30日，公司2023年向不特定对象发行可转换公司债券募集资金投资项目已全部结项，募集资金已全部使用完毕，并完成了全部募集资金专项账户的销户手续，公司与保荐机构、开户银行签署的募集资金监管协议全部终止。

（2） 募集资金承诺项目情况

?适用 □不适用

单位：万元

（3） 募集资金变更项目情况

□适用 ?不适用

公司报告期不存在募集资金变更项目情况。

七、重大资产和股权出售

1、出售重大资产情况

□适用 ?不适用

公司报告期未出售重大资产。

2、出售重大股权情况

□适用 ?不适用

八、主要控股参股公司分析

?适用 □不适用主要子公司及对公司净利润影响达10%以上的参股公司情况

单位：万元

报告期内取得和处置子公司的情况?适用 □不适用

主要控股参股公司情况说明盛航浩源（深圳）海运股份有限公司，注册资本人民币11,500万元。截至报告期末，公司合计持有盛航浩源114,122,380股股份，占盛航浩源总股本的99.2369%。盛航浩源现有成品油、化学品船舶合计12艘，总运力10.06万载重吨，另有在建船舶4艘，总运力3.95万载重吨。报告期内，盛航浩源保持了良好的发展态势。盛航浩源作为国内多年从事液体石化产品水上物流运输企业，立足于华南市场，与中海油、中石化、中化集团等大型国有以及其他大中型民营石化企业保持着良好的合作关系，积累了丰富的运输经验及行业资源。公司将积极维护现有客户资源并强化市场开拓，同时发挥公司已有的成品油业务资源和安全管理优势，为盛航浩源后续船舶安全、持续、稳定运营提供良好的支撑和铺垫。

九、公司控制的结构化主体情况

□适用 ?不适用

十、公司面临的风险和应对措施

（一）石化行业景气与运价波动风险

公司主要从事国内沿海、长江中下游及国际液体化学品、成品油水上运输业务，下游产业为化工行业，主要客户为化工生产企业，公司运输业发展与石化行业景气及产销量密切相关。公司未来的发展受到宏观经济、产业政策、供需结构、市场竞争、境外地缘政治等多重因素影响，内外贸航线运价与订单量存在波动，若公司无法有效应对上述因素对生产经营带来的不利影响，可能导致公司存在业绩下滑风险。应对措施：公司将密切关注行业经营发展态势的变化，动态调整内外贸运力投放与航线布局，合理配置资源，完善运输网络。同时，提高长协覆盖率，推动运价与燃油、港杂等成本的联动，以增强运价弹性，平抑运价波动对公司的不利影响。深化大客户服务与区域网点协同，持续开拓优质客户、强化内外贸业务一体化发展，以应对因化工行业波动带来的不利影响。同时，公司积极布局液氨、液化气等水路运输业务，拓宽业务领域，分散因化工行业周期波动带来的经营风险。

（二）运力调控政策变化风险

目前，交通运输部实施“总量调控、择优选择”的方式宏观调控运力，对新增运力的审批进行较为严格的管控，行业总体运力维持在总量稳定、有序增长的状态下。未来，交通运输部如对新增运力的审批更趋严格或停止审批新增运力，将对公司未来扩张运力形成制约；如未来交通运输部放松对运力审批的限制，将导致短期内行业船舶运力大幅增长，削弱公司竞争优势，可能导致公司面临盈利能力下降的风险。

应对措施：如未来运力审批政策收紧，公司将持续加强船舶管理，优化运力结构，实现运力的合理调配，进一步提升船舶运营效率，同时在维护现有客户的基础上积极开拓新客户，确保业务经营的稳步增长，以应对市场船舶运力变化对持续经营和盈利能力的影响；如未来运力审批政策放宽，公司将通过加强海外运输业务的开拓力度，协调国内、国际运输业务的发展布局，通过差异化竞争降低因此带来的竞争风险。

（三）安全管理和环境保护风险

公司所处液货危险品水上运输业具有固有的运营风险。公司运营船舶可能发生因搁浅、火灾、碰撞、触礁、沉船或者爆炸等突发状况引发船舶运营安全事故，也可能发生因洗舱、装卸等作业环节操作规程不当造成人身安全事故。同时，船舶所承运货物以液体化学品、成品油为主，该类货物多具备剧毒、强腐蚀特性，易对人体造成急性或慢性伤害，若发生重大事故，极易引发较为严重的环境污染及人身安全事故，上述安全管理和环境保护风险对公司安全管理能力提出了极高要求。在行业监管与客户合作层面，海事主管机关陆续出台“一指南六指引”及系列配套规范文件，对液货危险品水上运输实施严格的安全监管，下游客户对水上运输服务商也设定了严苛的认证准入标准。一旦发生重大安全事故，公司不仅可能面临巨额经济赔偿，还将丧失核心客户信任、引发重要客户流失，进而对公司整体经营发展产生重大不利影响。

应对措施：安全管理方面，公司建立并严格执行高标准、专业化的安全运输管理体系，对标海事主管机关“一指南六指引”监管要求，全面梳理体系文件、优化作业流程，持续完善现场管控标准。通过强化航运全流程安全管控，结合现代化信息技术的深度应用，实现船舶生产经营各环节的安全平稳运行，全方位防范各类安全事故发生。环境保护方面，公司严格遵守国家及行业环境保护法律法规、相关规范要求，建立健全环境管理体系及配套管理制度，全部运营船舶依照监管规范配齐防污染设施设备，并编制专项环境污染突发事件应急预案，持续提升污染事故应急处置能力。此外，公司船队统一在中国船东互保协会投保船舶险以及船东保赔险，覆盖公司船舶财产损失及第三方损害赔偿相关风险。

（四）客户相对集中的风险

受行业特点影响，公司主要客户为中石化、中石油、中化集团、浙江石化等大型石化企业。报告期内，公司来自于前五大法人客户的营业收入占比较高，客户相对集中。如未来重要客户需求变化、准入审核未通过、合作调整，或该等客户自身经营陷入困境，将对公司的经营业绩造成不利影响。

应对措施：巩固核心客户合作，持续对标客户准入标准，提升履约质量；在保持服务稳定的前提下积极拓展国际、国内优质新客户与新区域，以优化客户结构；完善合同管理，适度提升中长期订单占比，增强协商机制的稳定性，以保证公司业务经营的持续稳定，降低因客户相对集中带来的风险。

（五）经营成本上升的风险

燃油成本、人工成本是公司经营成本的重要组成部分。燃油价格易受宏观经济环境影响而发生波动，若未来燃油价格发生大幅上涨，将显著增加公司燃油成本。若人员工资水平未来持续上升，也会导致公司人工成本上涨。上述成本上升风险均可能对公司经营业绩产生一定不利影响。

应对措施：燃油成本管控方面，提升燃油集中采购占比，提升议价能力，强化成本管控；借助规模化的船舶运力，实现运力的合理投放与有效调度，降低空载率，从而提升整体船队的运营效率；积极开展运价协商与谈判，通过提升运价的方式，一定程度减少因经营成本上升对公司经营业绩的冲击。人工成本管控方面，稳步推进自有船员体系与人才梯队建设，控制外部用工成本波动，降低因人工成本上升、船员流失所带来的风险。

十一、市值管理制度和估值提升计划的制定落实情况

公司是否制定了市值管理制度。?是 □否公司是否披露了估值提升计划。

□是 ?否

为加强公司市值管理工作，进一步规范公司的市值管理行为，维护公司及广大投资者合法权益，根据《中华人民共和国公司法》《中华人民共和国证券法》《上市公司信息披露管理办法》《上市公司监管指引第10号――市值管理》等有关法律法规、规范性文件的相关规定，公司制定了《南京盛航海运股份有限公司市值管理制度》。公司已于2025年10月24日召开第四届董事会第三十次会议，审议通过了《关于制定〈南京盛航海运股份有限公司市值管理制度〉的议案》，具体内容详见公司2025年10月25日刊载于巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）的《南京盛航海运股份有限公司市值管理制度》。

十二、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况

公司是否披露了“质量回报双提升”行动方案公告。

□是 ?否

第四节 公司治理、环境和社会

一、公司董事、高级管理人员变动情况

?适用 □不适用

二、本报告期利润分配及资本公积金转增股本情况

□适用 ?不适用

公司计划半年度不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。

三、公司股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施的实施情况

□适用 ?不适用

公司报告期无股权激励计划、员工持股计划或其他员工激励措施及其实施情况。

四、环境信息披露情况

上市公司及其主要子公司是否纳入环境信息依法披露企业名单

□是 ?否

五、社会责任情况

公司始终秉持可持续发展理念，将履行社会责任作为企业经营发展的重要组成部分，积极践行经济责任、环境责任与社会责任，努力实现企业价值与社会价值的协调统一。

（一）股东与债权人权益保护

公司严格按照法律法规及监管规范要求，建立健全规范的公司治理结构，不断完善股东会、董事会及各专门委员会的运作机制，保障股东依法行使各项权利。公司坚持真实、准确、完整、及时、公平地履行信息披露义务，持续提升信息披露质量与透明度，切实维护中小投资者的合法权益。同时，公司高度重视投资者关系管理，通过多种渠道与投资者保持沟通交流，及时回应投资者关切，增强市场信心。在债权人权益保护方面，公司恪守商业信用，严格履行债务契约，及时偿还到期债务，维护债权人合法权益。

（二）职工权益保护

公司重视职工权益，严格按照《公司法》《劳动合同法》等法律法规的要求，保护职工依法享有劳动权利、督促职工履行劳动义务。公司建立了合理的考核制度和健全有效的奖惩约束机制，通过科学有效的薪酬管理提高企业的竞争力。

公司专注人才战略的实施，关注员工的职业发展，为员工提供多种职业技能培训，包括新员工入职培训、专业技能培训等，推进公司全员学习，不断提高员工的业务能力和文化素质，使员工与公司共同进步。将公司利益和员工利益紧密结合起来，在为职工提供良好的工作环境与职业发展机会的同时，通过薪酬、年度评优以及多种福利制度，吸引优秀人才。公司通过企业文化建设，开展户内、户外拓展活动，密切联系企业与员工的关系，加强员工的归属感、责任感。不断提高员工福利待遇，持续推进健康体检、节日慰问、生病员工探望等福利措施，加强人文关怀，为员工的成长给予支持。

