铁路青年 春运建功 | 深山里的小创新，为春运归途提速护航

作者 | 魏科伦 周黎

编辑 | 陈晰

编者按

2月2日，2026年春运正式启动。今年春运期间,全社会跨区域人员流动量预计达到95亿人次，创下历史新高。其中全国铁路预计发送旅客5.4亿人次，日均1348万人次。万里铁道线上，铁路青年以实际行动投身春运主战场，保障平安春运、有序春运、温馨春运。

“安电E网”职工创新工作室与“安电e家”青仝创新工作室成员分析电路原理。陈官正摄。

在秦岭与大巴山交汇的褶皱深处，铁路线如灵动的血脉，穿行于川陕鄂三省之间。群山环抱的西安局集团公司安康电务段里，“安电E网”职工创新工作室与“安电e家”青仝创新工作室的灯光常常亮到深夜。石旭东、陈浩、韩伟等一批青年技术骨干扎根于此，以一线痛点为创新靶点，用小改革，小创新，让这片深谷迸发出不逊于沿海科技园的创新活力。

把脉铁路信号“神经”守护钢铁动脉

清晨的薄雾还未散尽，安康站机维护工区的门就被推开了。青年技师陈浩背着工具包，快步走向信号设备检修区。他手里攥着的那个巴掌大的白色装置，正是让同事们赞不绝口的DB9线智能测试仪。“这小东西，可是咱们的‘救急法宝’。”陈浩笑着说，指尖轻轻拂过仪器上的显示屏。

DB9线，是铁路信号系统的“神经”。计算机联锁、TDCS/CTC调度系统、微机监测设备的指令传输，全靠这根裹着绝缘皮、内藏9根细铜线的数据线。以往测试一根DB9线，堪称一场“硬仗”。两名师傅得蹲在设备旁，手持万用表，对着9个接点逐一测量，81个步骤下来，至少要15分钟。“遇到普通的三等小站，一次天窗作业就30到60分钟，光测60多根线，俩人连轴转都得忙活好几天。”陈浩回忆道，更让人揪心的是，手滑碰错线、记混接点是常事。一旦测错，把坏线接入系统，轻则设备死机，重则可能导致火车接收错误指令，危及行车安全。

“能不能让测线变得简单点？”这个念头在陈浩的脑海里盘桓了许久。那段时间，他天天泡在工区，对着DB9线拆了又装、测了又记，笔记本上画满了密密麻麻的电路图。他瞄准了单片机的快速处理能力，将其作为测试仪的核心，再配上显示屏、指示灯和语音喇叭。为了节省成本，他用PLA材料3D打印外壳；为了让新手也能上手，他反复调试程序，让测试结果既能显示在屏幕上，又能通过语音播报。经过几十次的修改调试，这款“测线神器”终于问世。

如今，测线再也不是难题。陈浩手持测试仪，往DB9线的两头一接，10秒内，屏幕上就清晰显示出测试结果，语音喇叭同步播报“线路正常”或“故障点位”。单人操作，零差错，效率足足提升了180倍。此前，他带着这款仪器，一口气检测了12个站点的1156根DB9线，精准揪出2根故障线，及时排除了安全隐患。“以前俩人忙活15分钟的活，现在我一个人10秒搞定，这创新的力量，太给力了！”陈浩的脸上满是自豪。

点亮预警“天眼”守护电务平安

在信号电源维护现场，另一支青年团队也在为破解UPS设备监控难题而奋战。这支由石旭东带领的团队，面对的是另一个棘手的挑战。

创新工作室成员进行模拟试验。周黎摄。

UPS设备，是铁路信号系统的“应急充电宝”。一旦电网断电，它必须立刻启动，为计算机联锁等关键设备供电，保障信号不中断。随着运维模式调整，安康电务段78个车站改为无人值守，579套UPS设备分散在107个站场，涉及5个品牌、10个型号。传统的监控方案要么改造设备成本太高，要么因接口不兼容导致报警滞后，设备故障只能“等坏了再修”。“要是UPS在断电时掉链子，整个行车指挥系统都会瘫痪，后果不堪设想。”石旭东深知其中的风险。

“不能被老思路困住！”石旭东在团队会议上拍了板。他们跳出“改造旧UPS”的框架，把目光投向了所有UPS设备都有的“故障指示灯”。“灯亮灯灭就是信号，我们能不能让设备自己‘说话’？”这个大胆的想法，让团队成员眼前一亮。他们给这套创新方案起了个形象的名字——“小哨兵”。

创新工作室成员聂晨朝正在选取芯片。韩伟摄。

团队成员们化身“光信号侦探”，为“小哨兵”搭载高精度光敏零件，让它24小时紧盯故障指示灯的变化。一旦灯色或状态改变，光敏零件就会立刻将光信号转换成电信号。再通过自主设计的微型继电电路，把电信号处理成标准的“开关信号”，接入既有监控系统。为了让“小哨兵”适应不同的环境，他们跑遍了107个站场，在强光、昏暗等各种场景下测试光敏阈值，最终实现了“全场景适配”。为了降低安装难度，他们创新采用8PIN插头，无需焊线，一名师傅不到2小时就能完成一个站的安装，效率提升了60%。

更让人惊喜的是，这款“小哨兵”的研发成本远低于厂家报价。面对厂家提出的“5万设计费+单站1万施工费”，石旭东团队自主研发核心电路，107个站装下来，足足省下了近80万元。如今，“小哨兵”已上岗三年，为403台UPS设备保驾护航，累计提前捕捉176次故障预警，从未因UPS故障耽误过一次行车。“以前是‘被动修’，现在是‘主动预判’，这道安全防线，我们筑牢了！”石旭东欣慰地说。

为电务运维装上“大脑”赋铁路创新动能

在安康电务段的创新版图里，青年们的探索从未止步。他们将创新的触角延伸到了更智能的领域，研制出电子设备全寿命周期管理系统，让AI导航生产成为现实。

创新工作室成员进行“头脑风暴”。周黎摄。

走进段部的车电联合指挥中心，大屏幕上实时显示着各类设备的运行数据。这个系统就像一个“智慧大脑”，能自动抓取设备异常信息的关键词，结合设备状态和质量数据，给出精准的工作建议，辅助生产决策。青年技术骨干们还搭建起铁路版DeepSeek，不断完善电务故障案例库。只要输入故障描述，系统就能快速匹配案例，给出处置意见。“以前遇到疑难故障，得翻厚厚的技术手册，现在鼠标一点，解决方案就出来了，效率大大提高。”调度员韩伟指着屏幕说。

从10秒测线的“神器”，到守护UPS的“小哨兵”，再到智能导航的“智慧大脑”，安康电务段的青年们用一个个创新成果，破解了一个又一个一线难题。

群山依旧巍峨，铁路线依旧延伸。在秦岭深处的这片创新热土上，更多的青年正接过创新的接力棒，他们以问题为导向，以实干为路径，让创新的种子在钢轨间生根发芽，绽放出绚丽的光彩。他们用行动证明，岗位小痛点就是创新的起点，只要敢想敢试，小创新也能撬动大发展，为国家高质量发展注入源源不断的青春动能。