长沙工程机械产业“变形记”丨 当好排头兵 创造新业绩

　　向海外拓市场、向绿色挖动能、向AI要未来

　　长沙工程机械产业“变形记”

　　长沙晚报全媒体记者 陈星源

　　长沙，5家全球工程机械制造商50强企业齐聚，产业规模连续16年居全国第一。“工程机械之都”的脉动，牵动着全球产业链的神经。

　　如今，走进行业龙头企业的工厂，看到的是一幅幅新图景：三一重卡的园区里，电动重卡列队待发，目的地是海外市场；中联智慧产业城中，人形机器人正在120个工位上反复练习抓取动作；山河智能的品鉴会上，7款电动挖掘机一字排开，从1吨级到70吨级全部通电。

　　三一集团、中联重科、山河智能——长沙工程机械产业的三家代表，正在以“向海外拓市场、向绿色挖动能、向AI要未来”的方式，展开一场脱胎换骨的转变。

出海：从“卖设备”到“交方案”

　　2026年1-4月，长沙市工程机械出口额达121.1亿元，同比增长20.1%，占全省出口总额的91.6%。这一轮出海不再是简单的产品出口，而是定制化研发、快速交付、本地化服务的整体输出。

　　6月，一批三一电动重卡在发运前，经历了一场苛刻的“大考”——首台车被放进1.1米深的水中，浸泡48小时，模拟远超国内暴雨级别的极端环境，车辆安然通过考验。

　　这批车为海外客户“量身定制”：自重降低约400公斤，能耗更低续航更长，底盘经过强化设计。当800余台重卡从长沙发往海外，这笔订单创下中国新能源牵引车单次出口规模之最，出口数量超越2025年全行业新能源牵引车出口总量。

　　三一重卡海外营销公司总经理刘峰峰介绍，随着电动重卡在各类极端工况下的稳定性与可靠性得到充分验证，海外客户采购模式已从“单车测试”全面转向“批量替换”，中国新能源商用车迎来前所未有的出海机遇期。

　　把产品做到极致从而适配当地工况的，不止三一一家。“客户需要什么工况，我们就定制什么方案。”中联重科矿山机械公司副总经理吴元峰说。中东高温风沙大，就强化散热过滤；东南亚用生物燃油，就联合工厂开发适配的发动机。今年上半年，中联矿山机械海外业务销售额同比增长近七成，整个企业的海外工厂已超10个。

　　山河智能则靠差异化突围——挖掘机在欧洲保有量居国产品牌前列，静力压桩机挺进越南，凿岩钻机打入澳大利亚。湖南大学经济与贸易学院副院长曹二保对此评价：“公司不再是简单的‘把产品卖出去’，而是将中国制造的绿色标准、智能体系与全球产业链进行深度的融合与互通。”

绿色：一次彻底的“换芯”

　　打开市场空间之后，第二步是重构产品内核。

　　“工程机械的电池供应链与乘用车存在显著差异。”山河智能技术中心副主任赵喻明介绍，乘用车领域拥有非常成熟的、可以直接调用的供应商成品方案；工程机械具有多品种、小批量的产品属性，单一品种年产量可能仅为几百上千台，无法直接套用乘用车动辄数十万台的规模化现成方案。

　　更主要的壁垒在于工况的恶劣程度。一台20吨的挖掘机，功率达130千瓦，全力工作时功率瞬间拉到极限，还要扛住粉尘、震动和极寒等冲击，这些恰恰是电机、电控、电池等电子电器系统最畏惧的。

　　没有现成答案，只能自己闯出一条路。

　　中联的路径是向源头进发。今年7月，企业注资3亿元成立新能源科技公司，经营范围涵盖电池制造、储能技术服务、站用加氢及储氢设施销售——一家工程机械企业，开始自己做能源。

　　截至2025年底，中联在售新能源产品已达240款，全球最大300吨混合动力矿卡、全球最大混动拖拉机等相继问世。氢能方面，“制氢—加氢—储运—燃电—主机”全链条已打通，产品在内蒙古、河南、浙江等地应用并销往海外。

　　三一重卡的转型同样坚定。5年前，这家年营收60亿元的企业主动停掉燃油重卡业务，全面转向电动化。“我们没有给自己留后路！”时任总经理罗畅国说。经历营收跌至10多亿元的阵痛后，一条“V”字形曲线给出了答案——2025年营收突破100亿元。董事长梁林河感慨：“如果转型不坚决，可能油车和电车都做不好。”

　　山河智能则早早踏上了长跑之路。从2010年开始研究混动和电动化技术算起，历经10多年深耕，企业目前已形成涵盖外接电式、纯电池、增程三种技术架构的电动化产品批量应用。总经理夏志宏表示，工程机械的绿色变革已从“选择题”变为“必答题”。这一判断也折射出行业对新能源转型的普遍共识。

　　今年上半年，国内电动装载机销量突破2.5万台，同比增长超八成。长沙企业的这些投入，正在被市场回应、验证。

AI+：让机器学会“自己干活”

　　有了新市场和新产品，第三步是重新定义行业的底层逻辑：让机器从“被操作”变成“自己干活”。

　　在山东某港口，三台山河挖掘机正在自行完成散料装卸。没有司机，也没有遥控，全靠算法。这是智能化装备在国家级枢纽工程中的典型应用。更极致的是其自主研发的国内首创“智能遥控推土机+挖掘机+装载机”无人化应急救援成套装备——可在断路、断网等极端高危场景下执行集群作业。

　　从单机智能到集群协同，山河的路线图清晰可见：由人工操作到辅助作业、远程遥控、局部自主，最终目标是实现复杂极端环境下的“完全自主”作业。

　　提供背后支撑的，是“山河祥云”工业互联网平台。该平台深度融合DeepSeek大语言模型与检索增强生成技术，以及数字孪生等前沿数字科技，在线接入设备超10万台。赵喻明透露：“有了数字孪生和大模型的介入，部分产品研发周期缩短了80%。”

　　中联重科则在训练机器人“进厂打工”。具身智能训练场上，数十台机器人已在真实产线上工作，覆盖机械加工、物流、装配、质检等环节，完成近20个场景验证。

　　“无论是机器人还是工程机械，其核心逻辑都可归结为‘感知、规划和控制’。”中科云谷算法工程师龚永斌说。依托300多条智能制造生产线、超2000台工业机器人的完整工业场景，中联构建了从核心关键零部件到操作系统到整机产品的全链条布局，人形机器人工厂将于年内落地。

　　三一集团也把目光投向更远处。集团副总裁、研发管理总部总监李宏伟表示，未来集团会发展为一家人工智能（AI）原生的机器人公司。按照他的设想，所有的机械装备将通过互通互联，以数据驱动自主开展工作。目前，三一自主研发的无人装载机已实现商业化运营，无人摊压机群创下高速施工连续作业的行业纪录。

　　从湘江之滨到全球矿山，从燃油产线到电动车间，从人工操作到无人协同——出海、绿色、AI+，这三步棋指向同一个事实：工程机械这个传统产业，正在被长沙企业进行系统性重塑。这不是局部修补，而是对市场边界、动力系统及人机关系的全面重构。这场始于车间与代码的“变形记”，才刚刚翻开新的一页。