波音787-9与787-10获FAA认证最大起飞重量提升

（来源：中国航空报）

本报讯　近日，波音首席财务官杰伊·马拉维表示，受收购零部件供应商势必锐航空公司成本高于预期的影响，波音商用飞机部门预计2027年才能实现盈利，而非此前预期的今年，这对波音而言又是一大挫折。

　　该高管称，波音商用飞机部门2026年一季度营业利润率预计亏损7.5%至8%。该部门2025年亏损6.32亿美元，2024年亏损21亿美元。

　　马拉维在伦敦美国银行全球工业大会上指出，公司计划今年中期将737MAX月产量从约42架提升至47架，全年交付量预计约500架。这款单通道客机是波音财务复苏的关键。飞机制造商在交付新机时，才能从客户处收回大部分款项。

　　波音计划在华盛顿州埃弗雷特启用第四条737生产线，将于今年夏季投产，初期月产1架。

　　此外，美国联邦航空管理局（FAA）近日为波音787-9和787-10两款机型颁发认证，批准其提升最大起飞重量（MTOW）。此次升级可使两款机型航程最多延长400海里（740千米），或在现有航线搭载更多有效载荷。

　　具体来看，波音787-9可选最大起飞重量提升4540千克，航程增加300海里或载荷提升3吨，波音787-10则提升6350千克，可额外增加400海里航程或5吨载荷。

　　波音表示，去年12月后生产的两款机型均具备承载更高重量的结构能力，首批升级机型即将交付。

　　作为波音787-9的启动用户，新西兰航空将成为首批接收升级机型的航司之一，其首架升级款波音787-9已在波音查尔斯顿总装线下线，待最终检测试飞。此次升级为可选配置，航司可根据自身航线需求选择是否启用。

　　据悉，波音787机型交付已超15年，目前全球有超1200架该系列宽体客机投入客运运营。 （李波）