货物从“运得出”到“运得省”

转自：贵州日报

贵州日报天眼新闻记者 鲁媛

7月5日，一列满载焦炭的集装箱专列从贵州水城经济开发区‌滥坝站鸣笛启程发往省外。

这个沪昆铁路上的四等小站，曾一度沉寂。转机始于2025年，六盘水市水城区煤炭储配中心、水城能投、贵州能源水城煤电化3条铁路专用线相继投用，让不起眼的滥坝站，频繁出现在物流方案和产业规划里。

过去，企业与铁路干线间缺少直连通道，货物到站需换装汽车短驳——多倒一次，就多一层成本。贵州能源水城煤电化铁路专用线打通了“最后一公里”，实现“门到门”运输。负责煤焦管理部的物流主管李允彪算了一笔账：“相较公路运输，每吨物流成本降低20%以上。”2025年11月，水城能投专用线首趟直达列车发出，54辆编组、载重4000吨，全程不解编，24小时到达江西萍乡。

大宗货运实现降本增效的同时，客货邮融合上也开展尝试。六枝中心客运站负一层这个曾利用率不高的空间，如今成了包裹流转枢纽，申通、韵达等快递企业的网点入驻——盘活的空间带来8万元租金，也实现了客货邮渠道优化，让物流“大动脉”与“毛细血管”一起搏动。

绿色转型也在提速。全国首台商用氢能铁路机车在六盘水试运行，100辆氢能重卡同步上路。六盘水正用更轻的碳足迹，跑出更高的含金量。

从“运得出”到“运得省”再到“运得绿”——物畅其流，是产业在流动，也是城市在更新。