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建邦科技:2025年度向特定对象发行可转换公司债券募集说明书(修订稿)

导读:建邦科技:2025年度向特定对象发行可转换公司债券募集说明书(修订稿)

证券简称:建邦科技 证券代码:920242

青岛建邦汽车科技股份有限公司

山东省青岛市胶州市经济技术开发区滦河路1号

青岛建邦汽车科技股份有限公司2025年度向特定对象发行可转换

公司债券募集说明书(申报稿)

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声明本公司及控股股东、实际控制人、全体董事、董事会审计委员会委员、高级管理人员承诺定向发行可转债募集说明书不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏,并对其真实性、准确性、完整性承担相应的法律责任。公司负责人和主管会计工作的负责人、会计机构负责人保证定向发行可转债募集说明书中财务会计资料真实、准确、完整。对本公司发行证券申请予以注册,不表明中国证监会和北京证券交易所对该证券的投资价值或者投资者的收益作出实质性判断或者保证。任何与之相反的声明均属虚假不实陈述。根据《证券法》的规定,本公司经营与收益的变化,由本公司自行负责,由此变化引致的投资风险,由投资者自行负责。

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目录

第一节 重要提示 ...... 3

第二节 释义 ...... 5

第三节 上市公司基本情况 ...... 7

第四节 本次证券发行概要 ...... 31

第五节 主要财务数据 ...... 77

第六节 募集资金用于购买资产的情况 ...... 84

第七节 本次发行对上市公司的影响 ...... 85

第八节 本次发行相关协议的内容摘要 ...... 91

第九节 中介机构信息 ...... 92

第十节 有关声明 ...... 93

第十一节 备查文件 ...... 100

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第一节 重要提示

公司特别提醒投资者注意下列重大事项或风险因素,并认真阅读本募集说明书相关章节。 1、本次向特定对象发行可转换公司债券相关事项已经公司第四届董事会第八次会议、2025年第五次临时股东会审议通过,尚需北京证券交易所审核通过并经中国证监会作出同意注册决定后方可实施,且最终以中国证监会注册的方案为准。 2、本次可转债的发行对象为持有中国证券登记结算有限责任公司北京分公司证券账户的自然人、法人、证券投资基金、符合法律规定的其他投资者等(国家法律、法规禁止者除外)。本次发行可转债将在取得北京证券交易所审核通过并经中国证监会同意注册后,由公司董事会(或董事会授权的人士)在股东会授权范围内与保荐机构(主承销商)按照相关法律、行政法规、部门规章或规范性文件的规定,采用竞价方式确定最终发行对象。若国家法律、法规对向特定对象发行可转债的发行对象有新的规定,公司将按新的规定进行调整。所有发行对象均以人民币现金方式并按相同价格、相同利率认购本次发行的可转债。 3、本次发行可转债尚未确定具体发行对象,因而无法确定发行对象与公司的关系。具体发行对象与公司之间的关系将在本次发行结束后公告的发行情况报告书中予以披露。 4、本次发行的可转换公司债券每张面值100元,按面值发行。 5、本次向特定对象发行可转换公司债券的发行总额不超过20,000.00万元(含本数),拟发行数量不超过200.00万张(含本数)。 6、本次可转换公司债券的票面利率采用竞价方式确定,具体票面利率确定方式提请公司股东会授权公司董事会(或由董事会授权的人士)在发行前根据国家政策、市场状况和公司具体情况与保荐机构(主承销商)协商确定。 7、本次发行募集资金总额不超过20,000.00万元(含本数),扣除发行费用后拟将募集资金全部用于以下项目: 单位:万元
序号项目名称投资总额拟使用募集资金额
1汽摩非易损零部件及家庭庭院产品产业化升级项目17,127.1317,127.13
2辅助类智能机器人及汽摩类产品研发升级项目3,847.882,872.87
合计20,975.0120,000.00

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如实际募集资金净额少于上述拟投入募集资金金额,公司董事会将根据实际募集资金净额,在符合相关法律法规的前提下,在上述募集资金投资项目范围内,根据募集资金投资项目进度以及资金需求等实际情况,调整并确定上述募集资金投资项目的优先顺序、具体投入金额等;募集资金不足部分由公司以自筹资金方式解决。为保证募集资金投资项目的顺利进行,在本次向特定对象发行可转换公司债券募集资金到位之前,公司将根据募集资金投资项目的实际情况以自筹资金先行投入,待募集资金到位后按照相关法规规定的程序予以置换。

8、本次发行的可转债无限售安排,新增债券自发行结束后第1日起转让。本次发行的可转债持有人将其持有的可转债转股的,所转股票自本次可转债发行结束之日起十八个月内不得转让。若上述限售期安排与证券监管机构的监管意见不相符,将根据相关证券监管机构的监管意见进行相应调整。上述限售期届满后,将按照北京证券交易所及中国证监会的有关规定执行。

9、本次发行的决议有效期为公司股东会审议通过本次向特定对象发行可转债方案之日起12个月内。如公司本次发行已在该等有效期内经北京证券交易所审核通过并经中国证监会同意注册,则决议有效期自动延长至本次发行完成日。

10、本次向特定对象发行可转换公司债券不会导致公司控股股东、实际控制人发生变化,亦不会导致公司股权分布不具备上市条件。

11、董事会特别提醒投资者仔细阅读本募集说明书之“第七节 本次发行对上市公司的影响”之“五、本次定向发行可转债相关特有风险的说明”有关内容,注意投资风险。

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第二节 释义本募集说明书中,除非文意另有所指,下列简称和术语具有的含义如下:

普通名词释义
公司、本公司、发行人、建邦科技青岛建邦汽车科技股份有限公司
本次发行、本次向特定对象发行可转换公司债券青岛建邦汽车科技股份有限公司2025年度向特定对象发行可转换公司债券
募集说明书青岛建邦汽车科技股份有限公司2025年度向特定对象发行可转换公司债券募集说明书
募投项目拟使用本次发行募集资金进行投资的项目
可转债、可转换公司债券可转换为发行人A股股票的可转换公司债券
股东会/股东大会青岛建邦汽车科技股份有限公司股东会/股东大会
董事会青岛建邦汽车科技股份有限公司董事会
监事会青岛建邦汽车科技股份有限公司监事会(已取消)
控股股东、实际控制人钟永铎
青岛星盟青岛星盟投资中心(有限合伙)
拓曼电子青岛拓曼电子科技有限公司
建泰汽车、泰国子公司Q-Thai Auto Parts Co., Ltd.
建邦德国、德国子公司QI Automotive Germany GmbH
CardoneCardone Industries, Inc.
DormanDorman Products, Inc.
SchaefflerSchaeffler Group USA Inc.
扬腾科技福州扬腾网络科技有限公司
晟沐贸易温州市晟沐贸易有限公司
途虎养车途虎养车股份有限公司
三头六臂汽配广东三头六臂信息科技有限公司
康众汽配江苏康众汽配有限公司
中国证监会中国证券监督管理委员会
北交所北京证券交易所
国家发改委中华人民共和国国家发展和改革委员会
工信部中华人民共和国工业和信息化部
国家海关总署中华人民共和国海关总署
保荐机构、主承销商、东方证券东方证券股份有限公司
立信会计师立信会计师事务所(特殊普通合伙)
德恒律师北京德恒律师事务所
《公司法》《中华人民共和国公司法》
《证券法》《中华人民共和国证券法》
《注册管理办法》《北京证券交易所上市公司证券发行注册管理办法》
《可转债管理办法》《可转换公司债券管理办法》
《公司章程》《青岛建邦汽车科技股份有限公司章程》
报告期2024年度、2025年度
报告期末2024年12月31日、2025年12月31日
元、万元、亿元人民币元、人民币万元、人民币亿元
专业名词释义

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汽车后市场汽车后市场指汽车完成销售后,消费者围绕汽车使用到最终出售或报废回收各环节所产生的交易和服务活动。广义上,中国汽车工业协会将汽车后市场业务分为九大类,包括汽车配件供应、售后维修服务、汽车后装、汽车金融、二手车及汽车租赁、汽车文化、汽车报废回收及再制造、汽车专业市场等。狭义上,汽车后市场指汽车零部件销售以及汽车维修保养(本次发行相关文件中关于汽车后市场的相关概述无特别标注的均泛指狭义汽车后市场)
非易损件、非易损零部件汽车在正常使用过程中不容易损坏或者无固定更换周期的零部件
乘用车汽车两大分类中的一类。其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品的汽车
电机依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置
制动系统使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置,主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器四部分组成
传动系统将发动机动力传递到驱动车轮的装置,包括末级传动、轴箱、轴承、齿轮以及转向架等
电子电气系统汽车电子与电气装置,包含电机、泵类、阀类和执行器等零部件
汽车电子产品汽车电子控制装置,包含控制器、模块、传感器等组件
转向系统用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置,主要由机械转向系统和动力转向系统构成
发动系统参与驱动汽车行驶的一整套系统,包括点火系统、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统与启动系统
ATV全地形车,指可以在任何地形上行驶的车辆,最大特点是可以在普通车辆难以机动的地形上行走自如
EPS电动助力转向系统,是一种以电动机作为动力辅助驾驶员进行转向操作的动力转向系统
ECU发动机控制单元,特指电喷发动机的电子控制系统

注:本募集说明书除特别说明外所有数值保留2位小数,若出现总数与各分项数值之和尾数不符的情况,均为四舍五入原因造成。

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第三节 上市公司基本情况

一、公司基本信息

公司名称青岛建邦汽车科技股份有限公司
证券简称建邦科技
证券代码920242
上市公司行业分类租赁和商务服务业(L)-商务服务业(L72)-其他商务服务业(L729)
主营业务公司致力于汽车后市场非易损零部件及其周边产品的开发、设计与销售,同时为客户提供整套完善的供应链管理服务
发行前总股本(股)66,670,500
保荐机构东方证券股份有限公司
董事会秘书或信息披露负责人陈汝刚
注册地址山东省青岛市胶州市经济技术开发区滦河路1号
办公地址山东省青岛市胶州市经济技术开发区滦河路1号
联系方式0532-86626982
董事会表决日2025年11月28日
上市日2021年11月15日

2020年7月27日,公司在全国中小企业股份转让系统精选层挂牌;2021年11月15日,公司平移为北京证券交易所上市公司。截至2025年12月31日,发行人总股本为6,581.475万股, 2026年3月31日,公司在中国证券登记结算有限责任公司北京分公司办理完毕512,000股股票期权的行权登记,公司股本变更为66,326,750股,2026年4月20日,公司在中国证券登记结算有限责任公司北京分公司办理完毕343,750股股票期权的行权登记,公司股本变更为66,670,500股。

二、股权结构、控股股东及实际控制人情况

(一)本次发行前的股权结构情况

截至本募集说明书签署日,发行人股权结构图如下:

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注:2025年度,员工持股平台青岛星盟减持公司股份,实际控制人钟永铎通过青岛星盟间接持有的公司股份未在本次减持范围内,该次减持后青岛星盟尚未进行工商变更,上图中钟永铎持有的青岛星盟份额为该次减持后实际持有情况。

(二)本次发行前控股股东和实际控制人情况

截至本募集说明书签署日,公司控股股东、实际控制人为钟永铎。截至报告期末,钟永铎直接持有公司50.13%的股份,通过青岛星盟间接控制公司5.84%的股份,合计控制公司55.97%的股份,且对公司的经营管理决策具有重大影响,实际控制公司的经营管理,为公司的控股股东与实际控制人。具体情况如下:

钟永铎先生,1980年7月出生,中国国籍,无境外永久居留权,专科学历。2000年2月至2001年11月任青岛汉宇机械制造有限公司销售人员,2001年11月至2003年12月任青岛韩陈机械有限公司销售主管,2004年1月至2015年12月任青岛建邦贸易有限公司执行董事、总经理,2015年12月至2024年7月任青岛建邦汽车科技股份有限公司董事长、总经理,2024年7月至今任青岛建邦汽车科技股份有限公司董事长。

报告期内,公司控股股东、实际控制人未发生变化。本次发行前后,公司控股股东、实际控制人不会发生变动。

(三)本次发行前前十名股东情况

序号股东姓名/ 名称持股数量 (万股)股权比例 (%)股份性质限售情况
1钟永铎3,299.4750.13%有限售条件股2,474.60
2青岛星盟投资中心(有限合伙)384.225.84%有限售条件股337.50
3中国农业银行股份有限公司-华夏北交所创新中小企业精选两年定期开放混合型发起式证券投资基金88.881.35%无限售条件股-
4常自立85.001.29%无限售条件股-
5张立祥68.601.04%无限售条件股-
6顾锋锋60.000.91%无限售条件股-

