北京二一二牌越野新车申报：柴油动力 能否撬动越野市场？

工信部近日发布第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，北京汽车制造厂有限公司申报的二一二牌BAW2033CJR1型越野乘用车正式进入公示阶段，这也是北京汽车制造厂今年在专业越野赛道布局的全新柴油动力产品，将进一步丰富其硬派越野产品线。

车身尺寸达到中大型越野标准，通过性参数领先同级

申报信息显示，该车型车身长宽高分别为5095/2038/1945mm，轴距达到2950mm，定位中大型硬派越野，额定载客5人。通过性参数方面，其接近角33度、离去角30度，前/后轮距均为1704mm，搭配265/70R18规格轮胎，在非铺装路面的通过能力具备明显优势。

车辆整备质量2570kg，总质量3070kg，前悬/后悬为868/1277mm，既保障了越野场景下的接近、离去角度，也为后排乘客预留了充足的乘坐空间，兼顾越野性能与日常使用实用性。

搭载东风2.3T柴油动力，配置覆盖家用与越野场景

动力方面，该车搭载东风轻型发动机有限公司生产的DDi23-500B型2.3T柴油发动机，排量2298ml，额定功率140kW，净功率138kW，最高车速可达170km/h，排放符合国六b标准，柴油动力的低扭特性更适配越野场景的动力需求。

配置层面，该车标配ABS防抱死系统（由京西智行(上海)汽车科技有限公司提供，型号DBC1280）、汽车事件数据记录系统(EDR)，可选装天窗、不同风格轮辋、前雾灯取消、牵引装置、ETC装置。其中牵引装置包含拖车钩方口座与电连接头，支持最大2500kg拖挂质量，满足拖挂房车、户外装备等使用需求，且选装牵引装置不影响整车长度与离去角参数。

车型市场前景SWOT分析

优势层面，北京汽车制造厂拥有60余年军车制造经验，二一二品牌在越野用户群体中拥有较高的情怀认知度，此次申报的柴油动力车型填补了当前15-25万级中大型柴油越野的市场空白，33度接近角、2.3T柴油动力、2500kg拖挂资质等参数，精准匹配越野爱好者、户外生活用户的核心需求。2026年上半年国内硬派越野市场同比增长超40%，柴油动力车型凭借低扭强、续航长的特性，市场需求持续上升，产品定位契合当前赛道增长趋势。

劣势层面，从销量数据来看，2026年6月北京汽车制造厂总销量仅1083辆，其中越野车型勇士单月销量148辆，品牌终端渠道覆盖率不足，用户认知度相较于北京越野、坦克、捷途等主流越野品牌存在明显差距。且当前2.3T柴油动力在NVH、油耗表现上相较于同级别汽油动力、增程式动力产品，城市使用场景的体验劣势较为明显，可能限制其用户覆盖范围。

机会层面，当前国内硬派越野市场正处于快速扩容期，2025年方盒子车型年销量已逼近100万辆，专业越野赛道尚未出现垄断性产品。北京汽车制造厂可依托山东青岛生产基地的成本优势，以亲民定价切入15-20万级柴油越野市场，与同价位城市SUV形成差异化竞争。同时可联动越野社群、户外生活平台开展精准营销，挖掘军迷、越野爱好者等核心用户群体的消费潜力。

威胁层面，2026年北京越野计划推出6款全新越野车型，坦克300、捷途旅行者等主销产品也将推出柴油版改款车型，同价位段竞争将进一步加剧。此外，随着增程式、插混动力在越野车型上的普及，柴油动力的政策支持空间逐步收窄，部分城市对柴油车型的限行政策也可能影响产品的市场接受度。

结语

此次二一二牌全新柴油越野乘用车的申报，是北京汽车制造厂回归专业越野赛道的重要布局。目前该车已进入公示期，若顺利通过公示预计将在今年第四季度正式上市。对于当前销量规模偏小的北京汽车制造厂而言，该车型若能依托差异化的柴油动力、拖挂资质优势，配合亲民的定价策略，有望成为其在越野市场的破局产品，推动品牌销量实现回升。但面对主流越野品牌的产品挤压，如何强化品牌认知、拓宽终端渠道，将是该车型能否获得市场认可的核心挑战。

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