AI养肥一个1500亿赛道：柴油发动机，一笔订单50亿

这是铅笔道与苏州国际科技园（SISPARK）发起的联合专栏，报道SISPARK生态内的优秀公司。SISPARK于2000年由苏州工业园区发起设立，是园区最早的国有科创载体，累计孵化培育企业超5000家，上市企业21家，也是苏州国家新一代人工智能创新发展试验区的核心运营机构。

口述 | 屹普动力创始人 Kevin

作者 | 铅笔道 阿曜啊

编辑丨铅笔道 邹蔚 王方

AI如火如荼，但最赚钱的生意，可能藏在柴油发动机里。

一座AI数据中心，需要配500MW备用电源——250台发动机，单数据中心就是7.5亿元订单。国内缺口大几千台，三大运营商一个标的，可能就是50亿。

2026年，全球柴发市场规模约226亿美元（约合1543亿元人民币）

这个市场长期被卡特彼勒、康明斯等外资巨头垄断，全球真正能干大功率发动机的企业，一只手数得过来。

而国内，有少数公司试图杀入这个市场。除了极少数大型国企外，苏州屹普动力算是其中一个。

它于2024年8月成立，总部在苏州工业园区，公司单笔订单过亿元，瞄准的方向，正是大功率发动机。

XE520高速燃气发电机组

下面是本文的精华提要。

1、AI数据中心爆发，意外带火柴油发动机赛道。

2、一个500MW数据中心，需要250台发动机，价值约7.5亿元。

3、过去长期被国际巨头垄断的大功率发动机，开始迎来国产替代窗口。

4、AI算力真正缺的，不只是GPU，还有电力与备用能源系统。

5、全球数据中心疯狂扩建，柴油发动机交付周期已普遍排到1年以上。

6、一个原本偏传统的重工业赛道，正在被AI重新点燃。

声明：以下为访谈对象口述，已确认文章信息真实无误，铅笔道愿为其内容做信任背书。

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AI带火了柴油发动机

我叫Kevin，苏州屹普动力创始人。

过去两年，AI最火的是GPU、服务器、算力中心。但很多人忽略了一件事：AI算力的尽头，其实是电力。而电力背后，真正卡脖子的，是大功率发动机。

现在，全球数据中心正在疯狂建设。大量AIDC（AI数据中心）同时上马，电力需求开始暴涨。但问题也来了：停电怎么办？对于AI数据中心来说，断电不是“停一下”，而是可能几秒钟烧掉几千万。

山西联通迦峰云数据中心，屹普动力（epior）的发动机组

所以，备用电源成了AI基础设施里最隐蔽、但也最关键的一环。而目前，全世界能够在10秒内瞬间拉满负载的，几乎只有柴发（柴油发电机）。

这也是为什么，一个原本相对偏冷门的行业，突然被AI重新点燃。

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这行少有人能做，因为太难了

我从2006年开始做高速发动机，但我们的团队更早，1998年就已经入行。

那时候，国内根本没人做大功率高速发动机。整个市场，被三家公司垄断：美国卡特彼勒、德国MTU（被英国罗罗收购）、美国康明斯。包括三大运营商的数据中心，核心发动机全部依赖进口。

国内虽然有很多发电机组装厂，但真正的核心——发动机本体，却几乎都是外购的。原因很简单：太难了。

这个行业不是互联网。不是几十个人、几台电脑、几个月就能做出来。这是一个要砸十几个亿、熬十几年，才能真正跑出来的产业。

高速发动机，不仅功率高，而且由于转速、功率密度更高，材料、工艺、结构设计等要求更加苛刻，一个技术细节没突破，整机性能就大打折扣，甚至带来灾难性后果。

更难的是：你即便做出来了，客户为什么敢用你？国际巨头几十年建立起来的服务体系、备件体系、全球响应体系，全在那里。

客户过去的逻辑是：国产能不能替代？

但现在，问题变了。因为全球都缺货。卡特彼勒大型发动机订单已经排到2028年；燃气轮机排产甚至排到了2030年以后。

康明斯交付周期普遍12个月到18个月。以前客户可以慢慢挑。现在的问题是：根本等不起。

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AI把柴油发动机干成了硬通货

2023年之后，AI开始彻底爆发。大量AIDC（AI算力中心）同时建设。

但一个问题迅速暴露：作为备用电源的“柴发”不够了。

而备用电源里，目前唯一成熟、稳定、能在10秒内直接满载启动的，还是柴发。没有替代方案。锂电池不行，飞轮储能不行，液流电池也不行。“最后一道屏障”，还是柴油发动机。

