三峡水运新通道为何如此重要？

转自：新华社

　　经过数年科学论证和筹划准备

　　“十五五”期间

　　首个开工建设的国家重大标志性工程

　　三峡水运新通道

　　6月8日在湖北宜昌正式开工建设

　　新通道“新”在哪里？

　　为什么要建设？

　　如何建设？

　　建成后有什么作用？

　　一文带你读懂“三峡水运新通道”

　　01

　　长江，从青藏高原走来

　　越崇山峻岭，纳百川千湖

　　中国西高东低的地形

　　将长江干线航道分为四个部分

　　宜昌以上千余公里称为“上游航道”

　　也称“川江航道”

　　武汉以上至宜昌600多公里

　　称为“中游航道”

　　武汉以下至入海口千余公里

　　是“下游航道”和“长江口航道”

　　长江干线航道图。新华社发

　　自古以来

　　长江一直是我国物资流通的

　　东西大动脉

　　江上商船密布

　　粮食、丝绸、瓷器、茶叶、食盐等

　　大宗商品沿江全域流通

　　然而川江尤其是三峡航行

　　数千年来一直是船工和商旅的噩梦

　　水流湍急，险滩密布，礁石林立

　　全长近200公里长江三峡中险滩数十个

　　杜甫诗云：

　　“白帝高为三峡镇，瞿塘险过百牢关”

　　欧阳修说：

　　“一失毫厘与崖石遇，则糜溃漂没不见踪迹”

　　三峡船工感叹：

　　“泄滩青滩不算滩，崆岭才是鬼门关”

　　治国先治水，治水即治国

　　到新中国成立后

　　亿万年的长江上中游天然航道

　　得以系统性整治

　　02

　　长江三峡航道彻底改善

　　是在三峡工程蓄水和

　　三峡双线五级船闸通航之时

　　1994年凝聚着百年梦想的世纪工程

　　长江三峡工程正式开工建设

　　当横空出世的三峡大坝将滚滚江水拦腰截断

　　大江北岸

　　一条被称为“长江第四峡”的人工大通道

　　把长江航道截弯取直

　　这就是三峡双线五级船闸

　　截断巫山云雨，高峡出平湖

　　长江上中游航道条件显著改善

　　万吨级船队可从上海直达重庆

　　实现了全年全线昼夜通航

　　“自古川江不夜航”从此成为历史

　　03

　　然而，中国经济快速发展对航运的需求

　　超出了当年设计者的预测

　　“幸福的烦恼”来得很快

　　三峡工程设计者预测

　　到2030年

　　三峡船闸每年双向通过量

　　将达到设计通航能力最高值1亿吨

　　2003年6月

　　三峡船闸试通航

　　但仅仅8年后

　　通过量便达到设计标准

　　整提前了19年

　　经过不断挖潜，科学调度

　　三峡枢纽年最高通过量达1.74亿吨

　　超过设计通过能力70%

　　“充分发挥内河航运作用，发展江海联运

　　把全流域打造成黄金水道”

　　三峡水运新通道工程是三峡工程之后

　　长江干线上集水利、航运、生态等功能

　　于一体的最大综合性工程

　　将畅通长江黄金水道主通道

　　以及沿海和内陆资源要素流动

　　充分释放沿江地区经济社会高质量发展的潜力

　　为构建新发展格局提供有力支撑

　　作者：余国庆 李思远 张嘉楠