（三）供应商、客户权益保护

公司坚持诚信经营、公平交易原则，并根据采购工作的实际需要，建立供应商选拔评估管理制度，明确对供应商的考察、评估、管理工作，确保采购供应商质量、价格、服务等方面符合要求，并与符合标准的供应商建立长期稳定的合作关系，严格按照合同约定履行义务，保障供应商合法权益。公司始终坚持“诚信、安全、环保、质量、健康”的经营理念，以安全管理为重点，聚焦客户需求，持续提升运输服务质量与运营效率，保障客户货物运输安全、准时、高效，维护客户合法权益。同时，公司建立健全客户服务与投诉处理机制，及时响应并妥善解决客户诉求，不断提升客户满意度，树立良好的市场信誉与企业形象。

（四）安全运输管控

公司始终秉持“安全为先、专业为本”的发展理念，创新构建了“制度―机制―技术―责任”四维融合的闭环管理体系。在制度架构层面，公司建立《安全质量管理体系》《生产安全事故应急预案》《安全管理制度》三大纲领文件，全覆盖船舶运营管理各环节，同步对标“一指南六指引”监管要求，动态迭代管理制度与作业标准，为航行安全、装卸作业及环保风险防控筑牢制度根基。在运行机制层面，落地双重预防机制，强化风险源头治理，借助船舶大数据系统与远程监控平台开展全程动态监管。在技术赋能层面，对标国际大石油公司及国内头部石化企业船舶检查标准，以高标准安全管理带动服务品质升级。在责任体系层面，落实安全生产目标承诺机制，将安全绩效与经营指标进行量化联动考核。

为进一步增强风险抵御能力，公司全部船舶均在中国船东互保协会投保船舶险及船东保赔险，为船队资产损失、第三方损害赔偿风险提供双重保障。持续高效运转的安全运输管控体系，既保障船舶运营的安全稳定，也为公司持续优化客户服务、巩固市场竞争力提供坚实支撑。

（五）环境保护与节能减排

公司深刻认识到环境保护的战略意义，坚守“绿色环保、节能减排”的环境管理理念，积极响应《联合国海洋法公约》《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL公约）等国际环境公约和倡议，严格遵守《中华人民共和国海洋环境保护法》《防治船舶污染海洋环境管理条例》等国内及运营属地管理规定，公司坚持在安全营运基础上持续追求优良环境绩效，

持续强化环境合规管控，保障生产经营全流程满足各项环保监管要求，最大限度削减污染物排放对海洋生态环境造成的影响。公司船舶均依据适用的国际公约、国内船舶检验规范要求，依规取得防污底证书、防油污证书、防止生活污水污染证书、防止空气污染证书、防止船舶垃圾污染证书，确认船舶结构、设备等满足公约、规则标准。公司构建了完备的环境保护管理体系及制度，细化船舶防止污染作业的实施流程与管控举措，从制度层面防范船舶污染海洋环境事故发生。

公司坚持从源头管控，着力降低大气污染物排放，船舶主机、辅机、锅炉等燃油消耗设备均满足MARPOL公约大气排放管理要求，督促船员依规操作设备，并常态化开展维护保养；持续推动船舶技术迭代升级，优化船型设计，提升柴油机运行能效，从源头减少污染物生成。同时，从严管控海上废弃物排放，依据国际海事组织MARPOL公约附则及《垃圾管理计划编制指南》制定《船舶垃圾管理计划》，明确船长为第一责任人，统筹推进计划落地实施。公司持续强化废弃物全流程管控，严格落实分类收集、送岸处置要求，严控海上垃圾排放，竭力降低营运活动对海洋生态环境的扰动。

（六）社会公益与乡村振兴

企业发展源于社会，回报社会是企业应尽的责任。公司注重企业的社会价值体现，认真履行社会责任。报告期内，公司统筹推进生态公益建设与区域对口帮扶工作，落地溧水义务植树、西藏爱心捐赠两大公益志愿项目。2026年3月，公司组织40余名干部员工前往溧水开展植树公益活动，以实际行动传递生态责任，展现企业使命担当。2026年5-6月，公司组织员工对西藏日喀则市昂仁县秋窝乡拉日孜村、阿木加村开展爱心公益捐赠活动，活动采用“员工自愿捐衣+公司专项助学捐赠”的双重模式。活动期间，公司向全体员工发起闲置物资募集倡议，广泛征集干净完好、适配高原气候的秋冬保暖衣物、被褥等生活物资，推动闲置资源循环利用，践行绿色环保理念，所有募集物资由公司统一消杀、整理打包后定向捐赠。同时，公司专项采购助学用品，定向捐助当地山区学生，助力青少年求学成长。

上述公益活动，是公司扎实推进ESG建设、主动履行社会责任的重要实践，充分展现了公司积极向善、回馈社会的企业文化，彰显了全体员工热心公益的良好精神风貌。未来，公司将锚定绿色发展主线，持续丰富公益实践载体，常态化开展各类志愿服务，为生态文明建设与区域帮扶事业长效发展积蓄坚实企业动能。

第五节 重要事项

一、公司实际控制人、股东、关联方、收购人以及公司等承诺相关方在报告期内履行完毕及截至报告期末超期未履行完毕的承诺事项

?适用 □不适用

二、控股股东及其他关联方对上市公司的非经营性占用资金情况

□适用 ?不适用

公司报告期不存在控股股东及其他关联方对上市公司的非经营性占用资金。

三、违规对外担保情况

□适用 ?不适用

公司报告期无违规对外担保情况。

四、聘任、解聘会计师事务所情况

半年度财务报告是否已经审计

□是 ?否

公司半年度报告未经审计。

五、董事会对会计师事务所本报告期“非标准审计报告”的说明

□适用 ?不适用

六、董事会对上年度“非标准审计报告”相关情况的说明

□适用 ?不适用

七、破产重整相关事项

□适用 ?不适用

公司报告期未发生破产重整相关事项。

八、诉讼事项

重大诉讼仲裁事项?适用 □不适用

其他诉讼事项

?适用 □不适用

九、处罚及整改情况

□适用 ?不适用

公司报告期不存在处罚及整改情况。

十、公司及其控股股东、实际控制人的诚信状况

□适用 ?不适用

十一、重大关联交易

1、与日常经营相关的关联交易

?适用 □不适用

2、资产或股权收购、出售发生的关联交易

□适用 ?不适用

公司报告期未发生资产或股权收购、出售的关联交易。

3、共同对外投资的关联交易

□适用 ?不适用

公司报告期未发生共同对外投资的关联交易。

4、关联债权债务往来

□适用 ?不适用

公司报告期不存在关联债权债务往来。

5、与存在关联关系的财务公司的往来情况

□适用 ?不适用

公司与存在关联关系的财务公司与关联方之间不存在存款、贷款、授信或其他金融业务。

6、公司控股的财务公司与关联方的往来情况

□适用 ?不适用

公司控股的财务公司与关联方之间不存在存款、贷款、授信或其他金融业务。

7、其他重大关联交易

?适用 □不适用

（1）关联担保

①银行借款关联方担保

②融资租赁关联方担保

注：上述关联担保事项均在公司股东大会/股东会审议通过的融资额度暨关联担保范围内。

（2）向联营企业下属子公司提供关联担保

公司于2024年5月17日召开2023年年度股东大会，审议通过了《关于2024年度为联营企业下属子公司提供担保额度预计暨关联交易的议案》。同意公司按照所持安德福能源科技48.55%的持股比例，在安德福能源科技下属子公司申请信贷业务需要时为其提供担保，担保额度不超过人民币32,334.30万元，其中为安德福能源供应链提供的担保额度不超过人民币2,233.30万元，为安德福能源发展提供的担保额度不超过人民币15,536.00万元，为安德福仓储提供的担保额度不超过人民币14,565.00万元。具体内容详见公司2024年4月26日刊载于巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）的《关于2024年度为联营企业下属子公司提供担保额度预计暨关联交易的公告》（公告编号：2024-072）。

报告期初，公司存在以前年度存续的为安德福能源发展担保余额485.50万元，上述担保余额485.50万元所对应的主债务已由安德福能源发展于2026年1月14日按期履行完毕，公司对应的担保责任已解除。截至报告期末，公司为安德福能源发展担保余额为0万元，公司不存在违规、逾期担保、涉及诉讼及因担保被判决败诉而应承担损失的情形。重大关联交易临时报告披露网站相关查询

十二、重大合同及其履行情况

1、托管、承包、租赁事项情况

（1） 托管情况

□适用 ?不适用

公司报告期不存在托管情况。

（2） 承包情况

□适用 ?不适用

公司报告期不存在承包情况。

（3） 租赁情况

□适用 ?不适用

公司报告期不存在租赁情况。

2、重大担保

?适用 □不适用

单位：万元

采用复合方式担保的具体情况说明无

3、委托理财

?适用 □不适用

单位：万元

公司作为单一委托人委托金融机构开展资产管理，或投资安全性较低、流动性较差的高风险委托理财具体情况

□适用 ?不适用

4、其他重大合同

□适用 ?不适用

公司报告期不存在其他重大合同。

十三、报告期内接待调研、沟通、采访等活动登记表

?适用 □不适用

高致投资易桥资本厦门国贸价值在线自然人股东

十四、其他重大事项的说明

□适用 ?不适用

公司报告期不存在需要说明的其他重大事项。

十五、公司子公司重大事项

□适用 ?不适用

第六节 股份变动及股东情况

一、股份变动情况

1、股份变动情况

单位：股

股份变动的原因?适用 □不适用

一、总股本变动

根据相关法律法规规定以及《募集说明书》的约定，“盛航转债”转股期限为自2024年6月12日起至2029年12月5日。自2026年1月1日至2026年6月30日，“盛航转债”累计转股数量为6股，公司总股本由188,003,534股增加至188,003,540股。

二、限售股变动

1、中国结算深圳分公司对公司高管锁定股/可转让额度进行年度核算

根据《公司法》《证券法》及有关规定，中国结算深圳分公司按公司申报的董事、监事及高级管理人员名单，对其持有本公司股份年初可转让额度进行了核算，根据中国结算深圳分公司于2026年1月5日下发的《上市公司高管持股及锁定股数表》及《发行人股本结构表》，公司董事、监事及高级管理人员所持有的高管锁定股由2025年12月31日的28,501,206股减少至21,523,586股。

