兰格钢铁优特钢周报（八月第一周）

兰格钢铁优特钢周报（八月第一周）

一、优特钢周度价格概述

本周（8.3-8.7）国内优特钢市场价格整体窄幅运行。本周多数日定价钢企出厂价格较上周下调：常州东方优特钢出厂价格较上周持稳，现45#碳结钢出厂3680元；杭钢优特钢日定价圆钢价格较上周下调10元，现45#碳结钢出厂3530元，以上均为含税价格；临沂钢投优特钢出厂价格较上周下调20元，现45#碳结钢出厂3400元；天钢优特钢出厂价格较上周价格下调20元，现45#碳结钢出厂3280元。据兰格钢铁网数据，国内重点城市，45#碳结钢85mm平均报价3655元，较上周价格下跌20元；40Cr合结钢85mm平均报价3840元，较上周价格下跌21元。

二、主流优特钢厂库存累积

1、主流优特钢厂库存累积

8月第1周全国46家优特钢厂库存140.45万吨，较上周增加2.5万吨，环比上升1.81%。据兰格钢铁网调研，山东7家样本优特钢厂棒材总库存16.7万吨，较上周增加0.8万吨，周环比上升4.97%；江苏6家样本优特钢厂棒材总库存47.8万吨，较上周增加0.4万吨，周环比上升0.84%。本周全国厂库延续累库态势。需求端受盛夏高温淡季制约，机械加工、汽配制造企业生产负荷维持低位，终端订单释放不足，下游始终坚持刚需随采模式，回避前置备货，钢厂对外提货节奏放缓，成品向外流转的动能不足，是厂库抬升的核心诱因。供给层面，本周国内优特钢企大规模集中检修偏少，整体排产保持较强韧性，成品持续产出，货源入库规模高于出库规模，推动全国样本厂库小幅走高。分区域看，山东区域外销辐射外部市场接货力度减弱，部分资源滞留厂内；江苏作为特钢核心产区，本身库存基数处于高位，长协订单尚能基本兑现，但流通类碳结、合结钢出货阻力偏大，贸易商拿货意愿谨慎，资源周转速度放缓，因此呈现增量。整体来看，现阶段并非钢厂大规模增产，而是淡季背景下需求消化能力跟不上成品产出节奏，造成厂库温和累积。短期若无需求明显回暖，钢厂库存完全去化难度依旧偏大。

本周生产方面：据兰格钢铁网调研，山东地区7家优特钢厂生产高炉情况：山东地区7家钢厂总棒线15条,开工13条，整体开工率85.71%，周环比持平；总高炉容积36030m3，开工率85.71%，较上周持平。鲁丽自2024年8月优特钢棒材暂停生产，月均影响优特钢产量约2.5万吨，其他钢厂优特钢轧机正常生产。江苏地区6家钢厂总棒线17条,开工17条，整体开工100%，周环比持平。总高炉容积36030m3，开工100%，与上周开工率持平，本周省内优特钢厂均正常生产。

2、本月上旬部分优特钢厂旬价持稳 部分下调

中天钢铁8月上旬优特钢出厂价格碳合结、管坯价格下调70元，现20#管坯出厂3700元，45#碳结钢出厂3730元，以上价格均为含税价格，8月1日起执行；淮钢8月上旬优特钢出厂价格碳合结、管坯价格维持不变。现29-85mm45#碳结钢出厂3770元，40cr合结钢出厂4000元，20#管坯出厂3770元，40CrMo铬钼钢4970元，以上调价均为含税价格，即8月1日起开始执行；8月上旬济源钢铁对品种钢产品价格调整如下:-、品种钢棒材产品维持不变；其它系列产品维持不变。二、品种钢线材、大盘卷产品：低碳、30MnSi、B钢、碳结钢冷镦钢系列产品价格维持不变；其它系列产品价格维持不变；衢州元立8月上旬优特钢出厂价格下调100元，现45#碳结钢出厂3630元，以上调价即8月1日开始执行；长强钢铁8月上旬管坯、优特钢价格下调70元，现20#热轧管坯出厂3650元，45#碳结钢Φ45-130mm出厂3680元，以上调价均含税，即8月1日起开始执行。潍坊特钢8月上旬圆钢价格下调30元，以上价格均为含税价格，本地45#指导价格3430元，自8月1日起执行。

3、社会库存继续累积

据兰格钢铁对全国25个城市的优特钢贸易商市场库存调研，截至8月7日：全国优特钢总库存119.79万吨，较上周增加5.2万吨，环比上升4.54%。

兰格点评：本周国内优特钢社库再度明显攀升，流通端去库节奏持续受阻。本轮社会库存增量扩大，核心源于夏季淡季消费乏力、流通周转放缓以及货源持续补给的多重叠加影响。现阶段全国高温天气持续，制造业进入传统消费低谷，各地机械加工、汽配及装备企业生产节奏放缓，终端成品订单不足，原料消耗速率走低，下游采购多维持日常刚性用料，普遍规避提前备货，市场整体消耗能力持续走弱。在入库节奏稳定、终端出库持续疲软的错位格局下，市场货源无法有效流转，流通资源不断沉淀，直接推动社会库存走高。