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7上海指南行远私募基金管理有限公司-指南上远私募证券投资基金52.000.79%无限售条件股-
8厦门少年智管理咨询合伙企业(有限合伙)51.030.78%无限售条件股-
9东兴证券股份有限公司客户信用交易担保证券账户45.250.69%无限售条件股-
10东北证券股份有限公司37.100.56%无限售条件股-
合计4,171.5563.38%--

三、所处行业的主要特点及竞争情况

(一)行业特点

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海关总署主要负责研究拟定海关工作的方针、政策、规章和发展规划,组织实施进出口关税及其他税费的征收管理,依法执行反倾销、反补贴措施,组织实施进出境运输工具、行邮物品和其他物品的监管,研究拟定进出口商品分类目录,拟定进出口商品原产地规则,组织实施知识产权海关保护,统一负责打击走私工作,组织查处走私案件,组织实施海关缉私,负责国家进出口货物贸易等海关统计。 中国汽车工业协会系在我国境内从事汽车(摩托车)整车、零部件及汽车相关行业生产经营活动的企事业单位和团体在平等自愿基础上依法组成的自律性、非营利性社会团体,承担产业调查和政策研究、信息服务、咨询服务和项目论证、标准制订、市场贸易和协调发展、会展服务、行业培训和国际交流等职责。 (2)汽车及后市场行业主要法律法规及政策 近年来,中国汽车后市场行业受到各级政府的高度重视和国家产业政策的重点支持。国家陆续出台了多项政策,鼓励汽车后市场行业发展与创新,《推动消费品以旧换新行动方案》《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》《关于进一步规范汽车金融业务的通知》等产业政策为汽车后市场行业的发展提供了明确、广阔的市场前景,为企业提供了良好的生产经营环境。具体情况列示如下:
序号发布 日期发布单位政策名称主要内容
12025年10月中共中央委员会《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提出要实施制造业重点产业链高质量发展,增强质量技术基础能力,为汽车产业的结构调整提供了科学指引。
22025年3月国务院办公厅《关于支持国际消费中心城市培育建设的若干措施》开展汽车流通消费改革试点,因地制宜发展汽车赛事、房车露营等消费新场景,扩大汽车后市场消费。
32024年6月工信部《2024年汽车标准化工作要点》提出需推动汽车零部件行业的标准化建设,提升产品质量和安全性。
42023年12月国家发改委《产业结构调整指导目录(2024年本)》鼓励发展包括汽车关键零部件、轻量化材料应用新能源汽车关键零部件、汽车电子控制系统,以及智能汽车、新能源汽车及关键零部件、高效车用内燃机研发能力建设等相关产业。
52023年10月商务部等九部门《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》明确了汽车后市场发展的总体目标和主要任务,系统部署推动汽车后市场高质量发展;促进汽车后市场规模稳步增长,市场结构不断优化,规范化水平明显提升,持续优化汽车使用环境,更好满足消费者多样化汽车消费需求。

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62023年7月国家发改委等13部门《关于促进汽车消费的若干措施》

优化汽车限购管理政策、支持老旧汽车更新消费、降低新能源汽车购置使用成本、加强汽车消费金融服务、鼓励汽车企业开发经济实用车型等十项措施。

72022年5月中国汽修行业协会《中国汽车维修行业“十四五”发展规划》确保维修业健康有序发展;大力开展职业技能提升工作,为行业发展提供有力保障;完善治理机制和运行机制,促进全国维修协会协同发展等。
82019年8月国务院办公厅《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》释放汽车消费潜力。实施汽车限购的地区要结合实际情况,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。促进二手车流通,进一步落实全面取消二手车限迁政策。

(3)供应链行业主管部门和监管体制

供应链行业管理部门为国家发改委、商务部等,相关行业自律组织为中国汽车工业协会、中国交通运输协会等。

根据国务院于2004年8月1日发布的《关于促进我国现代物流业发展的意见》要求,为加强综合组织协调,国家建立了由国家发改委牵头,商务部等有关部门和协会参加的全国现代物流工作协调机制,成员由国家发改委、商务部、铁道部、交通部、信息产业部、民航总局、公安部、财政部、工商总局、税务总局、海关总署、质检总局、国家标准委等部门及有关协会组成,主要职能是进一步推进我国现代物流业的发展,在全国范围内尽快形成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化的现代物流服务体系。提出现代物流发展政策、协调全国现代物流发展规划、研究解决发展中的重大问题,组织推动现代物流业发展等。

汽车零部件供应链管理行业实行自律管理,主要的行业自律组织为中国汽车工业协会(CAAM)和中国交通运输协会下属的汽车物流专业委员会。中国汽车工业协会以贯彻执行国家方针政策、维护行业整体利益、振兴中国汽车工业为己任,及时反映行业愿望与要求,为政府和行业提供双向服务,以促进行业健康、快速发展。

(4)供应链市场行业主要法律法规及政策

供应链是以客户需求为导向,以提高质量和效率为目标,以整合资源为手段,实现产品设计、采购、生产、销售、服务等全过程高效协同的组织形态。供应链对于促进产业组织方式、商业模式和政府治理方式创新,推进供给侧结构性改革具有十分重要的意义,我国政府十分重视供应链行业的发展,近年来推出多项政策法规,促进和加快供应链的发展与应用。供应链市场行业当前主要法律法规及政策如下表所示:

(3)供应链行业主管部门和监管体制 供应链行业管理部门为国家发改委、商务部等,相关行业自律组织为中国汽车工业协会、中国交通运输协会等。 根据国务院于2004年8月1日发布的《关于促进我国现代物流业发展的意见》要求,为加强综合组织协调,国家建立了由国家发改委牵头,商务部等有关部门和协会参加的全国现代物流工作协调机制,成员由国家发改委、商务部、铁道部、交通部、信息产业部、民航总局、公安部、财政部、工商总局、税务总局、海关总署、质检总局、国家标准委等部门及有关协会组成,主要职能是进一步推进我国现代物流业的发展,在全国范围内尽快形成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化的现代物流服务体系。提出现代物流发展政策、协调全国现代物流发展规划、研究解决发展中的重大问题,组织推动现代物流业发展等。 汽车零部件供应链管理行业实行自律管理,主要的行业自律组织为中国汽车工业协会(CAAM)和中国交通运输协会下属的汽车物流专业委员会。中国汽车工业协会以贯彻执行国家方针政策、维护行业整体利益、振兴中国汽车工业为己任,及时反映行业愿望与要求,为政府和行业提供双向服务,以促进行业健康、快速发展。 (4)供应链市场行业主要法律法规及政策 供应链是以客户需求为导向,以提高质量和效率为目标,以整合资源为手段,实现产品设计、采购、生产、销售、服务等全过程高效协同的组织形态。供应链对于促进产业组织方式、商业模式和政府治理方式创新,推进供给侧结构性改革具有十分重要的意义,我国政府十分重视供应链行业的发展,近年来推出多项政策法规,促进和加快供应链的发展与应用。供应链市场行业当前主要法律法规及政策如下表所示:
序号发布 日期发布单位政策名称主要内容
12025年商务《加快数智供到2030年,形成可复制推广的数智供应链

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3月部等应链发展专项行动计划》建设和发展模式,在重要产业和关键领域基本建立深度嵌入、智慧高效、自主可控的数智供应链体系,培育100家左右全国数智供应链领军企业,我国产业链供应链韧性和安全水平进一步提升。
22024年5月工信部等《制造业企业供应链管理水平提升指南(试行)》提升制造业企业供应链管理水平是一项系统性工程,要以高起点部署供应链战略为引领,以保障循环畅通为底线,以提高质量和效益为目标,以高端化、智能化、绿色化为路径进行布局。
32022年4月国务院办公厅《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》构建新发展格局的关键在于经济循环的畅通无阻,需要进一步提高生产率、激发市场活力、促进产业链供应链转型升级、加大开放力度,畅通国内大循环、国内国际双循环,全面推动我国市场由大到强转变。
42022年1月国家发改委《“十四五”现代流通体系建设规划》提高供应链精细化管理水平,深耕本地市场,拓展辐射范围;提高供应链资源整合能力,拓展出口产品内销渠道;推进物流企业与制造企业深度协作,创新供应链协同运营模式,拓展物流业态。
52021年11月国务院办公厅《“十四五”冷链物流发展规划》完善国家骨干冷链物流基地布局,加强产销冷链集配中心建设,补齐两端冷链物流设施短板,夯实冷链物流运行体系基础,加快形成高效衔接的三级冷链物流节点。
62021年1月交通运输部《交通运输部关于服务构建新发展格局的指导意见》在“坚持创新驱动发展,增强循环动能”部分提出,“促进新业态新模式发展。发挥好‘交通+’优势,激发新业态新模式发展活力规范网络货运发展,推广无人配送、分时配送,推动物流组织模式创新。”
72020年9月国家发改委等《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》随着新一轮科技革命发展,“制造业服务化、服务业制造化”趋势越来越明显。《方案》明确促进物流业制造业协同联动和跨界融合,延伸产业链,稳定供应链,提升价值链,并提出培育国际供应链服务商。

3、汽车后市场行业概况

汽车后市场指汽车售后到报废过程中的交易活动,市场需求与车龄及保有量紧密相关。汽车后市场指汽车完成销售后,消费者围绕汽车使用到最终出售或报废回收各环节所产生的交易和服务活动。广义上,中国汽车工业协会将汽车后市场业务分为九大类,包括汽车配件供应、售后维修服务、汽车后装、汽车金融、二手车及汽车租赁、汽车文化、汽车报废回收及再制造、汽车专业市场等。狭义上,汽车后市场指汽车零部件销售以及汽车维修保养(以下关于汽车后市场的相关概述无特别标注的均泛指狭义汽车后市场)。汽车后市场规模与汽车保有量及车龄紧密相关,汽车保有量越大、车龄时间越长,汽车后市场的需求量越大。在经济发展良好期,新车销量较多,导致汽车保有量增加;在经济衰退期,新车销量较少,但汽车更新速度也因此下降,正在使用车辆的平均车龄增加,

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期较长。因此,是否拥有对汽车后市场行业有深刻理解、了解行业痛点和出色的研发能力的复合型人才是进入本行业的重要壁垒。

(3)技术壁垒

汽车后市场行业中的零部件综合机械、电子电气、力学、材料学等多种学科,具有种类丰富、材质多样、规格多变的特点,要求企业对各种零部件的原理、特征和规格等具有深刻的认识,以设计出符合客户要求、生产工艺合理且质量稳定的产品,这需要时间和经验的积累,从而对市场新进入者构成了一定的障碍。随着汽车智能化的升级,汽车零部件将更趋向电子化,这将对市场新进入者构成更高的技术壁垒。

(4)客户认同壁垒

汽车后市场零部件产品的种类、可靠性、质量、能否按期交付等对客户尤其重要,因此客户在选择汽车后市场供应链服务商时,通常会选择在行业内具有良好声誉、种类繁多、性价比高的供货商。客户一旦选定零部件供应商后,一般会进行长期合作,确保产品质量、产品种类、到货时间等方面得到充足保障。在激烈的竞争环境下,具备较长经营历史的供应链服务商能够凭借下游客户对其公司的认可度,获得稳健长足的发展,这对新进入者构成一定的客户认同壁垒。

(5)资金壁垒

汽车后市场供应链服务商为客户提供的是包括物流、商流、资金流、信息流在内的一体化解决方案,在不断挖掘市场需求,开发新产品时,要实现产品种类的大面积覆盖,需要持续投入大量、长期的人力、物力、财力,开发设计多种型号规格的模具,对服务商的资金实力和融资能力提出了较高要求。