AIDC对可靠性要求极高。行业标准要求达到“5个9”——99.999%可靠性。换句话说：一年停机时间不能超过5分钟。一个500MW的数据中心，连同安全冗余配置，就需要配至少550~600MW备用电源。

我们一台机器2MW。意味着：一个500MW数据中心，就需要250台发动机。现在国内AIDC备用电源缺口，已经是“大几千台”。

一台约300万元，如果按7000台算，就是数百亿元市场。

三大运营商现在一招标，就是50亿元规模。整个行业突然从“没人愿意碰”，变成了全球都不够用。

根据行业数据：2026年全球柴发市场规模约226亿美元（约合1543亿元人民币）；数据中心发电机市场规模，则预计将从2023年的30亿美元（约205亿元人民币），增长至2030年的120亿美元（约820亿元人民币），复合增长率超过22%。

这已经不是传统制造业逻辑。而是AI基础设施逻辑。

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我们第一台机器，已经跑了15年

很多人问：一家成立不到两年的公司，为什么能这么快拿融资？因为我们不是从零开始。我们团队在这个行业已经干了接近30年。

从小功率高速机，一直做到兆瓦级高速发动机，我们是国内第一家，也是目前唯一一家，能把高速机功率全系列覆盖的团队。

过去这些年，我们在研发上投入了十几个亿。

发动机行业有一个特点：可靠性，全靠时间验证。我们第一批产品，到现在还在现场跑，已经15年，累计运行超过6万小时。

什么概念？24小时不停机，相当于连续跑了接近7年。这不是实验室数据，是真正在工业现场跑出来的。

所以我一直说：这个行业，不是“有钱就能做”。你可以花几十亿，找几百个博士，很快把产品做出来。但做出来，不代表客户敢用，真正难的是市场验证。

这东西必须一小时一小时跑，一年一年熬。很多可靠性问题，不跑几年根本发现不了。

这也是为什么，大功率发动机行业，很难突然冒出一家新公司。因为时间是绕不过去的门槛。

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国际巨头不是不强，而是包袱太重

很多人问我：你们凭什么敢和卡特彼勒、MTU竞争？我说实话：国际巨头非常强。

他们在这个行业积累了几十年、上百年。但问题在于：他们太大了。技术升级，意味着整个体系都要动。老客户要兼容，老产品要维护，产线要调整，供应链要重构，牵一发动全身。

但我们不一样。我们是后来者，没有历史包袱，可以直接上最新技术。

比如，我们的“柴发”采用分布式高压共轨技术，可以更精准控制喷油系统。

一次启动，就能直接拉到满载。满足AIDC最严苛的G3/G4响应标准。很多传统燃油系统，其实很难通过这种测试。

而且，我们还有一个优势：中国制造业供应链。性能上，我们直接对标国际一流发动机。但制造成本，明显低于欧美。

这意味着：我们既能做到接近国际巨头的性能，又能做到更低成本。这才是真正的国产替代机会。

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第一单就过亿，下一站美国

我们现在有两条产品线：一条是柴发，主要做应急备用电源；另一条是燃气机，主要做主用电源。

简单理解：柴发是“最后一道防线”，燃气机则是长期主用发电。

我们的一些燃气机产品，单笔订单金额过亿元，正在分批交付。

目前，美国市场对燃气机的需求尤其大。

一方面美国AI产业发展很快，但电网系统其实非常老旧。很多州的供电能力，根本撑不起超级算力中心。于是，大量数据中心开始用燃气机自己配电。

另一方面，美国天然气价格相对较低，从能源经济性方面来看，更适合长期用燃气机发电

AI正在重新定义这个行业。它真正推高的，不只是GPU价格，还有整个能源产业链。