三、下游产销稳健发展

据中国工程机械工业协会对挖掘机主要制造企业统计，2026年6月销售各类挖掘机25445台，同比增长35.3%。其中：国内销量10898台（含电动挖掘机65台），同比增长33.9%；出口14547台（含电动挖掘机34台），同比增长36.4%。2026年1-6月，共销售挖掘机152320台，同比增长26.4%。其中：国内销量79025台（含电动挖掘机186台），同比增长20.4%；出口73295台（含电动挖掘机135台），同比增长33.5%。

据中国汽车工业协会统计数据，2026年6月，汽车产销分别完成276万辆和281万辆，环比分别增长5.5%和6.9%，同比分别下降1.2%和3.2%。1-6月，汽车产销分别完成1499.3万辆和1501.7万辆，同比分别下降4%和4.1%，降幅比前5个月进一步收窄。6月，汽车出口103.7万辆，环比增长11.6%，同比增长75.1%，单月出口量首次突破100万辆。1-6月，汽车出口509.6万辆，同比增长65.3%。6月，新能源汽车产销分别完成159.8万辆和164.3万辆，同比分别增长26%和23.6%。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的58.5%。6月，新能源汽车产销分别完成159.8万辆和164.3万辆，同比分别增长26%和23.6%。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的58.5%。6月，新能源汽车出口52.3万辆，环比增长17.2%，同比增长1.6倍。其中，新能源乘用车出口51万辆，环比增长17.3%，同比增长1.6倍;新能源商用车出口1.3万辆，环比增长11.8%，同比增长60.9%。6月，新能源汽车出口52.3万辆，环比增长17.2%，同比增长1.6倍。其中，新能源乘用车出口51万辆，环比增长17.3%，同比增长1.6倍;新能源商用车出口1.3万辆，环比增长11.8%，同比增长60.9%。上半年，我国汽车行业运行总体平稳，产销累计降幅逐月收窄。市场流向主要呈现出三个分化:一是内需承压明显，销量两位数下降;出口超预期增长，形成稳定支撑。二是乘用车市场表现欠佳，出现小幅下滑;商用车市场延续向好态势，销量保持增长。三是产业新旧动能持续转换，传统燃油车市场进一步萎缩，新能源汽车稳定增长。

四、预计下周优特钢市场价格继续承压

本周国内优特钢市场整体呈主稳偏弱运行态势，高温淡季下结构性分化行情持续演绎。当前市场核心矛盾集中在高位库存与淡季有效需求不足相互博弈，月初资金压力有所缓释，但需求端未见实质性回暖，盘面波动带来的情绪拉动较为有限，市场整体缺少向上驱动。供给端来看，本周国内优特钢厂整体排产保持刚性，行业大范围主动控产并未落地，仅有少数钢厂开展零星设备维保，整体产能释放处于相对高位。需求端依旧是拖累本周行情的主要因素，全国大范围高温天气持续，部分区域叠加短时降雨，下游企业开工维持淡季低位，终端企业操盘心态偏谨慎，坚持刚需随采模式，鲜有集中补库、批量锁货操作，市场增量订单缺失，整体成交维持淡季一般水平，仅低价刚需资源存在零星落地，高价资源接受度有限。区域层面分化延续，华东核心集散市场货源充足，库存去化节奏缓慢，贸易商灵活议价现象时有出现，价格承压明显；华北、华中、华南市场商户稳价意愿较强，以跟进实单出货为主，市价大体保持平稳；东北区域需求体量有限，市场交投平淡，局部报价存在小幅松动。月初阶段月末回款压力消退，但高库存带来的周转压力依旧萦绕市场，贸易商多以随行就市、适度周转库存为主要操作思路。展望下周，国内优特钢市场仍深陷高温淡季环境，结构性分化格局难以打破。部分钢厂检修计划逐步落地，将带来供给端边际收缩，能够对市场形成一定托底，限制市价深度下行空间，但检修多为常规设备维保，并非全行业协同控产，仍有不少钢企维持原有生产节奏，难以从根本上改变整体供需偏宽松的现状。叠加钢厂、社会库存依旧处于高位，普通碳结、合结钢货源充裕，价格仍存承压可能性；高端特材受益于新能源、高端装备领域长协订单支撑，行情韧性将继续凸显。综合来看，淡季弱需求基本面无法实质修复，预计下周国内优特钢整体承压运行，品种分化行情延续。