(二)竞争情况

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而出。 公司在中国汽车后市场非易损零部件领域中确立了自己作为重要产品开发商和供应链服务商的地位。公司采用独特的“轻资产”运营模式,将重心置于市场需求调研、产品设计开发、模具开发及供应链管理环节,采取委托外部供应商生产和自主生产相结合的生产模式。目前产品线覆盖近三万个细分型号,业务市场遍布北美、欧洲等多个国家和地区,国际化运营能力优秀,在非易损零部件领域处于行业领先地位。 美国公司Dorman在业务模式上与公司高度相似,同样专注于汽车后市场,并采取以设计和销售为主导、主要生产委托外部厂商的策略。冠盛股份、正裕工业、金麒麟的产品主要应用于汽车后市场领域且主要销售至境外,与建邦科技的产品应用领域和主要市场相近。开特股份与公司在汽车电子和电子电气系统相关的产品领域具备一定的相似性且整体经营规模具备可比性。因此,公司的可比公司情况如下:
序号企业名称简介2025年收入
1Dorman(DORM.O)(1)Dorman成立于1978年,致力于汽车后市场的产品研发与销售,为个人和企业提供更多的汽车售后选择,覆盖乘用车、商用车及特种车辆(UTV/ATV)的引擎、底盘、电子、车身等全系统替换件,产品主要销售至美国等北美地区。 (2)Dorman与发行人产品均主要服务汽车后市场,产品类别丰富,服务车型范围广,与发行人具备一定的可比性。213,031.90万美元
2冠盛股份(605088.SH)(1)温州市冠盛汽车零部件集团股份有限公司成立于1999年,专注于汽车后市场零部件领域,主要产品包括传动轴总成、等速万向节、轮毂轴承单元、橡胶减振系列、转向和悬挂件、减振器系列等,以境外销售为主。 (2)冠盛股份与发行人产品均主要服务于汽车后市场,境外市场收入占比较高,与发行人产品的应用领域和销售市场较为相似,同时,传动系统产品均为发行人和冠盛股份重要的收入来源,与发行人具备一定的可比性。444,890.18万元
3正裕工业(603089.SH)(1)浙江正裕工业股份有限公司成立于1998年,主要从事汽车悬架系统减震器、汽车橡胶减震产品以及发动机密封件等汽车零部件产品的研发、生产与销售,主要服务于汽车后市场,以境外销售为主。 (2)正裕工业与发行人产品均主要服务于汽车后市场,境外市场收入占比较高,与发行人产品的应用领域和销售市场较为相似,与发行人具备一定的可比性。277,960.67万元
4金麒麟(1)山东金麒麟股份有限公司成立于176,803.20万元

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(603586.SH)1999年,主要从事摩擦材料及制动产品的研发、生产和销售,主要产品为汽车刹车片、汽车刹车盘等制动系统产品。产品目前主要面向国外市场,并以国外AM市场(后市场)的销售业务为主、国内AM市场的销售业务为辅。 (2)金麒麟与发行人产品均主要服务于汽车后市场,境外市场收入占比较高,与发行人产品的应用领域和销售市场较为相似,与发行人具备一定的可比性。
5开特股份(920978.BJ)(1)开特汽车电子电器系统股份有限公司成立于1996年,主要从事传感器类、控制器类和执行器类等汽车电子产品的研发、生产和销售,主要服务于整车配套市场,亦存在少部分售后市场销售,细分产品主要包括温度传感器、光传感器、调速模块、直流电机执行器、步进电机执行器和无刷电机执行器等。 (2)开特股份主要产品归属于汽车电子领域,与发行人汽车电子产品、电子电气系统产品在业务类别上具备一定的相似性,且整体经营规模具备一定的可比性。112,947.23万元

注:可比公司介绍和财务数据来源于上市公司官网介绍和定期报告。

2、公司竞争优势

(1)资源整合优势

公司为客户提供集聚全车型的售后零部件综合解决方案,由于不同车型零部件的设计要求、产品类型、规格型号存在较大差异,公司产品存在多品种、小批量、多批次、高要求的供货特点。公司立足于国内完善的工业体系,积极整合国内外各类型零部件生产商,实现对产品的快速、高质量的供应;此外,公司积极整合国内外客户资源,将客户多品种、小批量的需求汇总,进而提高采购规模,降低采购成本。公司凭借着优秀的资源整合能力,成为供应商与客户之间不可替代的桥梁。

(2)品质管理优势

公司通过专业的质量管理体系,对汽车、工程机械、家电等多领域、不同类型的优质供方进行筛选、审核和准入,对合格供方进行分级管理、年度审核、季度评价,打造了一个高效敏捷的供应链体系。在产品开发设计阶段,进行有效的项目策划,并由研发人员对设计和生产工艺进行审核和改善,加快了产品开发速度,提高了开发成功率。同时通过多样化的检测手段和试验验证,确保产品的高品质;并持续对产品生产过程进行管控,有效提升了供应商的技术和质量管理水平。

(3)市场需求洞察优势

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顾,线上线下两种渠道协同发展的市场结构,优质的客户为公司业务的稳健发展提供了坚实的保障。

(三)未来发展趋势

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势。受此影响,供应链管理也不可避免地出现全球化趋势,供应链管理广泛应用于跨国合作、跨国供应、跨国生产、跨国销售等方面,供应链管理呈现明显的全球化趋势。

(2)精细化

随着科技的进步和产品的更新迭代,一些产品的生产过程日益复杂,一件产品甚至可能涉及成千上万的零部件和多种核心科技,需要经过多重工艺加工后才能成形。同时,由于顾客需求愈发多样化,厂商需要针对客户的不同需求生产不同的产品,这又进一步使得生产过程复杂化,对供应链管理的精细化程度提出了更高的要求。

(3)协同化

经济全球化使得整个世界的生产体系成为一个复杂而庞大的物流网络,整个网络包含多个节点,如供应商、外包物流服务商、仓储管理商、生产商、销售商及供应链信息管理商等。只有这些不同性质的企业通力合作,才能保证生产活动的正常进行,供应链管理需要在这个复杂的物流网络中发挥越来越大的协同作用。

(4)信息化

供应链管理呈现明显的信息化趋势。一方面,不断提高的信息化水平保证了各个节点企业能够协同合作;另一方面,信息网络覆盖面大,不仅能对供应商物流信息进行管理,还能同时与供应链下游的销售活动和市场活动保持紧密联系,实时接收最新的需求信息,并以此为基础制定相应的物流方案,提高整个供应链的柔性最终达到减少物流成本、增加企业效益的目的。

目前,供应链管理服务应用较为广泛的是汽车等高端制造业和高科技电子行业,主要是由于上述行业技术更新快、用户需求和偏好转移愈加频繁,同时该等行业产品升级和技术进步所带来的工艺复杂性增强导致生产供给流程的复杂程度也日益增加,上述因素以及激烈的市场竞争导致上述行业成为国内供应链管理服务市场需求大、发展快的行业。

四、主要业务模式、产品或服务的主要内容

(一)主要业务模式

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4、研发模式 公司基于汽车后市场零部件及其周边产品的业务需求,建立了以市场需求为导向、以技术平台为支撑、以项目管理为核心的研发体系。公司研发模式覆盖市场调研、产品定义、

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方案设计、样品试制、验证测试、工艺固化及产业化落地的完整流程,能够实现从产品概念形成到批量生产的快速响应与稳定转化。公司实行“研销一体、产研联动”的研发机制,由销售部门、产品部门负责收集客户需求及行业趋势,技术部门进行可行性分析与产品规划,采购部门与质量部门同步参与工艺评估,确保开发成果能够顺利实现产业化并满足下游市场需求。产品研发方案经可行性评审确定后组织研发工作,后续完成样品试制、验证测试、技术和工艺调整等工作,直至样品验收通过。公司通过持续投入研发费用、引入先进研发和测试设备、扩充研发队伍以及外部技术合作等方式,不断提升研发能力。

(二)产品或服务的主要内容

1、公司主营业务情况 公司致力于汽车后市场非易损零部件及其周边产品的开发、设计与销售,同时为客户提供整套完善的供应链管理服务,公司采取柔性化的市场需求导向型模式,将重点放在市场调研、工程设计、模具开发、产品验证上,生产环节采取委托外部厂商生产和自主生产相结合的模式,目前已实现主要汽车电子产品、部分庭院产品及铸造类汽车零部件的自主生产。在委托外部厂商生产模式下,公司主要负责对其关键技术进行把控及指导,并进行质量管理。公司凭借在物流、商流、信息流等方面的整合能力,为客户提供综合解决方案。 按产品类别区分,公司产品主要包括制动系统、传动系统、电子电气系统、转向系统、发动系统、汽车电子产品和其他系统等。按产品使用场景区分,公司产品主要包括汽车用产品、家庭庭院用产品、摩托车用产品、船艇用产品等。其中,家庭庭院用产品主要包括泳池用产品(如泳池消杀设备、泳池过滤设备等)和割草机配件等,报告期内,该业务已逐渐发展成为公司第二增长曲线。 2、主营产品情况 公司的主要产品包括制动系统、传动系统、电子电气系统、转向系统、发动机系统、汽车电子产品以及家庭庭院产品,具体如下:
产品名称产品图片主要介绍产品覆盖情况
制动系统制动钳制动钳是指产生制动力矩、用以阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件,它由钳体、活塞、支架等组成,通过制动主缸输出的制动液产生推力,由活塞推动刹车片,刹车片与旋转的制动盘产生摩擦,从而产生制动力。覆盖北美、欧洲及国内主流的轿车、SUV及皮卡车型

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电子驻车制动器通过内置在其电脑中的纵向角度传感器来测算坡度,从而可以计算出车辆在斜坡上由于重力而产生的下滑力,电脑通过电机对制动器的活塞提供推力,活塞推动刹车片,刹车片与制动盘接触后利用静摩擦力产生制动力,使车辆能停在斜坡上。覆盖欧洲的B级、C级轿车车型及部分的北美SUV车型
真空助力器真空助力器是利用真空(负压)来增加驾驶员施加于踏板上力的部件。它是利用发动机工作时吸入空气这一原理,造成助力器的一侧真空,相对于另一侧正常空气压力的压力差,利用这压力差来加强制动推力。覆盖北美主流的轿车及SUV车型
传动系统分动箱总成分动箱通常由壳体、齿轮组、传递链条、换挡机构和输入、输出轴等组成。主要作用是根据车辆的行驶工况和驾驶员的操作需求,将发动机输出的动力合理地分配到前后轴。覆盖欧美市场主流四驱乘用车型
自动变速箱油泵/阀体通常由阀体本体、各种阀门(如换挡阀、压力调节阀、油路切换阀等)、电磁阀、传感器以及油道等组成。主要通过控制油液的压力和流量来实现自动换挡。汽车行驶时,整车控制根据工况将挡位切换命令传递给变速器控制单元(TCU),TCU驱动电液控制阀体,改变齿轮油的流入和压力大小,实现变速器内不同齿轮和离合器的分离或结合,从而完成挡位切换。覆盖北美主流SUV车型
手动变速箱手动变速箱主要由壳体、齿轮机构、同步器、换挡机构等组成。是通过驾驶员手动操作换挡杆改变内部齿轮啮合关系,从而实现传动比切换、控制车辆速度和扭矩的传动装置。覆盖北美主流SUV车型
ATV变速箱采用快速响应系统(QRS)CVT技术,带有高气流和电子传动皮带保护,能在全地形上实现灵敏反应和可靠性能。设有Extra-L(额外低速挡)、H(高速挡)、N(空挡)、R(倒挡)和P(停车挡),可满足不同行驶需求。覆盖北美主流全地形越野车品牌

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电子电气系统智能空气泵智能空气泵是空气悬架中的重要组成部件,将传统打气泵和分配阀集为一体。主要用于为空气悬挂系统提供压缩空气,实现调节车身高度、保持车身平衡等功能。在汽车行驶过程中行车电脑会根据车速、路况等传感器的信号,控制空气泵对空气弹簧进行充放气,改变空气弹簧内的压强,从而实现弹簧软硬的改变。覆盖北美主流的轿车及SUV车型
尾气处理罐体总成尿素添加剂罐:为车辆尾气处理系统提供充足的尿素水溶液,保证SCR系统的正常运行,持续有效地对尾气中的氮氧化物进行处理。与车辆的发动机控制单元(ECU)配合,根据车辆的运行状态、尾气中氮氧化物的含量等因素,精确地控制尿素溶液的喷射量,确保尿素与氮氧化物充分反应,达到最佳的减排效果。覆盖标致、雪铁龙主流柴油乘用车型
减震器控制模块电子减震器控制模块是车辆悬挂系统的关键部件,可根据路况和车辆行驶状态调节减震器阻尼,提升行驶舒适性与安全性,通过传感器实时监测车身姿态、加速度、行驶速度等数据,控制模块接收传感器信号,经内部算法分析处理,计算出所需阻尼力,向减震器的执行机构发出指令,调节阻尼系数,实现减震软硬的调节。覆盖北美主流的轿车及SUV车型
转向系统EPS(电子助力转向器)EPS(电子助力转向器)是由转矩传感器、车速传感器、电子控制单元(ECU)、电动机及减速机构等组成的汽车转向装置,开发费用高、周期长、工艺难度大,EPS是实现汽车电气化和自动驾驶的核心必备技术。覆盖北美主流的轿车及SUV车型
循环球转向器转向螺杆转动时,通过钢球将力传给螺母,螺母再与扇形齿轮啮合,使连杆臂摇动,改变车轮的方向。覆盖北美主流的大型越野车及重型皮卡车型
电子转向泵电子转向泵通常是指电子液压动力转向系统,由电动泵、储液罐、控制阀和ECU组成。当驾驶员转动方向盘时,扭矩覆盖北美主流的轿车及SUV车型