2、2026年3月9日，因监事会改革后离任监事所持公司股份6个月锁定期届满，离任人员的高管锁定股锁定比例由100%变更为75%

鉴于公司原任监事吴树民先生因监事会改革在任期内离任，2026年3月9日，其所持公司股份六个月的锁定期届满，上述人员持有股份的锁定比例由100%变更为75%。根据中国结算深圳分公司于2026年3月9日下发的《上市公司高管持股及锁定股数表》及《发行人股本结构表》，上述离任监事所持高管锁定股数量由17,500股减少至13,125股，相应公司董事、监事及高级管理人员合计所持有的高管锁定股由21,523,586股减少至21,519,211股。股份变动的批准情况?适用 □不适用

股份变动的批准情况同上“股份变动的原因”。股份变动的过户情况?适用 □不适用

股份变动的过户情况同上“股份变动的原因”。股份回购的实施进展情况

□适用 ?不适用

采用集中竞价方式减持回购股份的实施进展情况

□适用 ?不适用

股份变动对最近一年和最近一期基本每股收益和稀释每股收益、归属于公司普通股股东的每股净资产等财务指标的影响?适用 □不适用

股份变动对最近一年和最近一期基本每股收益和稀释每股收益、归属于公司普通股股东的每股净资产等财务指标的影响，详见本报告“第二节 公司简介和主要财务指标之四、主要会计数据和财务指标”。公司认为必要或证券监管机构要求披露的其他内容

□适用 ?不适用

2、限售股份变动情况

?适用 □不适用

单位：股

二、证券发行与上市情况

□适用 ?不适用

三、公司股东数量及持股情况

单位：股

持股5%以上股东、前10名股东及前10名无限售流通股股东参与转融通业务出借股份情况

□适用 ?不适用

前10名股东及前10名无限售流通股股东因转融通出借/归还原因导致较上期发生变化

□适用 ?不适用

公司前10名普通股股东、前10名无限售条件普通股股东在报告期内是否进行约定购回交易

□是 ?否

公司前10名普通股股东、前10名无限售条件普通股股东在报告期内未进行约定购回交易。

四、董事和高级管理人员持股变动

□适用 ?不适用

公司董事和高级管理人员在报告期持股情况没有发生变动，具体可参见2025年年报。

五、控股股东或实际控制人变更情况

公司前期已披露实际控制人筹划控制权变更但尚未完成的，请说明控制权变更进展情况。

□适用 ?不适用

控股股东报告期内变更

□适用 ?不适用

公司报告期控股股东未发生变更。实际控制人报告期内变更

□适用 ?不适用

公司报告期实际控制人未发生变更。

六、优先股相关情况

□适用 ?不适用

报告期公司不存在优先股。

第七节 债券相关情况

?适用 □不适用

一、企业债券

□适用 ?不适用

报告期公司不存在企业债券。

二、公司债券

□适用 ?不适用

报告期公司不存在公司债券。

三、非金融企业债务融资工具

□适用 ?不适用

报告期公司不存在非金融企业债务融资工具。

四、可转换公司债券

?适用 □不适用

1、可转债发行情况

经中国证券监督管理委员会出具的《关于同意南京盛航海运股份有限公司向不特定对象发行可转换公司债券注册的批复》（证监许可〔2023〕2344号）同意注册，公司于2023年12月6日向不特定对象发行7,400,000张可转换公司债券，债券期限为6年，每张面值为人民币100元，募集资金总额为人民币74,000.00万元。经深圳证券交易所同意，公司74,000.00万元可转换公司债券于2023年12月28日起在深交所挂牌交易，债券简称“盛航转债”，债券代码“127099”。根据相关法律法规规定以及《南京盛航海运股份有限公司向不特定对象发行可转换公司债券并在深圳证券交易所上市募集说明书》的规定，“盛航转债”转股期限为自2024年6月12日起至2029年12月5日，初始转股价格为19.15元/股。

2、报告期转债担保人及前十名持有人情况

3、报告期转债变动情况

?适用 □不适用

单位：元

4、累计转股情况

?适用 □不适用

5、转股价格历次调整、修正情况

6、报告期末公司的负债情况、资信变化情况以及在未来年度还债的现金安排

（1）公司相关财务指标变动情况

报告期末公司的负债状况详见“第七节债券相关情况之六、截至报告期末公司近两年的主要会计数据和财务指标”。

（2）资信评级情况

报告期内，东方金诚在对公司经营状况及相关行业进行综合分析与评估的基础上，于2026年6月2日出具了《南京盛航海运股份有限公司主体及“盛航转债”2026年度跟踪评级报告》（东方金诚债跟踪评字〔2026〕0034号），维持公司的主体信用等级为“AA-”，评级展望为“稳定”，维持“盛航转债”的信用等级为“AA-”，公司主体信用等级和可转债信用等级均未发生变化。

（3）公司整体运营情况

公司经营稳定，资信状况良好，公司各项债务融资工具均按时偿付利息，无到期未偿付或逾期偿付情况。此外，公司盈利能力良好，融资渠道畅通，如出现满足《募集说明书》中披露的赎回条款、回售条款及到期还本付息的情形，公司均可通过自有资金或融资等方式，合理安排资金，按时支付债券持有人的本金和利息。

五、报告期内合并报表范围亏损超过上年末净资产10%

□适用 ?不适用

六、截至报告期末公司近两年的主要会计数据和财务指标

单位：万元

第八节 财务报告

一、审计报告

半年度报告是否经过审计

□是 ?否

公司半年度财务报告未经审计。

二、财务报表

财务附注中报表的单位为：元

1、合并资产负债表

编制单位：南京盛航海运股份有限公司

2026年06月30日

单位：元

法定代表人：晏振永 主管会计工作负责人：乔中华 会计机构负责人：林袁

2、母公司资产负债表

单位：元

3、合并利润表

单位：元

本期发生同一控制下企业合并的，被合并方在合并前实现的净利润为：元，上期被合并方实现的净利润为：元。

法定代表人：晏振永 主管会计工作负责人：乔中华 会计机构负责人：林袁

4、母公司利润表

单位：元

5、合并现金流量表

单位：元

6、母公司现金流量表

单位：元

7、合并所有者权益变动表

本期金额

单位：元

上年金额

单位：元

8、母公司所有者权益变动表

本期金额

单位：元

上年金额

单位：元

三、公司基本情况

南京盛航海运股份有限公司（以下简称“公司”或“本公司”）成立于1994年11月7日。2014年9月30日，经公司股东会决议批准，公司整体变更为股份有限公司。经深圳证券交易所（深证上[2021]484号）批准，本公司发行的人民币普通股股票在深圳证券交易所于2021年5月13日上市交易，股票简称“盛航股份”，股票代码“001205”。截至2026年6月30日，公司累计发行股本总数188,003,540股，拥有股本188,003,540.00元。统一社会信用代码：9132010013498587X7。总部地址：中国（江苏）自由贸易试验区南京片区兴隆路12号7幢。本公司及各子公司主要从事水路危险货物运输；国内及国际船舶管理业务；船舶租赁业务。本财务报表经本公司董事会于2026年8月14日决议批准报出。

四、财务报表的编制基础

1、编制基础

本公司以持续经营为基础，根据实际发生的交易和事项，按照财政部颁布的《企业会计准则-基本准则》及具体会计准则、应用指南、解释以及其他相关规定进行确认和计量，在此基础上编制财务报表。

2、持续经营

截至报告期末，公司生产经营正常，现有项目按计划推进。结合公司未来12个月经营预算、现金流预测、银行授信及融资安排、到期债务偿付计划，公司具备持续经营能力，以持续经营为基础编制财务报表是合理的；管理层同时关注到，截至2026年6月30日，本公司的流动负债大于流动资产4.75亿元，公司管理层拟采取以下应对措施：

（1）公司继续与银行保持紧密合作，及时办理银行授信审批，完成存量贷款的续贷并结合企业盈利能力的回升和未受限的船舶抵押品资源优势，保证企业资金安全。（2）有效管理供应商信用账期，在业务逐步回升中适度延长付款时间。

（3）加速资产周转，提升存货和应收账款的周转率，加快应收账款回收，提升公司运行效率。（4）继续实施降本增效措施，利用市场回暖机遇，提升企业盈利能力。（5）控制企业投资规模，降低财务资金风险。

综上所述，本公司管理层认为本公司所承担的流动风险对本公司的经营和财务报表不构成重大影响，本财务报表系在持续经营假设的基础上编制。

五、重要会计政策及会计估计

具体会计政策和会计估计提示：

本公司根据实际生产经营特点，依据相关企业会计准则的规定，对收入确认等交易和事项制定了若干项具体会计政策和会计估计，详见本附注五、37“收入”的各项描述。关于管理层所作出的重大会计判断和估计的说明，请参阅附注五、“11、金融工具”及“13、应收账款”的描述

1、遵循企业会计准则的声明

本公司编制的财务报表符合企业会计准则的要求，真实、完整地反映了本公司的财务状况、经营成果和现金流量等有关信息。

2、会计期间

以公历1月1日起至12月31日止为一个会计年度。

3、营业周期

本公司以12个月作为一个营业周期，并以其作为资产和负债的流动性划分标准。

4、记账本位币

以人民币为记账本位币，境外（分）子公司按经营所处的主要经济环境中的货币为记账本位币。

5、重要性标准确定方法和选择依据

?适用 □不适用

6、同一控制下和非同一控制下企业合并的会计处理方法

（1）同一控制下企业合并

参与合并的各方在合并前后均受同一方或相同的多方最终控制且该控制并非暂时性的，为同一控制下企业合并。合并方在企业合并中取得的资产和负债，以被合并方的资产、负债（包括最终控制方收购被合并方而形成的商誉）在最终控制方合并财务报表中的账面价值为基础，进行相关会计处理。合并方取得的净资产账面价值与支付的合并对价账面价值（或发行股份面值总额）的差额，调整资本公积（股本溢价），资本公积（股本溢价）不足以冲减的，调整留存收益。合并日为合并方实际取得对被合并方控制权的日期。

通过多次交易分步实现的同一控制下企业合并，合并方在取得被合并方控制权之前持有的长期股权投资，在取得原股权之日与合并方和被合并方同处于同一方最终控制之日孰晚日与合并日之间已确认有关损益、其他综合收益和其他所有者权益变动，分别冲减比较报表期间的期初留存收益或当期损益。

