新能源商用车电驱专用润滑油团体标准立项 将填补行业空白 破解产品良莠不齐乱象

转自：中国质量报

本报讯 （记者何 可）近日，中国技术市场协会组织召开团体标准立项审查会。《新能源商用车电驱系统专用润滑油技术要求及试验方法》团体标准顺利通过立项。这标志着我国新能源商用车电驱系统专用润滑油行业，向着“有标可依、有据可评”迈出关键一步。

近年来，随着国家“双碳”目标的深入推进，商用车电动化进程显著加快，电驱系统作为新能源商用车的核心部件，其技术快速迭代，市场需求快速增长。集成式电驱桥、油冷电机减速器一体化总成等新技术路线的大规模应用，催生了对电驱系统专用润滑油的迫切需求。行业分析认为，当前，新能源商用车电驱系统专用润滑油市场正处于从导入期向扩张期过渡的关键阶段。未来2至3年内，电驱桥用润滑油将迎来快速增长期，成为润滑油行业的重要增长点。

然而，与市场热度形成反差的是标准体系的滞后。据了解，电驱系统润滑油已不再是传统意义上的“润滑剂”，而是同时承担润滑、冷却、绝缘、密封四大核心功能的“系统介质”。它需要在零下40℃至150℃宽温域内保持稳定，适配800V高压平台的绝缘要求，并呈现低粘度化、多功能化趋势。现行NB/SH/T 6042—2021《纯电动汽车减速箱用油》等标准主要针对乘用车减速箱用油，对商用车电驱桥高扭矩、高负荷工况的针对性不足。

据团体标准专项工作组专家介绍，当前标准体系存在以下空白：一是尚无专门针对新能源商用车电驱系统（含集成式电驱桥、油冷电机减速器一体化总成）的专项润滑油技术要求标准；二是商用车重载、冲击负荷、长里程耐久等特殊工况下的性能评价标准尚属空白；三是电驱系统润滑油在绝缘性能、EDM防护、材料兼容性等电驱特有指标方面的评价方法和判定准则尚不统一。

标准缺失之下，市场难免鱼龙混杂。记者调查了解到，目前，市场上各类电驱桥油产品良莠不齐，部分企业以传统齿轮油冒充电驱专用油，导致电驱系统绝缘失效、轴承腐蚀、密封件老化等故障频发，严重威胁车辆安全。整车厂和电驱桥厂在油品选型时缺乏可靠依据，只能依赖个别企业的内部规范，无形中抬高了技术壁垒，增加了供应链风险。劣质产品若不能被有效识别和淘汰，就可能出现“劣币驱逐良币”，拖慢整个产业的技术升级步伐。因此，制定一部专门针对新能源商用车电驱系统的团体标准，不是“锦上添花”，而是“雪中送炭”。它要解决的，正是行业当前最急、最痛、最缺的统一评价依据问题。

上述工作组专家表示，此次立项团体标准，旨在建立一套统一、科学、严谨的技术要求与试验方法评价体系。它将明确电驱系统专用润滑油在绝缘性能、极压抗磨性能、材料兼容性以及氧化安定性等关键指标上的具体要求，并规范试验条件、仪器设备、样品准备及数据处理方法。这意味着，润滑油生产企业、新能源商用车整车厂及电驱桥制造商将拥有统一的质量评价标尺。

据了解，该标准将由中国质量标准出版传媒有限公司、圣保路石油化工（天津）股份有限公司、山东北方淄特特种油股份有限公司、中国质量报刊社等单位联合起草。