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传感器检测力矩,车速传感器反馈车速,信号传至ECU输出所需助力大小,动态调整电机转速,驱动液压泵产生相应油压,液压油推动转向齿条,实现转向助力。
发动机系统柴油高压喷嘴柴油高压喷嘴是柴油发动机燃油供给系统的核心部件,其性能直接决定燃油雾化质量、喷射精度和燃烧效率,进而影响发动机的动力输出、油耗及尾气排放。覆盖北美主流的轿车及SUV车型
柴油高压油泵柴油高压油泵是柴油发动机燃油供给系统中的关键部件,其作用是将燃油增压到高压状态,为喷油嘴提供足够压力的燃油,以实现燃油的精确喷射和高效燃烧。覆盖北美主流的轿车及SUV车型
汽车电子产品盲点监测传感器盲点监测传感器是一种汽车安全辅助装置,主要用于车辆变道、转弯等操作时监测车辆侧后方盲区内的车辆,当有车辆进入盲区时,及时通过振动、蜂鸣等提醒驾驶员,从而提高行车安全性。覆盖北美及国内主流的轿车、SUV等畅销车型
主动进气格栅主动进气格栅是一种安装在汽车前脸,能根据车辆工况自动调节进气量的智能热管理部件。当发动机处于低温环境时,温度传感器会向电子控制单元(ECU)发送信号,ECU随即控制电机驱动格栅叶片关闭,减少冷空气流入,加快发动机升温速度。当发动机温度升高到一定程度或车辆处于高速行驶、空调开启等需要散热的状态时,ECU会指令格栅叶片打开,增加空气流通量,以保障散热效率。覆盖北美市场主流皮卡、SUV和轿车,以及部分欧洲车型
行人碰撞传感器行人碰撞传感器能够精准感知车辆与行人碰撞时产生的冲击力、压力变化等物理信号。当行人与车辆发生接触时,传感器会迅速捕捉到这些细微的变化,为后续的安全措施启动提供依据。欧美主流轿车
家庭庭院泳池消杀设备专为地下泳池设计,可高效的将泳池中溶解的食盐转化为次氯酸,能够杀灭水中的细菌、藻类和其他有害微生物;核心覆盖15,000-60,000加仑的游泳池

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产品由耐用材料和稀有金属制成,即使在夏季高温期间,也能确保高效的产生氯分子,可提供更温和的水,最大限度减少眼睛刺激、皮肤干燥和头发损伤。
泳池过滤设备泳池过滤系统的核心装置,采用编织聚丙烯树脂制成,确保最大限度地过滤的同时减少对水的阻力,所有接缝均采用耐化学腐蚀的热板焊,底部采用精密缝线,可有效捕获小至2-5微米的颗粒,如头发、灰尘和沙子,使池水长久保持清澈。覆盖主流泳池过滤器
泳池加热设备是家庭享受温暖水疗的必备产品,具有良好的耐用性和防锈性,创新的双通道设计,可实现双水供暖,在提高效率的同时降低能耗。覆盖Balboa及Hydro-Quip主流型号
割草机变速箱由变速箱壳体、齿轮组和输入、输出轴组成,将发动机输入的动力,通过内部齿轮组实现减速增扭,并将动力通过输出轴传递给驱动轮,以实现驱动割草机的行驶。覆盖Toro/Exmark主流割草机型号
割草机驱动桥由壳体、柱塞泵、传动齿轮组和离合控制装置组成。发动机驱动柱塞泵,将液压油加压,产生高压油流。高压油流被输送到液压马达,液压马达再将液压能转化为机械能,驱动车轮或其他工作部件。通过控制液压泵输出油液的流量和流向,可改变液压马达的转速和转向,进而实现变速箱输出转速和方向的变化,达到无级变速的目的。覆盖约翰迪尔主流零转角割草机型号
园林自动灌溉及水路系统智能洒水控制器借助WiFi接入家庭网络,通过配套手机App,创建或调整灌溉时间表,网络天气信息追踪可能影响灌溉计划的天气变化(如降雨、霜冻、大风等),自动跳过不必要灌溉(像下雨时自动跳过,避免水资源浪费),实现精准、智能灌溉,适用于园林景观领域/市政绿化场景/农业生产场景/家庭庭院场景等。适用于北美地区的主流设备

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(三)其他披露内容

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第四节 本次证券发行概要

一、本次定向发行可转债的目的

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提升研发体系效能来推进产品技术升级,增强新产品开发能力,从而在日益复杂的市场竞争环境中保持领先地位。通过本项目的全面实施,公司将优化产品开发流程,构建高效协同的研发体系,促进公司加速现有技术成果的转化与再创新,支持前瞻性研发课题的深入开展。通过强化研发人才队伍建设和研发基础设施完善,公司将显著提升技术攻关能力与研发效率,加快科技成果向市场化产品的转化进程。在此基础上,公司能够持续强化核心产品领域的技术优势,形成研发与市场良性互动的创新格局,为巩固行业领先地位和实现可持续发展提供坚实保障。

二、现有股东优先认购安排

公司现有股东无优先认购安排。

三、发行对象

本次发行属于发行对象未确定的发行。

截至本募集说明书签署日,本次发行可转债尚未确定具体发行对象,因而无法确定发行对象与公司的关系。具体发行对象与公司之间的关系将在本次发行结束后公告的发行情况报告书中予以披露。

(一)发行对象范围

本次可转债的发行对象为持有中国证券登记结算有限责任公司北京分公司证券账户的自然人、法人、证券投资基金、符合法律规定的其他投资者等(国家法律、法规禁止者除外)。

(二)发行对象的确定方法

本次发行可转债将在取得北京证券交易所审核通过并经中国证监会同意注册后,由公司董事会(或董事会授权的人士)在股东会授权范围内与保荐机构(主承销商)按照相关法律、行政法规、部门规章或规范性文件的规定,采用竞价方式确定最终发行对象。若国家法律、法规对向特定对象发行可转债的发行对象有新的规定,公司将按新的规定进行调整。

所有发行对象均以人民币现金方式并按相同价格、相同利率认购本次发行的可转债。

四、可转债的基本条款

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(一)按照本次发行可转债的面值(100元)发行,期限为(6年)。

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并由其作为本次可转债的受托管理人。凡通过认购、交易、受让、继承、承继或其他合法方式取得并持有本次可转债的投资者,均视同同意《受托管理协议》中关于发行人、受托管理人、可转债持有人权利义务的相关约定。

19、本次可转债标的股票终止上市后可转债的处理原则

在本次可转债存续期内,如可转债标的股票终止上市,且本次债券持有人尚有未回售的可转债的,债券持有人不再享有转股及相关权益,公司将视同普通债券,根据票面利率以及约定的本息兑付方式及时、足额偿付本息。

(二)债券评级、担保情况

本次发行的可转债不提供债券评级及担保。

(三)保护债券持有人权利的具体安排

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②公司触发募集说明书中有关约定,导致公司应提前还本付息而未足额偿付的;

③本次债券未到期,但有充分证据证明公司不能按期足额支付债券本金或利息,经法院判决或仲裁机构仲裁,公司应提前偿还债券本息且未按期足额偿付的;

④公司被责令停产停业、被吊销许可证且导致公司偿债能力面临严重不确定性的,或其被托管/接管、解散、被法院裁定破产的;

⑤其他相关适用法律法规规定的其他违约事项。

(2)针对公司违约的违约责任及其承担方式

发生违约情形时,公司应当承担相应的违约责任,包括但不限于按照募集说明书、受托管理协议的约定向债券持有人支付本金和/或利息。对于逾期未付的利息或本金,公司将根据逾期天数按债券票面利率向债券持有人支付逾期利息。

(3)争议解决方式

公司、本次债券持有人及受托管理人等因履行募集说明书、受托管理协议或其他相关协议的约定发生争议的,争议各方应在平等、自愿基础上就相关事项的解决进行友好协商,积极采取措施恢复、消除或减少因违反约定导致的不良影响。如协商不成的,双方约定通过如下方式解决争议:

提交青岛仲裁委员会按照该会届时有效的仲裁规则进行仲裁,仲裁地为青岛。如公司、受托管理人与债券持有人因本次债券或债券受托管理协议发生争议,不同文本争议解决方式约定存在冲突的,各方应协商确定争议解决方式。不能通过协商解决的,以募集说明书相关约定为准。

五、发行债券数量及预计募集资金总额

本次发行证券的种类为定向发行可转换公司债券。本次拟发行债券不超过200万张,预计募集资金总额不超过20,000.00万元。

本次发行募集资金总额不超过20,000.00万元(含本数),扣除发行费用后拟将募集资金全部用于以下项目: 单位:万元
序号项目名称投资总额拟使用募集资金额
1汽摩非易损零部件及家庭庭院产品产业化升级项目17,127.1317,127.13
2辅助类智能机器人及汽摩类产品研发升级项目3,847.882,872.87
合计20,975.0120,000.00

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如实际募集资金净额少于上述拟投入募集资金金额,公司董事会将根据实际募集资金净额,在符合相关法律法规的前提下,在上述募集资金投资项目范围内,根据募集资金投资项目进度以及资金需求等实际情况,调整并确定上述募集资金投资项目的优先顺序、具体投入金额等;募集资金不足部分由公司以自筹资金方式解决。为保证募集资金投资项目的顺利进行,在本次向特定对象发行可转换公司债券募集资金到位之前,公司将根据募集资金投资项目的实际情况以自筹资金先行投入,待募集资金到位后按照相关法规规定的程序予以置换。

六、限售情况

本次发行的可转债无限售安排,新增债券自发行结束后第1日起转让。

本次发行的可转债持有人将其持有的可转债转股的,所转股票自本次可转债发行结束之日起十八个月内不得转让。

若上述限售期安排与证券监管机构的监管意见不相符,将根据相关证券监管机构的监管意见进行相应调整。上述限售期届满后,将按照北京证券交易所及中国证监会的有关规定执行。

七、报告期内债券发行情况

报告期内,公司不存在债券发行的情况。

八、已发行可转债情况

截至本募集说明书签署日,公司不存在已发行在外的可转债。

九、本次发行可转债与已发行可转债对比情况

截至本募集说明书签署日,公司不存在已发行在外的可转债。

十、报告期内的募集资金使用情况

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注:公司前次募集总额为19,657.78万元,扣除保荐及承销费(含税)后,划转至公司募集资金账户的实际金额为18,773.18万元(即下表中实际募集后分配金额),实际到账金

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注1:上表列示的募集后承诺投资金额内的“信息系统升级项目”和“补充流动资金项目”为项目变更后的金额; 注2:“汽车非易损件新产品开发项目”、“补充流动资金项目”实际投资总额与募集后承诺投资金额的差额为募集资金存储产生的利息以及理财收益。 2、前次募集资金变更情况 公司于2023年8月25日召开了第三届董事会第十三次会议及第三届监事会第十三次会议,审议通过了《关于拟变更部分募集资金投资项目的议案》。2023年9月12日公司召开2023年第二次临时股东大会审议通过了上述议案。 公司募投项目“信息化系统升级建设项目”在实施过程中,公司根据项目规划并结合实际情况,坚持合理、节约、有效、谨慎的原则,合理降低项目支出,提高募集资金使用效率。一方面,基于公司阶段性发展的实际需求和内外部环境的变化,出于提高募集资金使用效率、避免无效投资的考量,对预计使用频率不高或可通过公司SAP等系统兼顾其功能的软件暂停部署,如项目规划时设计的BI系统、CRM系统和SRM系统等,导致该项目节约了较多募集资金;另一方面,公司从实用性出发,并参考内外部环境,以不影响正常研发、办公为前提,尽可能采购国产软件和硬件设施,比如仓库管理系统WMS、研发设计用CAD软件、云服务、机房设备等软硬件设施皆是使用国内公司产品,节省了大量资金。经过本次优化升级,公司新增、整合了SAP、OA、WMS、CAD、云服务、服务器等软硬件设施设备,公司的信息化系统目前已经基本满足公司日常办公及管理需求。同时,考虑公司目前有办公、研发、物流、生产等运营场所4处,且均为租赁,根据公司的发展战略和长远规划,结合近三年内外部环境的变化,为了提高资金使用效率,避免重复投资,维护股东利益,经公司审