（2）非同一控制下企业合并

参与合并的各方在合并前后不受同一方或相同的多方最终控制的，为非同一控制下企业合并。购买方支付的合并成本是为取得被购买方控制权而支付的资产、发生或承担的负债以及发行的权益性证券在购买日的公允价值之和。付出资产的公允价值与其账面价值的差额，计入当期损益。购买日是指购买方实际取得对被购买方控制权的日期。

购买方在购买日对合并成本进行分配，确认所取得的被购买方各项可辨认资产、负债及或有负债的公允价值。合并成本大于合并中取得的被购买方可辨认净资产公允价值份额的差额，确认为商誉；合并成本小于合并中取得的被购买方可辨认净资产公允价值份额的差额，计入当期损益。

通过多次交易分步实现的非同一控制下企业合并，对于购买日之前持有的被购买方的股权，按照该股权在购买日的公允价值进行重新计量，公允价值与其账面价值的差额计入当期投资收益；购买日之前持有的被购买方的股权涉及其他综合收益以及其他所有者权益变动的，与其相关的其他综合收益、其他所有者权益变动转为购买日所属当期投资收益，由于被投资方重新计量设定受益计划净负债或净资产变动而产生的其他综合收益除外。

7、控制的判断标准和合并财务报表的编制方法

合并财务报表的合并范围以控制为基础确定，包括本公司及本公司的子公司（指被本公司控制的主体，包括企业、被投资单位中可分割部分、以及企业所控制的结构化主体等）。子公司的经营成果和财务状况由控制开始日起至控制结束日止包含于合并财务报表中。

本公司通过同一控制下企业合并取得的子公司，在编制合并当期财务报表时，视同被合并子公司在本公司最终控制方对其实施控制时纳入合并范围，并对合并财务报表的期初数以及前期比较报表进行相应调整。

本公司通过非同一控制下企业合并取得的子公司，在编制合并当期财务报表时，以购买日确定的各项可辨认资产、负债的公允价值为基础对子公司的财务报表进行调整，并自购买日起将被合并子公司纳入合并范围。

子公司所采用的会计期间或会计政策与本公司不一致时，在编制合并财务报表时按本公司的会计期间或会计政策对子公司的财务报表进行必要的调整。合并范围内企业之间所有重大交易、余额以及未实现损益在编制合并财务报表时予以抵消。内部交易发生的未实现损失，有证据表明该损失是相关资产减值损失的，则不予抵消。

子公司少数股东应占的权益和损益分别在合并资产负债表中股东权益项目下和合并利润表中净利润项目下单独列示。

子公司少数股东分担的当期亏损超过了少数股东在该子公司期初所有者权益中所享有的份额的，其余额应当冲减少数股东权益。

因处置部分股权投资或其他原因丧失了对原有子公司控制权的，对于剩余股权，按照其在丧失控制权日的公允价值进行重新计量。处置股权取得的对价与剩余股权公允价值之和，减去按原持股比例计算应享有原有子公司自购买日开始持续计算的净资产的份额之间的差额，计入丧失控制权当期的投资收益，同时冲减商誉。与原有子公司股权投资相关的其他综合收益、其他所有者权益变动，在丧失控制权时转为当期投资收益，由于被投资方重新计量设定受益计划净负债或净资产变动而产生的其他综合收益除外。

通过多次交易分步处置对子公司股权投资直至丧失控制权的，需考虑各项交易是否构成一揽子交易，处置对子公司股权投资的各项交易的条款、条件以及经济影响符合以下一种或多种情况，表明应将多次交易事项作为一揽子交易进行会计处理：（1）这些交易是同时或者在考虑了彼此影响的情况下订立的；（2）这些交易整体才能达成一项完整的商业结果；（3）一项交易的发生取决于其他至少一项交易的发生；（4）一项交易单独看是不经济的，但是和其他交易一并考虑时是经济的。

不属于一揽子交易的，对其中每一项交易分别按照前述进行会计处理；若各项交易属于一揽子交易的，将各项交易作为一项处置子公司并丧失控制权的交易进行会计处理；但是，在丧失控制权之前每一次处置价款与处置投资对应的享有该子公司净资产份额的差额，在合并财务报表中确认为其他综合收益，在丧失控制权时一并转入丧失控制权当期的损益。

8、合营安排分类及共同经营会计处理方法

合营安排分为共同经营和合营企业。共同经营，是指合营方享有该安排相关资产且承担该安排相关负债的合营安排。合营企业，是指合营方仅对该安排的净资产享有权利的合营安排。

共同经营的合营方应当确认其与共同经营中利益份额相关的下列项目，并按照相关企业会计准则的规定进行会计处理：（一）确认单独所持有的资产，以及按其份额确认共同持有的资产；（二）确认单独所承担的负债，以及按其份额确认共同承担的负债；（三）确认出售其享有的共同经营产出份额所产生的收入；（四）按其份额确认共同经营因出售产出所产生的收入；（五）确认单独所发生的费用，以及按其份额确认共同经营发生的费用。合营方向共同经营投出或出售资产等（该资产构成业务的除外），在该资产等由共同经营出售给第三方之前，应当仅确认因该交易产生的损益中归属于共同经营其他参与方的部分。投出或出售的资产发生符合《企业会计准则第8号――资产减值》等规定的资产减值损失的，合营方应当全额确认该损失。合营方自共同经营购买资产等（该资产构成业务的除外），在将该资产等出售给第三方之前， 应当仅确认因该交易产生的损益中归属于共同经营其他参与方的部分。购入的资产发生符合《企业会计准则第8号――资产减值》等规定的资产减值损失的，合营方应当按其承担的份额确认该部分损失。

对共同经营不享有共同控制的参与方，如果享有该共同经营相关资产且承担该共同经营相关负债的，应当按照前述规定进行会计处理。

9、现金及现金等价物的确定标准

现金是指库存现金及可以随时用于支付的存款。现金等价物是指持有的期限短、流动性强、易于转换为已知金额现金、价值变动风险很小的投资。10、外币业务和外币报表折算

（1）外币交易的会计处理

发生外币交易时，采用交易发生日的即期汇率将外币金额折算为人民币金额。

于资产负债表日，外币货币性项目采用资产负债表日的即期汇率折算为人民币，所产生的折算差额，除根据借款费用核算方法应予资本化的，计入当期损益。以历史成本计量的外币非货币性项目，于资产负债表日仍采用交易发生日的即期汇率折算。

（2）外币财务报表的折算

境外经营的资产负债表中的资产和负债项目，采用资产负债表日的即期汇率折算，股东权益项目除未分配利润项目外，其他项目采用发生时的即期汇率折算。境外经营的利润表中的收入和费用项目，采用年平均汇率折算。上述折算产生的外币报表折算差额，在其他综合收益中单独列示。

11、金融工具

金融工具，是指形成一方的金融资产并形成其他方的金融负债或权益工具的合同。

（1）金融工具的确认和终止确认

当本公司成为金融工具合同的一方时，确认一项金融资产或金融负债。金融资产满足下列条件之一的，应当终止确认：（一）收取该金融资产现金流量的合同权利终止。（二）转移了收取金融资产现金流量的权利，或在“过手协议”下承担了及时将收取的现金流量全额支付给第三方的义务；并且实质上转让了金融资产所有权上几乎所有的风险和报酬，或虽然实质上既没有转移也没有保留金融资产所有权上几乎所有的风险和报酬，但放弃了对该金融资产的控制。金融负债（或其一部分）的现时义务已经解除的，终止确认该金融负债（或该部分金融负债）。对于以常规方式购买或出售金融资产的，公司在交易日确认将收到的资产和为此将承担的负债，或者在交易日终止确认已出售的资产。

（2）金融资产的分类和计量

在初始确认金融资产时本公司根据管理金融资产的业务模式和金融资产的合同现金流量特征，将金融资产划分为：

以摊余成本计量的金融资产；以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产；以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产。

1）金融资产的初始计量：

金融资产在初始确认时以公允价值计量。对于以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产，相关交易费用直接计入当期损益；对于其他类别的金融资产，相关交易费用计入初始确认金额。因销售产品或提供劳务而产生的、未包含或不考虑重大融资成分的应收款，本公司按照预期有权收取的对价初始计量。2）金融资产的后续计量：

①以摊余成本计量的债务工具投资

金融资产的合同现金流量特征与基本借贷安排相一致，即在特定日期产生的现金流量，仅为对本金和以未偿付本金金额为基础的利息的支付，且公司管理此类金融资产的业务模式为以收取合同现金流量为目标的，本公司将其分类为以摊余成本计量的金融资产。该金融资产采用实际利率法，按照摊余成本进行后续计量，其摊销、减值及终止确认产生的利得或损失，计入当期损益。

②以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的债务工具投资

金融资产的合同现金流量特征与基本借贷安排相一致，即在特定日期产生的现金流量，仅为对本金和以未偿付本金金额为基础的利息的支付，且公司管理此类金融资产的业务模式为既以收取合同现金流量为目标又以出售为目标的，本公司将其分类为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产。该金融资产采用实际利率法确认的利息收入、减值损失及汇兑差额确认为当期损益，其余公允价值变动计入其他综合收益。终止确认时，之前计入其他综合收益的累计利得或损失从其他综合收益转出，计入当期损益。

③指定为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的权益工具投资

初始确认时，本公司将部分非交易性权益工具投资指定为以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产。本公司将其相关股利收入计入当期损益，其公允价值变动计入其他综合收益。该金融资产终止确认时，之前计入其他综合收益的累计利得或损失将从其他综合收益转入留存收益，不计入当期损益。

④以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产

包括分类为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产和指定为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产。

本公司将持有的未划分为以摊余成本计量和以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产，分类为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产。

在初始确认时，为消除或显著减少会计错配，本公司可将金融资产指定为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产。

（3）金融资产转移的确认依据和计量方法

本公司已将金融资产所有权上几乎所有的风险和报酬转移给转入方的，终止确认该金融资产；保留了金融资产所有权上几乎所有的风险和报酬的，不终止确认该金融资产。

本公司既没有转移也没有保留金融资产所有权上几乎所有的风险和报酬，未保留对该金融资产控制的，终止确认该金融资产并将转移中产生或保留的权利和义务单独确认为资产或负债；保留了对该金融资产控制的，按照继续涉入被转移金融资产的程度继续确认有关金融资产，并相应确认相关负债。

