别让施工“尾巴”成伤人“暗器”

夏家胡同公交站站台外侧有多处凸出的废弃钢管，容易绊倒乘客。

　　最近网络平台上有关清障、拔钉的视频走红。不少路面残留着截断的钢管、废弃的钉子等障碍物，这些障碍物大都高出路面几厘米，看似不起眼，却容易绊倒人，还容易扎到车胎，影响出行安全。于是各地的网友自带工具，自发寻找并清理这些障碍物，引发广泛关注。本市的城市路面是否也有亟待处理的遗留物？记者展开调查。

　　探访 多处路面遗留“暗器”

　　记者走访发现，在地铁站、公交站附近，路面上残留钢管、钉子等障碍物的情况确实存在。还有的路面障碍物分布于小区周边的道路上，一般是减速带拆除后遗留的。这些障碍物不仅显得杂乱、有损路面整洁，还影响行人和车辆的通行。

　　在地铁北土城站C口附近的小广场上，有多个废弃残留的钢管。这些钢管高出路面几厘米，应是隔离桩拆除后遗留的，其边缘不规则，有的地方较为锋利。途经该小广场进出地铁站的乘客很多，很多行人都特意绕开钢管走。在丰台区的夏家胡同公交站和六里桥公交站旁边也有类似的情况。有市民提到，这些钢管应该是站台栏杆拆除后遗留的，“由于没有清理干净，如今成了隐蔽的绊脚石，上下车的乘客来来往往，稍有不慎就会被绊倒。”

　　除了地铁站、公交站附近常常残留障碍物，一些小区周边道路减速带拆除后往往留下钉子，也很妨碍通行。在东城区苏州胡同的一栋居民楼旁，路面上有一处减速带，不远处则是另一处减速带拆除后的残留痕迹。虽然该减速带整体已经被拆除，但是多个钉子没有被清理，依然留在路面上。

　　探因 责任单位难以追溯

　　记者梳理相关线索发现，不少市民遇到类似问题向12345热线进行反映后，最终是由属地街道派人对相关障碍物进行清理。多位街道工作人员告诉记者，钢管、钉子等路面障碍物大多是责任单位施工后遗留下来的，还有一部分可能是隔离桩等相关设施被人故意破坏后遗留的。“有些设施的底座埋在路面下，施工人员在拆除相关设施时，考虑到若要清理干净需破拆路面，后续还要恢复路面平整，比较麻烦，便遗留下各种障碍物。”一位街道工作人员说，这些障碍物没有明显的标识，往往难以追溯产权单位或者相关责任人，为了尽快消除安全隐患，只能由属地“兜底”进行清理。

　　声音 网友自发清障不可取

　　热心网友的行为引来大家的点赞，却也因为安全性的问题引发了不少争议。北京大学建筑与景观设计学院副教授李迪华常年关注无障碍环境建设，他认为，有些网友出于公益目的，自带工具自发清障，他们的初衷是好的，但考虑到安全性等问题，这样的行为不应该被效仿，专业的事还是应该让专业的人去做。“公共场所的设施都是有责任主体的，产权单位及有关各方应该依法尽到管理责任。”市政部门也同时提示，市民遇到路面障碍物不应自行处置，如果知道明确的产权单位，可联系产权单位协调处置；如果不清楚产权单位，可以拨打12345热线反映问题。

　　本报记者 孙延安 文并摄