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集资金购买可以保障投资本金安全的理财产品、结构性存款产品。该议案已经公司2023年8月22日召开的2023年第一次临时股东大会审议通过。董事会授权公司董事长行使相关投资决策权并签署相关文件,财务负责人负责具体组织实施及办理相关事宜。 上述现金管理涉及的募集资金使用额度均未超获批额度,期限未超过12个月。前次募集资金购买的公司理财产品均已到期,相关本金及收益已全额划转至公司募集资金专户。 7、前次募集资金节余使用情况 截至2025年12月31日,公司前次募集资金已全部使用完毕。 2024年12月26日,公司召开第三届董事会第三十次会议,审议通过了《关于部分募集资金投资项目结项并将节余募集资金永久补充流动资金的议案》,同意公司募集资金投资项目“汽车非易损件新产品开发项目”结项,并将节余募集资金596.19万元(含利息收入及理财收益,实际节余募集资金金额以划转资金日的银行结算资金余额为准)永久补充流动资金,用于公司(含全资子公司)日常生产经营使用。截至2025年9月30日,公司已将结余募集资金596.52万元永久补充流动资金。 8、前次募集资金项目的实际投资总额与承诺的差异内容和原因说明 汽车非易损件新产品开发项目、补充流动资金项目实际投资总额与募集后承诺投资金额的差额分别为224.35万元、130.88万元,差异原因为募集资金存储产生的利息以及理财收益。 9、前次发行涉及以资产认购股份的相关资产运行情况 公司不存在前次发行涉及以资产认购股份的相关资产运行情况。 (三)前次募集资金投资项目实现效益情况 截至2025年12月31日,公司前次募集资金投资项目效益实现情况如下: 单位:万元
实际投资 项目截止日投资项目累计产能利用率承诺 效益最近三年实际效益截止日 累计实现效益是否达到预计效益
序号项目 名称2023年度2024年度2025年度
1汽车非易损件新产品开发项目不适用达产年新增销售收入27,900万元;截至2025年末累计可研预计收入52,830.00万元12,741.0016,927.3926,417.1868,417.43
2信息化系统升不适用不适用不适用不适用不适用不适用不适用

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级建设项目
3补充流动资金不适用不适用不适用不适用不适用不适用不适用

注1:前次募投项目不涉及生产环节,不适用产能利用率测算;注2:信息化系统升级建设项目、补充流动资金项目不产生直接的经济效益,无法单独核算其效益;注3:“汽车非易损件新产品开发项目”截止日累计实现效益为2020年(实现效益首年)至2025年产生的效益总和,2020年、2021年、2022年、2023年、2024年和2025年,该项目分别实现收入744.98万元、4,666.94万元、6,919.94万元、12,741.00万元、16,927.39万元和26,417.18万元,累计实现收入为68,417.43万元;

注4:根据规划“汽车非易损件新产品开发项目”建设期为三年,建设期结束后的第二年为达产年份,该项目2024年12月结项,即项目延期后达产年份为2026年,该项目尚未到达产年。以“汽车非易损件新产品开发项目”可研报告各年预计收入为基础进行测算,截至2025年12月31日,该项目累计收入预计为52,830.00万元,实际累计实现收入为68,417.43万元,因此,在截止日该项目实际实现收入整体高于项目可行性研究报告预计情况,因此,已达到可研报告预计的同期效益。

注1:前次募投项目不涉及生产环节,不适用产能利用率测算;

注2:信息化系统升级建设项目、补充流动资金项目不产生直接的经济效益,无法单独核算其效益;

注3:“汽车非易损件新产品开发项目”截止日累计实现效益为2020年(实现效益首年)至2025年产生的效益总和,2020年、2021年、2022年、2023年、2024年和2025年,该项目分别实现收入744.98万元、4,666.94万元、6,919.94万元、12,741.00万元、16,927.39万元和26,417.18万元,累计实现收入为68,417.43万元;

注4:根据规划“汽车非易损件新产品开发项目”建设期为三年,建设期结束后的第二年为达产年份,该项目2024年12月结项,即项目延期后达产年份为2026年,该项目尚未到达产年。以“汽车非易损件新产品开发项目”可研报告各年预计收入为基础进行测算,截至2025年12月31日,该项目累计收入预计为52,830.00万元,实际累计实现收入为68,417.43万元,因此,在截止日该项目实际实现收入整体高于项目可行性研究报告预计情况,因此,已达到可研报告预计的同期效益。

十一、募集资金用途及募集资金的必要性、合理性、可行性

序号募集资金用途投入资金总额(万元)拟投入本次募集资金(万元)
1项目建设20,975.0120,000.00
合计20,975.0120,000.00

(一)募集资金用于补充流动资金

□适用 √不适用

(二)募集资金用于偿还银行贷款/借款

□适用 √不适用

(三)募集资金用于项目建设

√适用 □不适用

本次发行募集资金中有20,000.00万元拟用于汽摩非易损零部件及家庭庭院产品产业化升级项目和辅助类智能机器人及汽摩类产品研发升级项目建设。

1、本次募集资金投资项目概况 本次发行募集资金总额不超过20,000.00万元(含本数),扣除发行费用后拟将募集资金全部用于以下项目: 单位:万元
序号项目名称投资总额拟使用募集资金额
1汽摩非易损零部件及家庭庭院产品产业化升级项目17,127.1317,127.13
2辅助类智能机器人及汽摩类产品研发升级项目3,847.882,872.87
合计20,975.0120,000.00

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如实际募集资金净额少于上述拟投入募集资金金额,公司董事会将根据实际募集资金净额,在符合相关法律法规的前提下,在上述募集资金投资项目范围内,根据募集资金投资项目进度以及资金需求等实际情况,调整并确定上述募集资金投资项目的优先顺序、具体投入金额等;募集资金不足部分由公司以自筹资金方式解决。为保证募集资金投资项目的顺利进行,在本次向特定对象发行可转换公司债券募集资金到位之前,公司将根据募集资金投资项目的实际情况以自筹资金先行投入,待募集资金到位后按照相关法规规定的程序予以置换。 2、本次募投项目符合国家产业政策和法律、行政法规的规定 根据《中国上市公司协会上市公司行业统计分类指引》,公司所属行业为“L72商务服务业”,根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》(GB/T4754-2017),公司所属行业为“L72商务服务业”。公司不属于金融、类金融、房地产企业,不属于产能过剩行业或者《产业结构调整指导目录》规定的淘汰类行业,不属于学前教育、学科类培训业务企业。 公司致力于汽车后市场非易损零部件及其周边产品的开发、设计与销售,核心产品为汽车后市场非易损零部件,本次募投项目为“汽摩非易损零部件及家庭庭院产品产业化升级项目”和“辅助类智能机器人及汽摩类产品研发升级项目”,紧密围绕主营业务开展。近年来,国家陆续出台了多项政策,鼓励汽车后市场行业发展与创新,《推动消费品以旧换新行动方案》《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》等产业政策为汽车后市场行业的发展提供了明确、广阔的市场前景,为企业提供了良好的生产经营环境,公司产品具备良好的发展前景。 公司主营业务及本次募投项目不属于《产业结构调整指导目录(2024年本)》“限制类”和“淘汰类”项目,不属于《国家发展改革委办公厅关于明确阶段性降低用电成本政策落实相关事项的函》《关于加强高耗能、高排放建设项目生态环境源头防控的指导意见》等文件规定的高耗能、高排放行业,不属于落后产能或存在产能过剩情形。 综上,本次募投项目符合国家产业政策和法律、行政法规的规定。 3、本次募投项目开展所需的相关资质、认证、许可及备案及相关进展情况 发行人本次发行的募集资金将用于汽摩非易损零部件及家庭庭院产品产业化升级项目和辅助类智能机器人及汽摩类产品研发升级项目。本次募投项目实施主体为发行人及其全资子公司拓曼电子,以上主体取得的相关业务资质和认证等情况如下:
序号主体名称证书名称编号发证(登记)日期有效期限
1建邦科技质量管理体系认证证书CN12/10282-2024.7.6- 2027.7.5

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2建邦科技环境管理体系认证证书CN24/00002109-2024.4.9- 2027.4.8
3建邦科技职业健康安全管理体系认证证书CN24/00002110-2024.4.9- 2027.4.8
4建邦科技进出口货物收发货人3722969854-长期
5建邦科技AEO认证企业证书7569211250012021.12.292021.12.29- 2026.12.29
6建邦科技SGS管理体系认证证书CN23/000013872025.10.142025.10.14- 2029.3.22
7拓曼电子SGS管理体系认证证书CN24/000013382024.3.72024.3.7- 2027.3.6
8拓曼电子进出口货物收发货人3722967524-长期
9拓曼电子固定污染源排污登记回执91370281561196613L001W2026.4.112026.4.11- 2031.4.10

注:拓曼电子首次办理固定污染源排污登记的登记日期为2024年3月6日本次募集资金均投向公司主业,不涉及新业务情况,发行人及其子公司拓曼电子已取得现有业务经营所需的必要资质和认证等,本次募投项目不存在需要新增取得业务资质和认证的情况。本次募投项目所需的相关许可及备案具体情况如下:

根据《建设项目环境影响评价分类管理名录(2021年版)》,本次募投项目中,汽摩非易损零部件及家庭庭院产品产业化升级项目所属项目类别主要为“三十三、汽车制造业”之“汽车零部件及配件制造367”及“三十六、计算机、通信和其他电子设备制造业”之“电子器件制造397”。 属于“汽车零部件及配件制造367”类别的项目,需要取得环评报告书的事项为“汽车整车制造(仅组装的除外);汽车用发动机制造(仅组装的除外);有电镀工艺的;年用溶剂型涂料(含稀释剂)10吨及以上的”,需要取得环评报告表的事项为“其他(年用非溶剂型低VOCs含量涂料10吨以下的除外)”,该项目类别所对应的环评类别不涉及登记表事项。属于“电子器件制造397”类别的项目,无需取得环评报告书及环评登记表,需取得环评报告表的事项为“显示器件制造;集成电路制造;使用有机溶剂的;有酸洗的

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(以上均不含仅分割、焊接、组装的)”。

汽摩非易损零部件及家庭庭院产品产业化升级项目不涉及“汽车零部件及配件制造367” 及“电子器件制造397”项目类别下规定的需要编制环境影响报告书、环境影响报告表或者填报环境影响登记表的业务类型或工序。按照《建设项目环境影响评价分类管理名录(2021年版)》规定,“建设单位应当按照本名录的规定,分别组织编制建设项目环境影响报告书、环境影响报告表或者填报环境影响登记表。”“本名录未作规定的建设项目,不纳入建设项目环境影响评价管理”。因此,汽摩非易损零部件及家庭庭院产品产业化升级项目为《建设项目环境影响评价分类管理名录(2021年版)》未做规定的建设项目,无需编制环境影响报告书、环境影响报告表或者填报环境影响登记表。本次募投项目中,辅助类智能机器人及汽摩类产品研发升级项目,亦为《建设项目环境影响评价分类管理名录(2021年版)》未做规定的建设项目,无需编制环境影响报告书、环境影响报告表或者填报环境影响登记表。综上,发行人本次募投项目已完成企业投资项目备案,无需办理环评批复,募投项目实施主体已具备开展项目所需的相关资质、认证、许可及备案,不会对本次募投项目的实施造成重大不利影响。

(四)募集资金用于购买资产

□适用 √不适用

详见“第六节、募集资金用于购买资产的情况”。

(五)募集资金用于其他用途

□适用 √不适用

(六)本次发行募集资金的必要性、合理性、可行性

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建邦科技负责统一销售,即“汽摩非易损零部件及家庭庭院产品产业化升级项目-拓曼电子”(以下简称“子项目2”)。项目建成后,将进一步扩大公司盈利能力,有助于公司提升客户服务效率,增强客户黏性,持续巩固公司的市场地位。 “汽摩非易损零部件及家庭庭院产品产业化升级项目”与发行人前次募投项目“汽车非易损件新产品开发项目”的联系与区别如下:
项目前次“汽车非易损件新产品开发项目”本次“汽摩非易损零部件及家庭庭院产品产业化升级项目”联系与区别
实施主体发行人发行人及全资子公司拓曼电子实施主体均包含发行人,本次实施主体同时包括子公司拓曼电子
产品类别EPB电子制动器、AGS智能主动进气格栅、雨量感应式雨刮电机、电控EGR阀不涉及产品类别不同
不涉及智能空气泵、柴油高压共轨配件、尾气处理罐体总成、减震器控制模块、泳池控制设备、园林机械配件产品类别不同
电子助力转向器转向配件系统均属于电子转向系统配件,但具体产品类型、应用车型、产品架构等方面存在较大差异,且功能有所提升。前次募投产品主要为电控液压助力、电子机械助力等类别,应用于经济型、入门级车型;本次募投产品主要为REPS、DPEPS类型,面向中高端、大扭矩车型,支持车道保持、自动泊车、高阶智驾等功能,形成从经济型到中高端、从燃油到纯电的完整转向系统产品布局
传动系统零部件分动箱总成均属传动系统产品大类,但具体产品不同,前次募投项目传动系统零部件产品主要为传动系统中的差速器、分动箱传动轴等相关零部件以及主要适配北美车辆的总成产品,本次募投项目产品主要为分动箱总成,聚焦总成产品,与前次募投产品相比,适用的车型不同,同时将产品从单纯的乘用车型扩展至商用车型
自动变速箱零部件、AMT变速箱配件变速箱及配件均属于变速箱相关产品大类,但具体产品和应用场景不同,前次募投项目产品主要为自动变速箱零部件(自动变速箱液力耦合器、行星架、保持架、外壳等零