（4）金融负债的分类和计量

金融负债于初始确认时分类为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债和其他金融负债。

1）金融负债的初始计量金融负债在初始确认时以公允价值计量。对于以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债，相关交易费用直接计入当期损益；对于以摊余成本计量的金融负债，相关交易费用计入初始确认金额。2）金融负债的后续计量

①以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债

包括交易性金融负债（含属于金融负债的衍生工具）和初始确认时指定为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债。交易性金融负债（含属于金融负债的衍生工具），按照公允价值进行后续计量，除与套期会计有关外，公允价值变动计入当期损益。指定为以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融负债，由本公司自身信用风险变动引起的公允价值变动计入其他综合收益；终止确认时，之前计入其他综合收益的累计利得或损失从其他综合收益中转出，计入留存收益。其余公允价值变动计入当期损益。如果前述会计处理会造成或扩大损益中的会计错配，将该金融负债的全部利得或损失（包括企业自身信用风险变动的影响金额）计入当期损益。

②其他金融负债

除金融资产转移不符合终止确认条件或继续涉入被转移金融资产所形成的金融负债、财务担保合同外的其他金融负债分类为以摊余成本计量的金融负债，按摊余成本进行后续计量，终止确认或摊销产生的利得或损失计入当期损益。

（5）金融资产和金融负债的抵销

同时满足下列条件的，金融资产和金融负债以相互抵销后的净额在资产负债表内列示：具有抵销已确认金额的法定权利，且该种法定权利是当前可执行的；计划以净额结算，或同时变现该金融资产和清偿该金融负债。

（6）金融工具的公允价值确定

存在活跃市场的金融工具，以活跃市场中的报价确定其公允价值。不存在活跃市场的金融工具，采用估值技术确定其公允价值。在估值时，本集团采用在当前情况下适用并且有足够可利用数据和其他信息支持的估值技术，选择与市场参与者在相关资产或负债的交易中所考虑的资产或负债特征相一致的输入值，并尽可能优先使用相关可观察输入值。在相关可观察输入值无法取得或取得不切实可行的情况下，使用不可观察输入值。

（7）金融工具减值（不含应收款项）

减值准备的确认方法本公司以预期信用损失为基础，对以摊余成本计量的金融资产、以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的债务工具投资、财务担保合同等计提减值准备并确认信用减值损失。本公司在评估预期信用损失时，考虑所有合理且有依据的信息，包括前瞻性信息。本公司在每个资产负债表日评估金融工具的信用风险自初始确认后是否已经显著增加，如果某项金融工具在资产负债表日确定的预计存续期内的违约概率显著高于在初始确认时确定的预计存续期内的违约概率，则表明该项金融工具的信用风险显著增加。如果信用风险自初始确认后未显著增加，处于第一阶段，本公司按照未来12个月内预期信用损失的金额计量损失准备；如果信用风险自初始确认后已显著增加但尚未发生信用减值，处于第二阶段，本公司按照相当于整个存续期内预期信用损失的金额计量损失准备；金融工具自初始确认后已发生信用减值的，处于第三阶段，本公司按照整个存续期的预期信用损失计量损失准备。对于在资产负债表日具有较低信用风险的金融工具，本公司假设其信用风险自初始确认后并未显著增加，按照未来12个月内的预期信用损失计量损失准备。

12、应收票据

详见“附注五、重要会计政策及会计估计之13、应收账款"。

13、应收账款

本公司应收款项主要包括应收票据、应收账款、应收款项融资、其他应收款、合同资产和长期应收款。对于因销售产品或提供劳务而产生的应收款项及租赁应收款，本公司按照相当于整个存续期内的预期信用损失金额计量损失准备。对其他类别的应收款项，本公司在每个资产负债表日评估金融工具的信用风险自初始确认后是否已经显著增加，如果某项金融工具在资产负债表日确定的预计存续期内的违约概率显著高于在初始确认时确定的预计存续期内的违约概率，则表明该项金融工具的信用风险显著增加。通常情况下，如果逾期超过 30 日，则表明应收款项的信用风险已经显著增加。

如果信用风险自初始确认后未显著增加，处于第一阶段，本公司按照未来12个月内预期信用损失的金额计量损失准备；如果信用风险自初始确认后已显著增加但尚未发生信用减值，处于第二阶段，本公司按照相当于整个存续期内预期信用损失的金额计量损失准备；应收款项自初始确认后已发生信用减值的，处于第三阶段，本公司按照整个存续期的预期信用损失计量损失准备。对于在资产负债表日具有较低信用风险的应收款项，本公司假设其信用风险自初始确认后并未显著增加，按照未来12个月内的预期信用损失计量损失准备。

除单独评估信用风险的应收款项外，本公司根据信用风险特征将其他应收款项划分为若干组合，在组合基础上计算预期信用损失。单独评估信用风险的应收款项，如：长期应收款；与对方存在争议或涉及诉讼、仲裁的应收款项；已有明显迹象表明债务人很可能无法履行还款义务的应收款项等。

除了单独评估信用风险的应收款项外，本公司基于共同风险特征将应收款项划分为不同的组别，在组合的基础上评估信用风险。不同组合的确定依据：

组合一：对于划分为按信用风险特征组合计提坏账准备的应收款项组合的应收账款，本公司按账款发生日至报表日期间计算账龄，并参考历史信用损失经验，结合当前状况以及对未来经济状况的预测，编制应收账款账龄与整个存续期预期信用损失率对照表，计算预期信用损失。

组合二：管理层评价该类款项具有较低的信用风险，不计提坏账准备。组合三：本公司对于应收取的各类保证金、押金按固定比例5%计提坏账准备。组合四：本公司对于应收关联方款项单独进行减值测试，除有确凿证据表明发生减值外，不计提坏账准备。

14、应收款项融资

详见“附注五、重要会计政策及会计估计之13、应收账款"。

15、其他应收款

其他应收款的预期信用损失的确定方法及会计处理方法

详见“附注五、重要会计政策及会计估计之13、应收账款"。

16、合同资产

详见“附注五、重要会计政策及会计估计之13、应收账款"。

17、存货

（1）公司存货包括燃润料、备品配件、合同履约成本等。合同履约成本主要为航次过程中已经发生但尚未满足收入确认条件结转成本的相关损耗支出。

（2）公司存货发出时采用先进先出法核算。

（3）存货跌价准备的确认标准和计提方法

期末，按照存货成本高于可变现净值的差额计提存货跌价准备，计入当期损益；以前减记存货价值的影响因素已经消失的，减记的金额应当予以恢复，并在原已计提的存货跌价准备金额内转回，转回的金额计入当期损益。

本公司一般按照单个项目计提存货跌价准备，对数量繁多、单价较低的存货按存货类别计提存货跌价准备。

（4）本公司存货盘存采用永续盘存制。

18、持有待售资产

本公司将同时满足下列条件的非流动资产或处置组划分为持有待售类别：

①根据类似交易中出售此类资产或处置组的惯例，在当前状况下即可立即出售；

②出售极可能发生，即企业已经就一项出售计划作出决议且获得确定的购买承诺，预计出售将在一年内完成。有关规定要求企业相关权利机构或者监管部门批准后方可出售的，应当已经获得批准。

初始计量或在资产负债表日重新计量持有待售的非流动资产或处置组时，其账面价值高于公允价值减去出售费用后的净额的，将账面价值减记至公允价值减去出售费用后的净额，减记的金额确认为资产减值损失，计入当期损益，同时计提持有待售资产减值准备。

19、债权投资

20、其他债权投资

21、长期应收款

详见“附注五、重要会计政策及会计估计之13、应收账款"。

22、长期股权投资

（1）重大影响、共同控制的判断标准

①本公司结合以下情形综合考虑是否对被投资单位具有重大影响：是否在被投资单位董事会或类似权利机构中派有代表；是否参与被投资单位财务和经营政策制定过程；是否与被投资单位之间发生重要交易；是否向被投资单位派出管理人员；是否向被投资单位提供关键技术资料。

②若本公司与其他参与方均受某合营安排的约束，任何一个参与方不能单独控制该安排，任何一个参与方均能够阻止其他参与方或参与方组合单独控制该安排，本公司判断对该项合营安排具有共同控制。

（2）投资成本确定

①企业合并形成的长期股权投资，按以下方法确定投资成本：

A、对于同一控制下企业合并形成的对子公司投资，以在合并日取得被合并方所有者权益在最终控制方合并财务报表中账面价值的份额作为长期股权投资的投资成本。

分步实现的同一控制下企业合并，在合并日根据合并后应享有被合并方净资产在最终控制方合并财务报表中的账面价值的份额，确定长期股权投资的初始投资成本；初始投资成本与达到合并前长期股权投资账面价值加上合并日进一步取得股份新支付对价的账面价值之和的差额，调整资本公积（资/股本溢价），资本公积不足冲减的，冲减留存收益。合并日之前持有的股权投资，因采用权益法核算或金融工具确认和计量准则核算而确认的其他综合收益暂不进行会计处理，直至处置该项投资时采用与投资单位直接处置相关资产或负债相同的基础进行会计处理；因采用权益法核算而确认的被投资单位净资产中除净损益、其他综合收益和利润分配以外的所有者权益其他变动，暂不进行会计处理，直至处置该项投资时转入当期损益。其中，处置后的剩余股权根据本准则采用成本法或权益法核算的，其他综合收益和其他所有者权益应按比例结转，处置后的剩余股权改按金融工具确认和计量准则进行会计处理的，其他综合收益和其他所有者权益应全部结转。

B、对于非同一控制下企业合并形成的对子公司投资，以企业合并成本作为投资成本。

追加投资能够对非同一控制下的被投资单位实施控制的，以购买日之前所持被购买方的股权投资的账面价值与购买日新增投资成本之和，作为改按成本法核算的初始投资成本；购买日之前持有的被购买方的股权投资因采用权益法核算而确认的其他综合收益，在处置该项投资时采用与被投资单位直接处置相关资产或负债相同的基础进行会计处理。购买日之前持有的股权投资按照《企业会计准则第22号――金融工具确认和计量》有关规定进行会计处理的，原计入其他综合收益的累计公允价值变动应当在改按成本法核算时转入留存收益。