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部件)和AMT变速箱配件(AMT变速箱换挡机构执行器、离合机构执行器等零部件),本次募投项目产品主要为手动变速箱总成产品及相应的配件。
生产模式前次募投项目通过外协生产本次募投项目产品为外协生产与自主生产相结合,其中部分汽车电子产品和庭院产品通过子公司实现自主生产均以外协生产为主,但本次募投项目新增部分采取自主生产模式的产品
应用场景以乘用车等汽车后市场为主主要为乘用车等汽车后市场和家庭庭院(泳池、园林等),同时包括全地形车、摩托车、柴油车等领域的应用应用场景仍以乘用车等汽车后市场为主,但本次募投项目产品应用场景实现了进一步丰富
目标客户汽车零部件相关的再制造商和销售商等汽车零部件相关的再制造商、销售商和跨境电商等前次募投项目目标客户主要聚焦在从事汽车零部件销售相关的企业,本次募投项目产品应用场景更加多元,基于跨境电商业务的迅速发展和公司产品的多元化,本次募投项目在前次基础上新增跨境电商作为重要的销售渠道

基于以上情况,本次募投项目与前次募投项目在产品类别上存在较大差异,产品结构及应用场景更加多元化,应用场景由单一的乘用车等汽车领域扩展至乘用车、全地形车、摩托车、柴油车家庭泳池及家庭园林等多元场景。本次募投项目产品与前次募投项目产品在目标客户及应用场景等方面均存在一定的延续性,本次募投项目产品有助于提升公司产品的智能化和电控水平,公司前次募投项目实施及现有业务经营过程中积累的市场及客户资源、供应链体系和项目执行经验有利于本次募投项目的顺利实施,与前次募投项目产出形成协同发展效应,进一步提升公司综合竞争力。

①子项目间技术与产品等方面的联系与区别具体如下:

基于以上情况,本次募投项目与前次募投项目在产品类别上存在较大差异,产品结构及应用场景更加多元化,应用场景由单一的乘用车等汽车领域扩展至乘用车、全地形车、摩托车、柴油车家庭泳池及家庭园林等多元场景。本次募投项目产品与前次募投项目产品在目标客户及应用场景等方面均存在一定的延续性,本次募投项目产品有助于提升公司产品的智能化和电控水平,公司前次募投项目实施及现有业务经营过程中积累的市场及客户资源、供应链体系和项目执行经验有利于本次募投项目的顺利实施,与前次募投项目产出形成协同发展效应,进一步提升公司综合竞争力。 ①子项目间技术与产品等方面的联系与区别具体如下:
项目子项目1子项目2相关说明
技术技术重点在相应产品的工程设计、模具开发、产品验证方面,拥有涵盖汽车电子、高精度传感与控制、结构设计、电机及驱动控制、材料与工艺优化等多个方向的多维技术体系技术集中于部分高毛利产品的生产环节,包括相应产品的生产、组装、测试等工艺区别:技术应用环节不同,子项目1建邦科技的技术应用于产品量产前的开发验证阶段,子项目2拓曼电子的技术集中于产品量产的具体生产环节联系及协同性:在子项目1建邦科技拥有的产品开发、验证测试方面的技术体系基础上,子项目2导入规模化生产工艺,有利于公司增强对核心产品、关键工序及高毛利产品的控制力,有效缓解现阶段的产能不足状况,进一步提升公司的自主生产保障能力

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注:2025年净利润为负主要由于客户CARDONE Industries,Inc.之母公司FIRST BRANDS GROUP,LLC于2025年进入破产保护程序,公司对其应收账款可能无法正常收回,公司计提坏账准备所致。 (2)项目建设的必要性 ①把握市场增长机遇,提升公司竞争力

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子项目1投资情况如下: 单位:万元
序号项目预计投入金额投资占比拟使用募集 资金金额
1建设投资15,379.7889.80%15,379.78
1.1模具费12,780.0174.62%12,780.01
1.2软硬件设备购置1,867.4010.90%1,867.40

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1.3预备费732.374.28%732.37
2铺底流动资金781.674.56%781.67
3项目总投资16,161.4594.36%16,161.45

子项目2投资情况如下:

单位:万元

②软硬件设备购置费 本项目软硬件设备购置费共计2,607.40万元,系根据发行人项目实际需要及过往项目设备单价及供应商报价测算。本项目所需设备投资具体如下表:
序号设备类别设备名称含税单价 (万元)数量 (台或套)总价 (万元)
实验硬件设备

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1实验平台开发测试设备0.50120.0060.00
2实验设备示波器22.003.0066.00
3信号发生器1.202.002.40
4CANOE15.003.0045.00
5三坐标检测仪50.001.0050.00
6高低温交变试验箱20.002.0040.00
7振动台50.001.0050.00
8三综合试验台100.001.00100.00
9恒温恒湿试验箱10.002.0020.00
实验硬件小计135.00433.40
运输工具
1车辆12.0060.00720.00
其他硬件设备
1物流设备立体式仓储300.002.00600.00
生产设备
1生产设备全自动上板机2.001.002.00
2全自动印刷机5.001.005.00
3自动贴片机双边机95.002.00190.00
4收板机2.001.002.00
5全自动光学检测仪AOI7.001.007.00
6在线锡膏测厚仪SPI5.001.005.00
7无铅回流焊7.001.007.00
8XRAY检测30.001.0030.00
9无铅波峰焊7.001.007.00
10自动组装线395.001.00395.00
11手工产线10.001.0010.00
生产设备小计12.00660.00
硬件合计209.002,413.40
建邦科技软件
1建邦科技软件AD15.002.0030.00
2LEIL12.002.0024.00
3项目管理软件30.001.0030.00
4SRM系统30.001.0030.00

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建邦科技软件小计6.00114.00
拓曼电子软件
1拓曼电子软件MES系统80.001.0080.00
软件合计7.00194.00
软硬件合计216.002,607.40

③预备费

本项目预计预备费为769.37万元,按照模具费与软硬件设备购置费总和的5%估算。

④铺底流动资金

本项目铺底流动资金需求为970.35万元,该金额系采用分项估算法进行测算,具体过程如下:首先基于公司2023年至2025年1-9月各项主要流动资产与流动负债的实际周转情况,结合本项目营业收入与成本数据,推算出运营期内相应的流动资产及流动负债规模,进而确定项目所需全部流动资金金额。在此基础上,按运营期流动资金需求的一定比例核定铺底流动资金。经测算,项目运营期间全部流动资金需求为9,703.50万元。其中,铺底流动资金确定为970.35万元,占全部流动资金需求的10%,占比合理,符合项目实际运营需要。

⑤与公司同类项目的对比情况

本次募投项目的主要投入为模具费及设备购置费,与公司已实施的“汽车非易损件新品开发项目”投入结构相似。相关投入金额如下表所示:

本次募投项目的整体投入规模明显高于前次同类项目。主要原因包括: 一是本次募投项目拟投产的汽摩非易损零部件及家庭庭院类产品的产品类别更丰富、产品款式数量更多,产品矩阵更加复杂,导致模具开发需求显著增加,整体模具投入金额提升。 二是本次募投项目除由建邦科技承担总体产品开发与销售职能外,全资子公司拓曼电子还承担了部分产品的自主生产职能,需要购置相关软硬件设备,带来设备购置费的相应增长。 综上,本次募投项目的投入规模高于公司既有同类项目,主要源于产品结构更为丰

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(5)实施主体、实施地点和实施进度安排 ①实施主体及实施地点

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③项目的备案和环评审批等实施情况 本项目已完成项目备案,取得备案文件(子项目1代码:2512-370281-04-05-602328、

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③技术可行性 项目具备高度的技术可行性,其根本保障在于公司在汽车后市场非易损零部件及周边产品的开发与设计领域拥有多年的深厚技术积淀和多个成熟项目经验。 多年来,公司在汽车后市场零部件及相关产品的设计与开发中积累了深厚的技术经验,形成了从产品构想到产业化落地的全流程研发能力。公司研发团队基于对市场及行业需求的深入调研,能够针对性地开展功能创新与结构设计优化,确保研发方向与市场需求高度契合。截至目前,公司及子公司共取得专利120项,其中发明专利17项,实用新型专利100项,外观设计专利3项;软件著作权133项;公司目前管理产品型号超30,000项,近几年,公司每年向市场新投放产品型号约2,000-3,000项,保持了良好的产品研发投放节奏。公司长期丰富的技术积累与项目经验为本次项目的实施提供技术保

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障。 ④研发人员和技术储备情况 A.研发人员储备情况 公司始终重视多层次专业人才队伍建设,通过内部培养与外部引进协同推进的方式,形成了覆盖市场调研、产品定义、方案设计、样品试制、验证测试、工艺固化及产业化落地等环节的复合型人才体系。公司培养了一批优秀的汽车后市场非易损零部件及辅助类智能机器人的开发与设计人才,相关人员拥有机械、电气与自动化、电子信息、车辆交通、测控等领域的专业背景,且长期深耕汽车零部件与智能化控制系统领域。同时,公司对现有员工持续进行能力提升培训,强化技术人员在汽摩零部件及家庭庭院设备等领域的专业化水平,同时积极引进具备先进设计理念及行业经验的研发人才,不断优化人才结构并增强团队创新能力。公司研发体系布局完整,截至2025年12月31日,拥有研发技术人员76人,占员工总数的20.32%,能够满足项目在技术攻关、产品验证、产业化试制等方面的人员需求,为项目的顺利实施提供了充足的人力资源保障。 B.技术储备情况 公司长期深耕汽车后市场非易损零部件及其周边产品领域,积累了完备的技术储备和产品开发能力,形成了涵盖汽车电子、高精度传感与控制、结构设计、电机及驱动控制、材料与工艺优化等多个方向的多维技术体系,相关技术储备能够直接支撑项目的产品开发与产品迭代。针对“辅助类智能机器人及汽摩类产品研发升级项目”涉及的产品,公司已具备了部分技术储备,具体情况如下:
产品名称目前公司技术储备情况专利储备软件著作权储备专利、软件著作权的取得方式技术前瞻性和先进性
主动进气格栅执行器已开发出几款型号产品用于后市场,并给前装市场提供了1款型号的电路板,部分共性技术可作为进一步研发的基础1、发明专利(申请中): 《一种汽车主动进气格栅驱动器直流电机纹波检测方法》(专利号:202610497843X) 2、发明专利(申请中): 《一种汽车进气格栅执行器及其工作方法》(专利号:2026105480972) 3、实用新型专利软件著作权(生效中):《AGS电机控制软件》(证书编号:2019SR0652918)原始取得该电机突破了市场主流AGS转速单一的限制,实现2-8 RPM可调,可满足格栅快速开闭需求;支持100点位的精细角度控制,超越传统方案。宽扭矩范围0.8-6 Nm兼顾低功耗与高负载场景。引入A/B面OTA升级,支持程序回滚与烧写失败保护,符合华为等头部企业的高安全标准。构建

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(生效中): 《一种进气格栅电机》(专利号:2023220491195) 4、实用新型专利(生效中): 《一种新型进气格栅电机》(专利号:202322645803X)直流有刷电机主从架构,从机无需控制电路,显著降低系统成本。电机自锁实现断电保持、零功耗待机。在性能提升的同时实现更小体积,为智能热管理系统的柔性化、高可靠和低能耗发展提供技术支撑
柴油高压控制模块已掌握了产品涉及的喷油软件精准控制技术等---多次精准喷射和智能控制演进,已掌握喷油软件精准控制技术,可实现高速电磁阀时序控制。通过PWM控制与电路反馈技术,实现喷油正时、脉宽及次数的精准调控,并具备驱动故障自诊断能力,在提升燃烧效率、降低油耗与排放方面形成差异化优势。现有技术储备可支撑开发适应更高排放标准的柴油高压控制模块产品
智能园林机械机器人公司已掌握了产品涉及的有超声波雷达、毫米波雷达、图像算法等基础技术,且移位机器人的手工样品已初步完成发明专利(申请中): 《一种牵引机器人智能感知控制方法及系统》(专利号:2025120297305)-原始取得从边界线向无线导航转型,多传感器融合成为主流;未来基于多传感器融合实现向“智能庭院管家”(浇水、施肥、巡检)演进。已掌握超声波雷达、毫米波雷达算法,为自主导航和路径规划提供底层技术支撑,具备开发无线导航型智能割草机器人的技术基础
平台型多功能机器人公司取得了牵引机器人软件著作权,掌握了天线射频、1、发明专利(申请中): 《一种房车牵引机器人的智能控制系统及方法》软件著作权(生效中):《一种智能房车牵引机器人的控制原始取得移动机器人向“滑板式底盘+模块化上装”转型,通过统一接口实现一个平台适配配送、巡

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电机控制、CPU冗余设计等基础技术,且移位机器人的手工样品已初步完成(专利号:2025118018760) 2、外观设计专利(申请中): 《移动机器人》 (专利号:202630091813X)软件》(证书编号:2025SR0606936)检、牵引等多场景,降低开发与制造成本。牵引软件为通用调度提供算法模块;电机控制保障底盘精准运动;CPU冗余提升工业级可靠性。可整合为标准化移动底盘,通过机械/电气接口快速适配不同功能上装,实现“通用底盘+定制上装”的产品架构,符合行业主流平台化路线
ATV整车及多场景模块研发公司掌握了有四驱技术、转向技术等产品涉及的基础技术发明专利(申请中): 《车辆驱动装置和车辆》(专利号:US 19/172763)-原始取得ATV加速向电动化与轻量化转型。轻量化是提升续航和操控的关键。可开发纯电ATV的电动四驱控制系统,利用电机瞬时扭矩优化分配;将现有转向技术与轻量化底盘结合降低整车重量;并针对电池热管理、再生制动等需求进行扩展开发,实现从传统ATV向新能源多场景移动平台的升级

⑤时间安排及进展情况

项目拟定第一年开始设备购置及安装,同时开始项目研发,整个项目周期为三年。截至目前,“辅助类智能机器人及汽摩类产品研发升级项目”已在发改局完成备案,公司正在开展项目预研等项目前期准备工作,尚未对本次募投项目投入资金。

(2)项目建设的必要性

①推进产品技术升级,增强产品开发能力

汽车后市场属于技术密集型行业,公司的市场竞争力很大程度上取决于产品技术的领先程度。近年来,随着汽车保有量持续增加,汽车后市场不断扩展,行业参与者日益增多,大量新技术和新工艺不断涌现,竞争环境日趋激烈。在此背景下,公司需要增强新产品的开发能力,以满足迅速扩大的市场,应对行业竞争压力。

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①软硬件设备购置费 本项目设备购置及安装费共计275.40万元,系根据发行人项目实际需要及过往项目设备单价及供应商报价测算。本项目所需设备投资具体如下表:
序号设备类别设备名称含税单价(万元)数量(台或套)总价(万元)
硬件设备
1实验平台开发测试设备0.3060.0018.00
2实验设备示波器18.002.0036.00
3实验设备信号发生器1.202.002.40
4实验设备CANOE15.003.0045.00
5实验设备三坐标检测仪50.001.0050.00
6实验设备高低温交变试验箱20.002.0040.00
7实验设备振动台30.001.0030.00
硬件小计-71.00221.40
软件设备
1软件费AD15.002.0030.00
2软件费keil12.002.0024.00
软件小计-4.0054.00
软硬件合计-75.00275.40

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④与公司同类项目的对比情况 本次募投研发项目在项目结构、研发目标、技术路径以及软硬件设备配置等方面均与公司日常开展的常规研发项目存在明显差异,二者在投资结构和实施模式上不具备明

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江淮汽车建设的“高端智能电动平台开发项目”投资构成中,设计开发费、试验费、材料费、人工费等非建设投资占比为96.50%;发行人建设的“辅助类智能机器人及汽摩类产品研发升级项目”的研发费用即非建设投资占比为92.48%,投资构成不存在重大差异。 (5)实施主体、实施地点和实施进度安排 ①实施主体 本项目的实施主体为建邦科技。 ②实施地点 本项目实施地为山东省青岛市胶州市经济技术开发区滦河路1号。 ③实施进度安排

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④项目的备案和环评审批等实施情况 本项目已完成项目备案,取得备案文件(项目代码:2512-370281-04-05-414154)。 根据国家生态环境部发布的《建设项目环境影响评价分类管理名录》(2021年版),本项目属于不需要编制建设项目环境影响报告书、环境影响报告表或者填报环境影响登记表的项目,因此,无需履行项目环评审批或备案程序。 (6)项目经济效益情况 本项目的建设将为公司后期的发展提供技术储备,项目不产生直接经济效益,该项目的实施能够提高公司的研发能力,将进一步巩固公司的核心竞争力和可持续发展能力。

(七)募集资金置换计划

√适用 □不适用

为保证募集资金投资项目的顺利进行,在本次向特定对象发行可转换公司债券募集资金到位之前,公司将根据募集资金投资项目的实际情况以自筹资金先行投入,待募集资金到位后按照相关法规规定的程序予以置换。

十二、本次发行募集资金专项账户的设立情况以及保证募集资金合理使用的措施

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资金用于承诺的募集资金投向,并定期对募集资金进行内部检查、配合保荐机构和存放募集资金的商业银行对募集资金使用的情况进行检查和监督,切实履行相关决策监督程序、风险控制措施及信息披露义务。

十三、本次发行前滚存未分配利润的处置方案

本次向特定对象发行可转债完成后,本次发行前公司滚存的未分配利润由公司新老股东按照发行后的股份比例共享。

十四、本次定向发行需要履行的国资、外资等相关主管部门的审批、核准或备案的情况

公司不属于国有投资企业或外商投资企业,本次发行公司无需履行国资、外资等相关主管部门的审批、核准或备案程序。

截至本募集说明书签署日,本次发行尚未确定具体发行对象,如果最终确定的发行对象涉及国资、外资等相关主管部门的审批、核准或备案等程序,公司将要求投资者严格按照相关要求执行。

十五、表决权差异安排

□适用 √不适用

十六、其他需要披露的情况

□适用 √不适用

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第五节 主要财务数据

项目2025年12月31日2024年12月31日
资产总计(元)885,033,421.67854,635,114.87
其中:应收账款(元)169,232,444.25225,815,326.13
预付账款(元)7,684,546.4216,708,154.67
存货(元)168,448,836.38154,558,213.90
负债总计(元)212,219,348.24249,774,529.88
其中:应付账款(元)115,189,667.87122,827,206.73
归属于母公司所有者的净资产(元)670,974,828.94602,968,255.55
归属于母公司所有者的每股净资产(元/股)10.199.21
资产负债率(%)23.98%29.23%
流动比率3.393.01
速动比率2.552.31
项目2025年度2024年度
营业收入(元)780,124,843.74752,235,169.77
归属于母公司所有者的净利润(元)85,594,581.05106,502,450.85
毛利率(%)29.26%30.00%
每股收益(元/股)1.291.65
加权平均净资产收益率(%)(依据归属于母公司所有者的净利润计算)13.31%19.59%
加权平均净资产收益率(%)(依据归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润计算)12.98%19.01%
经营活动产生的现金流量净额(元)134,579,059.8842,513,618.69
每股经营活动产生的现金流量净额(元/股)2.040.65
应收账款周转率3.954.12
存货周转率3.423.88
利息保障倍数不适用不适用
贷款偿还率100%100%
利息偿付率100%100%

注:上述主要财务指标计算方法如下:

1、归属于母公司所有者的每股净资产=归属于母公司所有者的净资产/期末总股本

2、资产负债率=负债合计/资产总计

3、流动比率=流动资产/流动负债

4、速动比率=(流动资产-存货-预付款项)/流动负债

5、毛利率=(营业收入-营业成本)/营业收入

6、基本每股收益=当期净利润/加权平均股本

7、加权平均净资产收益率=当期净利润/加权平均净资产

8、扣除非经常性损益后净资产收益率=扣除非经常性损益后的当期净利润/加权平均净资产

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9、每股经营活动产生的现金流量净额=经营活动产生的现金流量净额/期末总股本10、应收账款周转率=应收账款周转率(次)=营业收入/(期初应收账款账面价值+期末应收账款账面价值)*2

11、存货周转率(次)=营业成本/(期初存货账面价值+期末存货账面价值)*2

12、利息保障倍数=(净利润+所得税费用+利息支出-利息收入)/(利息支出-利息收入),若利息收入高于利息支出,则利息保障倍数无意义,记为“不适用”

13、贷款偿还率=实际贷款偿还额/当期到期应偿还贷款额

14、利息偿付率=实际支付利息/应付利息

主要财务数据和指标变动分析说明:

2024年末,公司应收账款有所增加,主要由于公司业务规模增长,部分有赊销账期的客户销售额增长。2025年末,公司应收账款规模有所降低,主要系公司加强了应收账款管理,到期回款的应收账款增加。 报告期内,公司应收账款以账龄一年以内为主。报告期各期末,公司应收账款账龄及坏账计提情况具体如下: 单位:万元
项目2025年12月31日2024年12月31日
账面余额坏账准备账面余额坏账准备
按单项计提坏账准备1,606.791,606.79--
其中:Cardone1,606.791,606.79--
按信用风险特征组合-账龄组合计提坏账准备17,821.92898.6723,780.501,198.97
1年以内(含1年)17,784.06889.2023,732.471,186.62
1-2年(含2年)25.832.5818.911.89
2-3年(含3年)1.640.4925.677.70

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3-4年(含4年)8.004.00--
4-5年(含5年)0.000.003.442.75
5年以上2.402.40--
合计19,428.712,505.4623,780.501,198.97

截至2025年12月31日,公司对客户Cardone的应收账款账面余额为1,606.79万元,该客户之母公司First Brands Group LLC.已进入破产保护程序,相关款项可能无法正常收回。基于谨慎性原则,公司对该笔款项单项全额计提坏账准备。

2、存货

报告期各期末,公司存货账面余额分别为15,495.15万元和17,019.88万元。公司存货账面价值分别为15,455.82万元和16,844.88万元,占流动资产的比例分别为20.86%和

23.82%。具体情况如下:

单位:万元

报告期各期末,公司存货主要为库存商品。报告期内,公司库存商品增加,主要为经营规模扩大,订单增加,供应商集中来货导致,与报告期内营业收入变动趋势一致。 3、预付账款 报告期各期末,公司预付账款账面价值分别为1,670.82万元及768.45万元,主要为预付供应商原材料款。 4、应付账款 报告期各期末,公司应付账款金额分别为12,282.72万元和11,518.97万元,占负债总额的比例分别为49.18%和54.28%。公司应付账款主要为应付供应商货款、模具款项等,随着公司经营规模的不断扩大,应付账款整体呈现上升趋势。 (二)利润表主要项目分析

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公司收入按产品类别区分,公司产品包括传动系统、转向系统、电子电气系统、汽车电子系统、制动系统、发动系统、车身仪表照明及附属装和其他系统产品。 2024年度,公司各类别产品均获得不同程度的增长。其中,传动系统、转向系统、电子电气系统合计实现48,982.99万元收入,合计同比增加42.10%,是本期业绩增长的最主要品类群体。本期,传动系统与转向系统业务大幅增长主要系受益于汽车后市场业务板块所处的行业市场环境持续向好,同时公司持续优化客户结构,紧跟市场发展趋势大幅拓展电商类客户及境内客户,叠加深度绑定的核心客户经营业绩及采购需求持续向好等因素所致;电子电气系统业务大幅增长主要系公司积极布局家庭庭院赛道,打造公司第二增长曲线,开发泳池用产品(如泳池消杀设备、泳池过滤设备等)和割草机配件等庭院用品,该系列产品销量有所增加所致。 2025年度,受Cardone Industries, Inc.母公司破产重组影响,公司主动减少对其销售,导致传动轴总成、循环球转向器总成、齿轮齿条转向器总成等产品销售均有所减

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少,直接造成公司传统系统及转向系统销量不同程度下滑,但公司电子电气系统产品销量仍保持持续增长趋势,主要系公司积极布局家庭庭院赛道,打造公司第二增长曲线,开发泳池用产品(如泳池消杀设备、泳池过滤设备等)和割草机配件等庭院用品。2025年度,公司家庭庭院产品(如泳池用产品、割草机用产品等)实现收入6,552.21万元,占总收入比例超8%。 公司其他类产品是由摩托车(含ATV/UTV)、行驶系统、冷却系统、点火系统等几类产品构成。2025年度,公司其他类产品销售占比较大的主要为摩托车类产品,占当期其他产品业务收入的74.02%,同比增长505.81%,主要系公司加大摩托车赛道客户的拓展以及持续开发差速器、变速箱、防护罩等高附加值新品所致。 2、净利润 报告期内,公司归属于母公司所有者的净利润金额分别为10,650.25万元和8,559.46万元。 2025年,公司归属于母公司所有者的净利润同比下降19.63%,其降低主要系计提应收账款坏账损失导致,公司本期应收账款坏账损失较上年同期增加约1,306.49万元,公司客户Cardone的母公司进入破产保护程序,公司基于谨慎性原则,对其计提全额信用减值准备。 3、毛利率 报告期内,公司毛利率分别为30.00%和29.26%,保持稳定,公司产品具有品种多、批量小、批次多的特点,因各年销售产品结构和境内外销售占比的变化,各年度毛利率有小幅度浮动,但公司在产品开发、供应商管理、市场开拓等方面具有一定的核心竞争力,在行业内形成较稳定的产品定价权,因此,公司毛利率水平较为稳定,报告期内未发生明显波动。 最近三年度,公司主要产品的毛利率情况如下:
项目2025年度2024年度2023年度
传动系统28.96%30.53%30.58%
转向系统24.26%28.06%26.75%
电子电气系统30.18%31.76%30.57%
汽车电子42.30%41.24%42.05%
制动系统25.54%27.61%28.79%
发动系统26.42%24.92%24.34%
车身仪表照明及附属装置31.72%28.05%29.81%