②除企业合并形成的长期股权投资以外，其他方式取得的长期股权投资，按以下方法确定投资成本：

A、以支付现金取得的长期股权投资，按实际支付的购买价款作为投资成本。B、以发行权益性证券取得的长期股权投资，按发行权益性证券的公允价值作为投资成本。

③因追加投资等原因，能够对被投资单位施加重大影响或实施共同控制但不构成控制的，应当按照《企业会计准则第22号――金融工具确认和计量》确定的原持有股权的公允价值加上新增投资成本之和，作为改按权益法核算的初始投资成本。原持有的股权投资分类为其他权益工具投资的，其公允价值与账面价值之间的差额，以及原计入其他综合收益的累计公允价值变动应当转入改按权益法核算的留存收益。

（3）后续计量及损益确认方法

①对子公司投资

在合并财务报表中，对子公司投资按附注三、7进行处理。

在母公司财务报表中，对子公司投资采用成本法核算，在被投资单位宣告分派的现金股利或利润时，确认投资收益。

②对合营企业投资和对联营企业投资

对合营企业投资和对联营企业投资采用权益法核算，具体会计处理包括：

对于初始投资成本大于投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值份额的，其差额包含在长期股权投资成本中；对于初始投资成本小于投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值份额的，其差额计入当期损益，同时调整长期股权投资成本。

取得对合营企业投资和对联营企业投资后，按照应享有或应分担的被投资单位实现的净损益和其他综合收益的份额，分别确认投资损益和其他综合收益并调整长期股权投资的账面价值；按照被投资单位宣告分派的现金股利或利润应分得的部分，相应减少长期股权投资的账面价值。

在计算应享有或应分担的被投资单位实现的净损益的份额时，以取得投资时被投资单位可辨认净资产的公允价值为基础确定，对于被投资单位的会计政策或会计期间与本公司不同的，权益法核算时按照本公司的会计政策或会计期间对被投资单位的财务报表进行必要调整。与合营企业和联营企业之间内部交易产生的未实现损益按照持股比例计算归属于本公司的部分，在权益法核算时予以抵消。内部交易产生的未实现损失，有证据表明该损失是相关资产减值损失的，则全额确认该损失。

对合营企业或联营企业发生的净亏损，除本公司负有承担额外损失义务外，以长期股权投资的账面价值以及其他实质上构成对被投资单位净投资的长期权益减记至零为限。被投资企业以后实现净利润的，在收益分享额弥补未确认的亏损分担额后，恢复确认收益分享额。对于被投资单位除净损益、其他综合收益和利润分配以外所有者权益的其他变动，调整长期股权投资的账面价值并计入资本公积。处置该项投资时，将原计入资本公积的部分按相应比例转入当期损益。

（4）处置长期股权投资，其账面价值与实际取得价款的差额计入当期损益，采用权益法核算的长期股权投资，处置时，采用与被投资单位直接处置相关资产或负债相同的基础，按相应比例对原计入其他综合收益的部分进行会计处理。

因处置部分权益性投资等原因丧失了对被投资单位共同控制或重大影响的，处置后的剩余股权按《企业会计准则第22号――金融工具确认和计量》核算，其在丧失共同控制或重大影响之日的公允价值与账面价值间的差额计入当期损益。原股权投资因采用权益法核算而确认的其他综合收益，应当在终止采用权益法核算时采用与被投资单位直接处置相关资产或负债相同的基础进行会计处理。

因处置部分权益性投资等原因丧失了对被投资单位控制的，在编制个别财务报表时，处置后的剩余股权能够对被投资单位实施共同控制或重大影响的，改按权益法核算，并对剩余股权视同自取得时即采用权益法核算进行调整。处置后剩余股权不能对被投资单位实施共同控制或重大影响的，按《企业会计准则第22号――金融工具确认和计量》的有关规定进行会计处理，其在丧失控制权之日的公允价值与账面价值间的差额计入当期损益。

23、投资性房地产

投资性房地产计量模式成本法计量折旧或摊销方法

本公司采用成本模式对投资性房地产进行后续计量，在使用寿命内扣除预计净残值后按年限平均法计提折旧或进行摊销。

24、固定资产

（1） 确认条件

固定资产是指为生产商品、提供劳务、出租或经营管理而持有的，使用寿命超过一个会计年度的有形资产。固定资产仅在与其有关的经济利益很可能流入本公司，且其成本能够可靠地计量时才予以确认。固定资产按成本并考虑预计弃置费用因素的影响进行初始计量。

（2） 折旧方法

本公司至少在每年年度终了对固定资产的使用寿命、预计净残值和折旧方法进行复核。

25、在建工程

在建工程成本按实际工程支出确定，包括在建期间发生的各项工程支出以及其他相关费用等。在建工程在达到预定可使用状态后结转为固定资产。在建工程达到预定可使用状态时，按工程实际成本转入固定资产。已达到预定可使用状态但尚未办理竣工决算的，先按估计价值转入固定资产，待办理竣工决算后再按实际成本调整原暂估价值，但不再调整原已计提的折旧。不同类别在建工程结转为固定资产的标准和时点如下：

26、借款费用

（1）借款费用包括借款利息、折价或溢价的摊销、辅助费用以及因外币借款而发生的汇兑差额等。可直接归属于符合资本化条件的资产的购建或者生产的借款费用，予以资本化，计入相关资产成本；其他借款费用计入当期损益。

（2）当资产支出已经发生、借款费用已经发生且为使资产达到预定可使用或者可销售状态所必要的购建或者生产活动已经开始时，开始借款费用的资本化。符合资本化条件的资产在购建或者生产过程中发生非正常中断、且中断时间连续超过3个月的，暂停借款费用的资本化。当所购建或者生产的资产达到预定可使用或者可销售状态时，停止借款费用的资本化，以后发生的借款费用计入当期损益。

（3）借款费用资本化金额的计算方法

①为购建或者生产符合资本化条件的资产而借入的专门借款所发生的借款费用（包括借款利息、折价或溢价的摊销、辅助费用、外币专门借款本金和利息的汇兑差额），其资本化金额为在资本化期间内专门借款实际发生的借款费用减去尚未动用的借款资金存入银行取得的利息收入或进行暂时性投资取得的投资收益后的金额。

②为购建或者生产符合资本化条件的资产而占用的一般借款所发生的借款费用（包括借款利息、折价或溢价的摊销），其资本化金额根据在资本化期间内累计资产支出超过专门借款部分的资产支出加权平均数乘以所占用一般借款的资本化率计算确定。

27、生物资产

28、油气资产

29、无形资产

（1） 使用寿命及其确定依据、估计情况、摊销方法或复核程序

1）无形资产按照取得时的成本进行初始计量。

2）无形资产的摊销方法

①对于使用寿命有限的无形资产，在使用寿命期限内，采用直线法摊销。使用寿命有限的无形资产预计寿命及依据如下：

本公司至少于每年年度终了对无形资产的使用寿命及摊销方法进行复核。

② 对于使用寿命不确定的无形资产，不摊销。于每年年度终了，对使用寿命不确定的无形资产的使用寿命进行复核，如果有证据表明其使用寿命是有限的，则估计其使用寿命，并按其使用寿命进行摊销。

（2） 研发支出的归集范围及相关会计处理方法

①研发支出的归集范围及相关会计处理方法

公司研发费用归集的内容包括直接投入、职工薪酬、折旧费、其他费用。

公司对计入研发费用的支出严格按照项目进行归集，对于能够直接对应具体项目的支出直接归集至具体项目，对于与具体项目不直接对应的支出，按照一定的方法进行分摊并归集至具体项目。公司按照研发费用的范围和标准列支研发费用，并通过上述归集方法合理、恰当区分各项目的支出。

②划分公司内部研究开发项目研究阶段和开发阶段的具体标准

研究是指为获取并理解新的科学或技术知识而进行的独创性的有计划调查。开发是指在进行商业性生产或使用前，将研究成果或其他知识应用于一项或若干项计划或设计，以生产出新的或具有实质性改进的材料、装置、产品或获得新工序等。

③研究阶段的支出，于发生时计入当期损益。开发阶段的支出，同时满足下列条件的，予以资本化：

A、完成该无形资产以使其能够使用或出售在技术上具有可行性；

B、具有完成该无形资产并使用或出售的意图；

C、无形资产产生经济利益的方式，包括能够证明运用该无形资产生产的产品存在市场或无形资产自身存在市场，无形资产将在内部使用的，应当证明其有用性；

D、有足够的技术、财务资源和其他资源支持，以完成该无形资产的开发，并有能力使用或出售该无形资产；

E、归属于该无形资产开发阶段的支出能够可靠地计量。

④研发过程中产出的产品或副产品对外销售的，按照《企业会计准则第14号――收入》、《企业会计准则第1号――存货》等规定，对试运行销售相关的收入和成本分别进行会计处理，计入当期损益。

30、长期资产减值

本公司在资产负债表日根据内部及外部信息以确定长期股权投资、采用成本模式计量的投资性房地产、固定资产、在建工程、无形资产等长期资产是否存在减值的迹象，对存在减值迹象的长期资产进行减值测试，估计其可收回金额。此外，无论是否存在减值迹象，本公司至少于每年年度终了对使用寿命不确定的无形资产以及尚未达到可使用状态的无形资产进行减值测试，估计其可收回金额。

可收回金额的估计结果表明上述长期资产可收回金额低于其账面价值的，其账面价值会减记至可收回金额，减记的金额确认为资产减值损失，计入当期损益，同时计提相应的减值准备。

可收回金额是指资产（或资产组、资产组组合，下同）的公允价值减去处置费用后的净额与资产预计未来现金流量的现值两者之间较高者。

资产组是可以认定的最小资产组合，其产生的现金流入基本上独立于其他资产或者资产组。资产组由创造现金流入相关的资产组成。在认定资产组时，主要考虑该资产组能否独立产生现金流入，同时考虑管理层对生产经营活动的管理方式、以及对资产使用或者处置的决策方式等。资产的公允价值减去处置费用后的净额，是根据市场参与者在计量日发生的有序交易中，出售一项资产所能收到或者转移一项负债所需支付的价格减去可直接归属于该资产处置费用的金额确定。资产预计未来现金流量的现值，按照资产在持续使用过程中和最终处置时所产生的预计未来现金流量，选择恰当的税前折现率对其进行折现后的金额加以确定。与资产组或者资产组组合相关的减值损失，先抵减分摊至该资产组或者资产组组合中商誉的账面价值，再根据资产组或者资产组组合中除商誉之外的其他各项资产的账面价值所占比重，按比例抵减其他各项资产的账面价值，但抵减后的各资产的账面价值不得低于该资产的公允价值减去处置费用后的净额（如可确定的）、该资产预计未来现金流量的现值（如可确定的）和零三者之中最高者。前述长期资产减值损失一经确认，在以后会计期间不得转回。