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其他29.19%16.58%24.09%
合计29.26%30.00%29.62%

最近三年度,公司主要产品毛利率合计数为29.62%、30.00%和29.26%,整体水平较为稳定,各类型产品具有品种多、批量小、批次多的特点,因此各年度有所浮动,常年保持在25%-30%之间。其中,公司汽车电子产品毛利率维持在41%-43%的高毛利水平,主要系随着新能源汽车保有量的不断增加,汽车电子产品需求会不断提高,公司顺应市场需求,持续研发新品并加快产品的迭代升级,积极推进汽车电子板块自产化,每年新投放市场的产品型号约2,000-3,000项,科技含量充足且附加值较高,因此获得较高的产品定价权。2025年度,公司传动系统和转向系统毛利率均有所下滑,主要系高毛利型号产品销售减少以及规模效应有所降低所致。本期受Cardone Industries, Inc.母公司破产重组影响,公司主动减少对其销售,导致传动轴总成、循环球转向器总成、齿轮齿条转向器总成等高毛利型号产品销售比例均有不同程度的降低。同时,公司亦积极开发新产品,前期模具开发投入较大,导致分摊成本较高,综合因素拉低两项业务平均毛利率。

(三)经营活动产生的现金流量净额变动分析

报告期内,公司经营活动产生的现金流量净额分别为4,251.36万元和13,457.91万元,均为现金净流入。报告期内,公司经营活动产生的现金流量净额增长较快,主要是由于公司销售收入增长导致销售商品、提供劳务收到的现金增加所致。

(四)财务指标变动分析

1、偿债能力指标

报告期各期末,公司资产负债率分别为29.23%及23.98%,流动比率分别为3.01及

3.39,速动比率分别为2.31及2.55,利息保障倍数不适用。

报告期各期末,公司资产负债率较低,资产可变现能力较强,短期债务偿付有充足的流动性保障,资本结构较为稳健;公司的利息保障倍数不适用,主要是公司资金充裕,利息收入高于利息费用,利息保障倍数计算公式无意义,故记为“不适用”。

2、盈利能力指标

报告期内,公司每股收益分别为1.65元/股和1.29元/股,扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率分别为19.01%和12.98%,保持较强的盈利能力。

3、营运能力指标

报告期各期,公司的应收账款周转率分别为4.12和3.95,整体有所下降,但公司应

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收账款周转率整体上处于较高水平,公司的应收账款账龄以1年以内为主,质量较高,回款情况较好。

报告期内,公司的存货周转率分别为3.88和3.42,报告期内公司存货周转率有所降低主要系公司规模处于上升通道,在手订单量以及存货余额水平不断提高。

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第六节 募集资金用于购买资产的情况

□适用 √不适用

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第七节 本次发行对上市公司的影响

一、本次定向发行可转债对公司经营管理的影响

本次向特定对象发行可转债募集资金项目围绕公司主营业务展开,符合国家相关的产业政策和行业发展趋势,与公司发展战略及现有主业紧密相关。本次募投项目的实施有利于丰富公司产品体系,增加公司利润增长点,提高公司盈利水平,增强公司创新研发实力,有助于公司综合竞争力的提升,为公司可持续发展奠定坚实的基础。本次发行完成后,公司的主营业务不会发生重大变化。本次发行不涉及资产或股权认购事项,不会导致公司业务和资产的整合。

二、本次定向发行可转债后,公司财务状况、持续经营能力及现金流量的变动情况

注:以上测算未考虑可转债的权益公允价值(该部分金额通常确认为其他权益工具)。 本次募集资金到位后,公司的总资产和负债的规模将同时增加,由于可转换公司债券兼具股权与债权两种性质,债券持有人可选择是否将所持有的债券进行转股。本次发行完成后尚未转股前,公司资产负债率将有所提高。假设其他财务数据不变的情况下,在债券持有人完成转股后,公司净资产规模将有所增加、资产负债率将逐步降低,公司财务结构将更加稳健,经营抗风险能力得到加强。从长期来看,随着项目效益的逐步释放,公司业务规模将持续扩大,公司盈利能力和市场竞争能力的增强将带动净资产收益率的提升。

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本次发行完成后,公司筹资活动产生的现金流量将大幅增加,随着募集资金到位之后项目建设及运营的逐步推进,公司未来经营活动现金流入将有所增加,为公司的长期战略经营奠定坚实基础,全面提升公司抗风险能力。

三、本次定向发行可转债后,公司与发行对象及其控股股东、实际控制人存在同业竞争、潜在同业竞争以及可能存在关联交易等变化情况

截至本募集说明书签署日,由于本次发行的对象尚未确定,因而无法确定公司与发行对象及发行对象的控股股东和实际控制人从事的业务是否存在同业竞争或潜在同业竞争。公司与发行对象及发行对象的控股股东和实际控制人从事的业务是否存在同业竞争或潜在同业竞争以及可能存在的关联交易情况将在发行结束后公告的发行情况报告书中予以披露。

四、本次定向发行可转债部分或全部转股后对公司控制权结构的影响

截至报告期末,公司实际控制人为钟永铎。截至报告期末,钟永铎直接持有公司

50.13%的股份,通过青岛星盟间接控制公司5.84%的股份,合计控制公司55.97%的股份。

结合本次发行方案,本次定向发行可转债部分或全部转股后不会导致公司控制权发生变化。

五、本次定向发行可转债相关特有风险的说明

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源兑付本息。受国家政策、法律法规、行业和市场等不可控因素的影响,公司有可能存在不能从预期还款来源渠道获得足够的资金而影响对可转债本息的按时足额兑付,以及无法对投资者回售要求进行承兑的风险。

4、可转债到期不能转股的风险

本次可转债转股情况受转股价格、转股期内公司股票价格、投资者偏好及预期等诸多因素影响。如因公司股票价格低迷或未达到债券持有人预期等原因导致可转债未能在转股期内转股,公司则需对未转股的可转债偿付本金和利息,从而增加公司的财务费用负担和资金压力。

5、可转债转股后每股收益、净资产收益率摊薄的风险

本次募集资金投资项目需要一定的执行周期,在此期间相关的投资尚未产生收益或产生的收益较低。本次可转债发行后,如债券持有人在转股期开始后的较短期间内将大部分或全部可转债转换为公司股票,公司将面临当期每股收益和净资产收益率被摊薄的风险。

6、流动性风险

根据《可转换公司债券管理办法》第四条规定:“发行人向特定对象发行的可转债不得采用公开的集中交易方式转让。上市公司向特定对象发行的可转债转股的,所转换股票自可转债发行结束之日起十八个月内不得转让。”公司本次可转债挂牌后的转让方式为采用全价转让方式并实行当日回转,投资者可以采用成交确认委托方式或北交所允许的其他方式委托北交所会员买卖本次发行的可转债。本次发行的可转债转股期自发行结束之日起满6个月后的第1个转让日起至可转债到期日止,本次债券持有对象转股的,所转股票自可转债发行结束之日起18个月内不得转让。本次可转债的转让方式与上市公司公开发行可转债所采用的连续竞价交易方式和转股后的股票交易限制期相比,市场的流动性较低,同时,可转债流动性又受到市场利率、票面利率、剩余转股期限、转股价格、公司股票价格、赎回条款及回售条款等诸多因素的影响,因此本次可转债挂牌后可能面临一定的流动性风险。

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第八节 本次发行相关协议的内容摘要

一、附生效条件的证券认购合同的内容摘要

(一)合同主体、签订时间

不适用

(二)认购方式、支付方式、认购数量及价格

不适用

(三)合同的生效条件和生效时间

不适用

(四)合同附带的任何保留条款、前置条件

不适用

(五)相关可转债限售安排

□适用 √不适用

(六)特殊投资条款

□适用 √不适用

(七)发行终止后的退款及补偿安排

不适用

(八)违约责任条款及纠纷解决机制

不适用

(九)风险揭示条款

不适用

二、补充协议的内容摘要

□适用 √不适用

三、附生效条件的资产转让合同的内容摘要

□适用 √不适用

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第九节 中介机构信息

一、保荐机构

√适用 □不适用

名称东方证券股份有限公司
住所上海市黄浦区中山南路119号东方证券大厦
法定代表人周磊
保荐代表人吕晓斌、唐敏
项目组成员周利强、郑楚燃、钟晨、毛煜菲、黄斯琦
联系电话021-23153888
传真021-23153500

二、律师事务所

√适用 □不适用

名称北京德恒律师事务所
住所北京市西城区金融街19号富凯大厦B座12层
单位负责人王丽
经办律师谷亚韬、彭闳
联系电话010-52682888
传真010-52682999

三、会计师事务所

√适用 □不适用

名称立信会计师事务所(特殊普通合伙)
住所上海市黄浦区南京东路61号四楼
执行事务合伙人朱建弟、杨志国
经办注册会计师王娜、孙启凯
联系电话010-56730088
传真010-56730088

四、资产评估机构

□适用 √不适用

五、证券登记机构

√适用 □不适用

名称中国证券登记结算有限责任公司北京分公司
住所北京市西城区金融大街26号金阳大厦5层
法定代表人黄英鹏
联系电话010-58598980
传真010-58598977

六、其他机构

□适用 √不适用

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第十节 有关声明

一、申请人全体董事、董事会审计委员会委员、高级管理人员声明

本公司全体董事、董事会审计委员会委员、高级管理人员承诺本募集说明书不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其真实性、 准确性、 完整性承担相应的法律责任。

全体董事签名:

全体董事会审计委员会委员签名:

全体高级管理人员签名:

青岛建邦汽车科技股份有限公司

年 月 日

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二、申请人控股股东、实际控制人声明

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三、保荐人声明

本公司已对《青岛建邦汽车科技股份有限公司2025年度向特定对象发行可转换公司债券募集说明书》进行了核查,确认不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其真实性、准确性和完整性承担相应的法律责任。

项目协办人签名:

保荐代表人签名:

法定代表人签名:

东方证券股份有限公司年 月 日

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保荐人董事长声明

本人已认真阅读《青岛建邦汽车科技股份有限公司2025年度向特定对象发行可转换公司债券募集说明书》的全部内容,确认不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其真实性、准确性和完整性承担相应的法律责任。

董事长:

东方证券股份有限公司

年 月 日

1-1-97

保荐人总经理声明本人已认真阅读《青岛建邦汽车科技股份有限公司2025年度向特定对象发行可转换公司债券募集说明书》的全部内容,确认不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其真实性、准确性和完整性承担相应的法律责任。

总经理:

东方证券股份有限公司

年 月 日

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四、发行人律师声明

本所及经办律师已阅读《青岛建邦汽车科技股份有限公司2025年度向特定对象发行可转换公司债券募集说明书》(以下简称“募集说明书”),确认募集说明书与本所出具的法律意见书等无矛盾之处。本所及经办律师对发行人在本募集说明书中引用的法律意见书的内容无异议,确认募集说明书不致因上述内容而出现虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其真实性、准确性和完整性承担相应的法律责任。

经办律师:

律师事务所负责人:

北京德恒律师事务所年 月 日

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五、会计师事务所声明

本所及签字注册会计师已阅读《青岛建邦汽车科技股份有限公司2025年度向特定对象发行可转换公司债券募集说明书》(以下简称“募集说明书”),确认募集说明书与所出具的审计报告、内部控制审计报告、前次募集资金使用情况鉴证报告、非经常性损益明细表鉴证报告等无矛盾之处。本所及签字注册会计师对发行人在本募集说明书中引用的本所出具的审计报告等文件的内容无异议,确认募集说明书不致因上述内容而出现虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其真实性、准确性和完整性承担相应的法律责任。

注册会计师:

会计师事务所负责人:

立信会计师事务所(特殊普通合伙)

年 月 日

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第十一节 备查文件

一、发行保荐书、发行保荐工作报告;

二、法律意见书和律师工作报告;

三、财务报表及审计报告;

四、其他与本次定向发行可转债有关的重要文件。


内容