31、长期待摊费用

长期待摊费用在受益期内采用直线法摊销。

如果长期待摊的费用项目不能使以后会计期间受益的，将尚未摊销的该项目的摊余价值全部转入当期损益。

32、合同负债

合同负债，是指本公司已收或应收客户对价而应向客户转让商品或服务的义务。同一合同下的合同资产和合同负债以净额列示。

33、职工薪酬

（1） 短期薪酬的会计处理方法

短期薪酬主要包括工资、奖金、津贴和补贴、职工福利费、医疗保险费、生育保险费、工伤保险费、住房公积金、工会经费和职工教育经费、非货币性福利等。本公司在职工为本公司提供服务的会计期间将实际发生的短期职工薪酬确认为负债，并计入当期损益或相关资产成本。其中非货币性福利按公允价值计量。

（2） 离职后福利的会计处理方法

离职后福利为设定提存计划，主要包括基本养老保险、失业保险等，相应的支出于发生时计入相关资产成本或当期损益。

（3） 辞退福利的会计处理方法

在职工劳动合同到期之前解除与职工的劳动关系，或为鼓励职工自愿接受裁减而提出给予补偿的建议，本公司在下列两者孰早日确认辞退福利产生的职工薪酬负债，并计入当期损益：本公司不能单方面撤回因解除劳动关系计划或裁减建议所提供的辞退福利时；本公司确认与涉及支付辞退福利的重组相关的成本或费用时。

（4） 其他长期职工福利的会计处理方法

本公司向职工提供的其他长期职工福利，符合设定提存计划的，按照设定提存计划进行会计处理，除此之外按照设定受益计划进行会计处理。

34、预计负债

（1）与或有事项相关的义务同时满足下列条件的，应当确认为预计负债：

① 该义务是企业承担的现时义务；

② 履行该义务很可能导致经济利益流出企业；

③ 该义务的金额能够可靠地计量。

（2）预计负债按照履行相关现时义务所需支出的最佳估计数进行初始计量。

如所需支出存在一个连续范围，且该范围内各种结果发生的可能性相同的，最佳估计数按照该范围内的中间值确定。

在其他情况下，最佳估计数分别按下列情况处理：

① 或有事项涉及单个项目的，按照最可能发生金额确定。

② 或有事项涉及多个项目的，按照各种可能结果及相关概率计算确定。

35、股份支付

（1）股份支付的种类

股份支付是为了获取职工或其他方提供服务而授予权益工具或者承担以权益工具为基础确定的负债的交易。股份支付分为以权益结算的股份支付和以现金结算的股份支付。

① 以权益结算的股份支付

用以换取职工提供的服务的权益结算的股份支付，以授予职工权益工具在授予日的公允价值计量。该公允价值的金额在完成等待期内的服务或达到规定业绩条件才可行权的情况下，在等待期内以对可行权权益工具数量的最佳估计为基础，按直线法计算计入相关成本或费用，在授予后立即可行权时，在授予日计入相关成本或费用，相应增加资本公积。

用以换取其他方服务的权益结算的股份支付，如果其他方服务的公允价值能够可靠计量，按照其他方服务在取得日的公允价值计量，如果其他方服务的公允价值不能可靠计量，但权益工具的公允价值能够可靠计量的，按照权益工具在服务取得日的公允价值计量，计入相关成本或费用，相应增加股东权益。

② 以现金结算的股份支付

以现金结算的股份支付，按照本公司承担的以股份或其他权益工具为基础确定的负债的公允价值计量。如授予后立即可行权，在授予日计入相关成本或费用，相应增加负债；如须完成等待期内的服务或达到规定业绩条件以后才可行权，在等待期的每个资产负债表日，以对可行权情况的最佳估计为基础，按照本公司承担负债的公允价值金额，将当期取得的服务计入成本或费用，相应增加负债。

在相关负债结算前的每个资产负债表日以及结算日，对负债的公允价值重新计量，其变动计入当期损益。

（2）实施、修改、终止股份支付计划的相关会计处理

本公司对股份支付计划进行修改时，若修改增加了所授予权益工具的公允价值，按照权益工具公允价值的增加相应确认取得服务的增加。权益工具公允价值的增加是指修改前后的权益工具在修改日的公允价值之间的差额。若修改减少了股份支付公允价值总额或采用了其他不利于职工的方式，则仍继续对取得的服务进行会计处理，视同该变更从未发生，除非本公司取消了部分或全部已授予的权益工具。修改以现金结算的股份支付协议中的条款和条件，使其成为以权益结算的股份支付的，如果由于修改延长或缩短了等待期，按照修改后的等待期进行会计处理，无需考虑不利修改的有关会计处理规定。

在等待期内，如果取消了授予的权益工具，本公司对取消所授予的权益性工具作为加速行权处理，将剩余等待期内应确认的金额立即计入当期损益，同时确认资本公积。职工或其他方能够选择满足非可行权条件但在等待期内未满足的，本公司将其作为授予权益工具的取消处理。

36、优先股、永续债等其他金融工具

37、收入

按照业务类型披露收入确认和计量所采用的会计政策

（1）一般原则

于合同开始日，公司对合同进行评估，识别合同所包含的各单项履约义务，并确定各单项履约义务是在某一时段内履行，还是在某一时点履行。满足下列条件之一时，属于在某一时段内履行履约义务，否则，属于在某一时点履行履约义务：①客户在公司履约的同时即取得并消耗公司履约所带来的经济利益；②客户能够控制公司履约过程中在建商品；

③公司履约过程中所产出的商品具有不可替代用途，且公司在整个合同期间内有权就累计至今已完成的履约部分收取款项。对于在某一时段内履行的履约义务，公司在该段时间内按照履约进度确认收入。履约进度不能合理确定时，已经发生的成本预计能够得到补偿的，按照已经发生的成本金额确认收入，直到履约进度能够合理确定为止。对于在某一时点履行的履约义务，在客户取得相关商品或服务控制权时点确认收入。在判断客户是否已取得商品控制权时，公司考虑下列迹象：①公司就该商品享有现时收款权利，即客户就该商品负有现时付款义务；②公司已将该商品的法定所有权转移给客户，即客户已拥有该商品的法定所有权；③公司已将该商品实物转移给客户，即客户已实物占有该商品；④公司已将该商品所有权上的主要风险和报酬转移给客户，即客户已取得该商品所有权上的主要风险和报酬；⑤客户已接受该商品；⑥其他表明客户已取得商品控制权的迹象。

（2）收入计量原则

①公司按照分摊至各单项履约义务的交易价格计量收入。交易价格是公司因向客户转让商品或服务而预期有权收取的对价金额，不包括代第三方收取的款项以及预期将退还给客户的款项。②合同中存在可变对价的，公司按照期望值或最可能发生金额确定可变对价的最佳估计数，但包含可变对价的交易价格，不超过在相关不确定性消除时累计已确认收入极可能不会发生重大转回的金额。③合同中存在重大融资成分的，公司按照假定客户在取得商品或服务控制权时即以现金支付的应付金额确定交易价格。该交易价格与合同对价之间的差额，在合同期间内采用实际利率法摊销。合同开始日，公司预计客户取得商品或服务控制权与客户支付价款间隔不超过一年的，不考虑合同中存在的重大融资成分。④合同中包含两项或多项履约义务的，公司于合同开始日，按照各单项履约义务所承诺商品的单独售价的相对比例，将交易价格分摊至各单项履约义务。

（3）具体方法

航次运输

航次运输分为境内运输和境外运输。

境内运输：境内运输业务属于在某一时点履行的履约义务。在取得独立第三方出具的干舱证明等一次性确认收入。

境外运输：境外运输业务属于在某一段时间内履行的履约义务。在资产负债表日对于航次结果能够可靠估计的，按照履约进度确认运输收入，履约进度按航次已发生的营运天数占估计的总营运天数的比例确认和计量。否则按已经发生并预计能够补偿的航次成本金额确认收入，并将已发生的航次成本作为当期费用。已经发生的航次成本如预计不能得到补偿的则不确认收入。同类业务采用不同经营模式涉及不同收入确认方式及计量方法的情况

38、合同成本

（1）取得合同的成本

本公司为取得合同发生的增量成本(即不取得合同就不会发生的成本)预期能够收回的，确认为一项资产，并采用与该资产相关的商品或服务收入确认相同的基础进行摊销，计入当期损益。若该项资产摊销期限不超过一年的，在发生时计入当期损益。本公司为取得合同发生的其他支出，在发生时计入当期损益，明确由客户承担的除外。

（2）履行合同的成本

本公司为履行合同发生的成本，不属于除收入准则外的其他企业会计准则范围且同时满足下列条件的，确认为一项资产：①该成本与一份当前或预期取得的合同直接相关；②该成本增加了本公司未来用于履行履约义务的资源；③该成本预期能够收回。确认的资产采用与该资产相关的商品或服务收入确认相同的基础进行摊销，计入当期损益。

（3）合同成本减值

合同成本账面价值高于下列两项的差额的，计提减值准备，并确认为资产减值损失：①因转让与该资产相关的商品预期能够取得的剩余对价；②为转让该相关商品估计将要发生的成本。

以前期间减值的因素之后发生变化，使得前款①减②的差额高于合同成本账面价值的，应当转回原已计提的资产减值准备，并计入当期损益，但转回后的合同成本账面价值不应超过假定不计提减值准备情况下该资产在转回日的账面价值。

39、政府补助

政府补助是指本公司从政府无偿取得货币性资产和非货币性资产，不包括政府作为所有者投入的资本。政府补助分为与资产相关的政府补助和与收益相关的政府补助。本公司将所取得的用于购建或以其他方式形成长期资产的政府补助界定为与资产相关的政府补助；其余政府补助界定为与收益相关的政府补助。若政府文件未明确规定补助对象，则采用以下方式将补助款划分为与收益相关的政府补助和与资产相关的政府补助：（1）政府文件明确了补助所针对的特定项目的，根据该特定项目的预算中将形成资产的支出金额和计入费用的支出金额的相对比例进行划分，对该划分比例需在每个资产负债表日进行复核，必要时进行变更；（2）政府文件中对用途仅作一般性表述，没有指明特定项目的，作为与收益相关的政府补助。

政府补助为货币性资产的，按照收到或应收的金额计量。政府补助为非货币性资产的，按照公允价值计量；公允价值不能够可靠取得的，按照名义金额计量。

政府补助同时满足下列条件的，予以确认：（1）企业能够满足政府补助所附条件；（2）企业能够收到政府补助。与企业日常活动相关的政府补助，按照经济业务实质，计入其他收益或冲减相关成本费用。与企业日常活动无关的政府补助，计入营业外收入。

与收益相关的政府补助，用于补偿企业以后期间的相关成本费用或损失的，确认为递延收益，并在确认相关成本费用或损失的期间，计入当期损益或冲减相关成本；用于补偿企业已发生的相关成本费用或损失的，直接计入当期损益或冲减相关成本。与资产相关的政府补助，确认为递延收益或冲减相关资产的账面价值。递延收益在相关资产使用寿命内按照总额法分期计入损益。按照名义金额计量的政府补助，直接计入当期损益。相关资产在使用寿命结束前被出售、转让、报废或发生毁损的，应当将尚未分配的相关递延收益余额转入资产处置当期的损益。40、递延所得税资产/递延所得税负债本公司采用资产负债表债务法进行所得税会计处理。除与直接计入股东权益的交易或事项有关的所得税影响计入股东权益外，当期所得税费用和递延所得税费用（或收益）计入当期损益。当期所得税费用是按本年度应纳税所得额和税法规定的税率计算的预期应交所得税，加上对以前年度应交所得税的调整。资产负债表日，如果纳税主体拥有以净额结算的法定权利并且意图以净额结算或取得资产、清偿负债同时进行时，那么当期所得税资产及当期所得税负债以抵销后的净额列示。

递延所得税资产以很可能取得用来抵扣暂时性差异的应纳税所得额为限，根据可抵扣暂时性差异和能够结转以后年度的可抵扣亏损和税款抵减确定，按照预期收回资产或清偿债务期间的适用税率计量。递延所得税负债根据应纳税暂时性差异确定，按照预期收回资产或清偿债务期间的适用税率计量。

对于既不影响会计利润也不影响应纳税所得额（或可抵扣亏损）的非企业合并交易中产生的资产或负债初始确认形成的暂时性差异，不确认递延所得税。商誉的初始确认导致的暂时性差异也不产生递延所得税。

资产负债表日，根据递延所得税资产和负债的预期收回或结算方式，依据已颁布的税法规定，按照预期收回该资产或清偿该负债期间的适用税率计量该递延所得税资产和负债的账面金额。

资产负债表日，递延所得税资产及递延所得税负债在同时满足以下条件时以抵销后的净额列示：

（1）纳税主体拥有以净额结算当期所得税资产及当期所得税负债的法定权利；

（2）递延所得税资产及递延所得税负债是与同一税收征管部门对同一纳税主体征收的所得税相关或者是对不同的纳税主体相关，但在未来每一具有重要性的递延所得税资产及负债转回的期间内，涉及的纳税主体意图以净额结算当期所得税资产和负债或是同时取得资产、清偿负债。

41、租赁

（1） 作为承租方租赁的会计处理方法

本公司将在租赁期开始日，租赁期不超过12个月，且不包含购买选择权的租赁认定为短期租赁；将单项租赁资产为全新资产时价值较低（不超过人民币50,000元）的租赁认定为低价值资产租赁。转租或预期转租租赁资产的，原租赁不认定为低价值资产租赁。本公司对短期租赁和低价值资产租赁选择不确认使用权资产和租赁负债。在租赁期内各个期间按照直线法计入相关的资产成本或当期损益。除上述简化处理的短期租赁和低价值资产租赁外，本公司对已识别租赁确认使用权资产和租赁负债。使用权资产使用权资产，是指承租人可在租赁期内使用租赁资产的权利。本公司按照成本对使用权资产进行初始计量，该成本包括：（1）租赁负债的初始计量金额；（2）在租赁期开始日或之前支付的租赁付款额，存在租赁激励的，扣除已享受的租赁激励相关金额；（3）承租人发生的初始直接费用；（4）承租人为拆卸及移除租赁资产、复原租赁资产所在场地或将租赁资产恢复至租赁条款约定状态预计将发生的成本。

本公司参照《企业会计准则第4号――固定资产》有关折旧规定，对使用权资产计提折旧。能够合理确定租赁期届满时取得租赁资产所有权的，在租赁资产剩余使用寿命内计提折旧。无法合理确定租赁期届满时能够取得租赁资产所有权的，在租赁期与租赁资产剩余使用寿命两者孰短的期间内计提折旧。

本公司按照变动后的租赁付款额的现值重新计量租赁负债，并相应调整使用权资产的账面价值时，如使用权资产账面价值已调减至零，但租赁负债仍需进一步调减的，将剩余金额计入当期损益。

租赁负债

在租赁期开始日，本公司将尚未支付的租赁付款额的现值确认为租赁负债（短期租赁和低价值资产租赁除外）。在计算租赁付款额的现值时，采用租赁内含利率作为折现率；无法确定租赁内含利率的，采用承租人增量借款利率作为折现率。未纳入租赁负债计量的可变租赁付款额于实际发生时计入当期损益。

本公司按照固定的周期性利率计算租赁负债在租赁期内利息费用，并计入当期损益，按照其他准则规定应当计入相关资产成本的，从其规定。未纳入租赁负债计量的可变租赁付款额于实际发生时计入当期损益，按照其他准则规定应当计入相关资产成本的，从其规定。

租赁期开始日后，因续租选择权、终止租赁选择权或购买选择权的评估结果或实际行使情况发生变化的，重新确定租赁付款额，并按变动后租赁付款额和修订后的折现率计算的现值重新计量租赁负债。

租赁期开始日后，根据担保余值预计的应付金额发生变动，或者因用于确定租赁付款额的指数或比率变动而导致未来租赁付款额发生变动的，按照变动后租赁付款额的现值重新计量租赁负债。

在针对上述原因或因实质固定付款额变动重新计量租赁负债时，相应调整使用权资产的账面价值。使用权资产的账面价值已调减至零，但租赁负债仍需进一步调减的，将剩余金额计入当期损益。

（2） 作为出租方租赁的会计处理方法

本公司在租赁开始日将租赁分为融资租赁和经营租赁。

融资租赁，是指实质上转移了与租赁资产所有权有关的几乎全部风险和报酬的租赁。其所有权最终可能转移，也可能不转移。经营租赁，是指除融资租赁以外的其他租赁。本公司作为转租出租人时，基于原租赁产生的使用权资产对转租赁进行分类。但原租赁为短期租赁，且转租出租人对原租赁进行简化处理的，本公司将该转租赁分类为经营租赁。

在租赁期开始日，本公司对融资租赁确认应收融资租赁款，并终止确认融资租赁资产。对应收融资租赁款进行初始计量时，以租赁投资净额作为应收融资租赁款的入账价值。租赁投资净额为未担保余值和租赁期开始日尚未收到的租赁收款额按照租赁内含利率折现的现值之和。未实现融资收益在租赁期内采用固定的周期性利率计算确认当期利息收入。取得的未纳入租赁投资净额计量的可变租赁付款额，在实际发生时计入当期损益。

在租赁期内各个期间，本公司采用直线法将经营租赁的租赁收款额确认为租金收入。取得的未计入租赁收款额的可变租赁付款额，在实际发生时计入当期损益。

42、其他重要的会计政策和会计估计

安全生产费

公司按照财政部、应急部发布的《企业安全生产费用提取和使用管理办法》（财资〔2022〕136号）的规定提取的安全生产费，计入相关产品的成本或当期损益，同时记入“专项储备”科目。使用提取的安全生产费时，属于费用性支出的，直接冲减专项储备。形成固定资产的，通过“在建工程”科目归集所发生的支出，待安全项目完工达到预定可使用状态时确认为固定资产；同时，按照形成固定资产的成本冲减专项储备，并确认相同金额的累计折旧，该固定资产在以后期间不再计提折旧。

43、重要会计政策和会计估计变更

（1） 重要会计政策变更

□适用 ?不适用

（2） 重要会计估计变更

□适用 ?不适用

（3） 2026年起首次执行新会计准则调整首次执行当年年初财务报表相关项目情况

□适用 ?不适用

44、其他

六、税项

1、主要税种及税率

存在不同企业所得税税率纳税主体的，披露情况说明

2、税收优惠

（1）高新技术企业税收优惠

①南京盛航海运股份有限公司于2020年12月2日取得“高新技术企业证书”，2023年12月13日取得复审后的“高新技术企业证书”，证书编号为“GR202332018811”，有效期为3年，公司2026年度适用企业所得税税率为15%。

②根据财税[2016]36号《关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》的相关规定，本公司以水路运输方式提供国际运输服务适用增值税零税率。

（2）根据香港税务条例，本集团在当地注册的子公司盛航海运（香港）有限公司、盛航玛丽亚（香港）有限公司、盛航萨拉（香港）有限公司、浩源安吉尔（香港）有限公司均按16.50%缴纳利得税。根据两级制利得税，符合资格集团实体的首200万港元溢利将按8.25%的税率征收税项，而超过200万港元的溢利按16.5%的税率征收税项。不适用两级

制利得税的香港集团实体的溢利将继续按固定税率16.5%课税。其中，根据香港税务条例，离岸收入经申报可以从利得税中豁免，无需缴税。

3、其他

七、合并财务报表项目注释

1、货币资金

单位：元

其他说明

（1）其他货币资金明细情况

（2）截至2026年6月30日货币资金余额中除因未决诉讼被冻结的资金2,275,000.00元、保函保证金600,000.00元外，无其他因抵押、质押等对变现有限制或有潜在回收风险的款项。

2、交易性金融资产

单位：元

其他说明

3、衍生金融资产

单位：元